Subaru는 WRX STI를 얼음 위에 올려 놓았습니다. 더 정확하게 말하면 작은 성능 모델의 ICE 버전을 얼음으로 만들었습니다.
불과 몇 달 전, 공개된 후 다소 평범한 WRX의 최신 버전 STI 모델을 묻는 질문에 회사 관계자들이 막연한 대답을 내놓았는데, 이제 회사에서 공식적으로 이유를 설명했다.
일본에서 발표된 성명에서 "스바루는 변화하는 시장의 요구와 온실 가스에 대한 규정 및 요구 사항을 충족하기 위해 우리의 미래 스포츠 및 고성능 자동차가 어떻게 진화해야 하는지에 초점을 맞추고 있습니다."라고 말했습니다. “그 노력의 일환으로 Subaru Corporation은 전기화를 포함하여 차세대 Subaru WRX STI를 위한 기회를 모색하고 있습니다. 한편, 차세대 내연기관 WRX STI는 새로운 WRX 플랫폼을 기반으로 생산되지 않을 것”이라고 말했다.
뉴스는 완전히 놀라운 일이 아닙니다. Subaru는 처음에는 하이브리드로, 이제는 순수 배터리 전기 자동차로 전기화의 세계에 진입하는 속도가 느렸습니다. 사실, TheDetroitBureau.com이 다음 달에 시승할 예정인 첫 번째 BEV를 시장에 출시할 준비를 하고 있을 뿐입니다.
스바루는 전기로 간다 – 조심스럽게
그 모델, 솔테라, 스바루와 도요타를 결합한 합작 투자의 일부입니다. 일본 거물은 자체 버전을 선보일 예정입니다. bZ4X. Toyota는 "Beyond Zero" 모델 구색을 따르겠다고 약속했으며 Subaru가 다른 모델도 공유할지 여부는 두고 봐야 합니다. 그러나 두 회사는 최근 몇 년 동안 견고한 관계를 발전시켜 왔습니다. 그들은 작년에 또 다른 합작 투자의 결실인 Subaru BRZ와 Toyota 86 스포츠카의 XNUMX세대 버전을 공개했습니다.
BRZ와 86 모델 모두 궁극적으로 전기화될 것이라는 추측이 있었지만 이것이 하이브리드 또는 순수 전력을 의미하는지 여부는 불확실합니다.
앞으로 Subaru는 WRX STI의 내연 기관을 일종의 전기화된 대안으로 교체하도록 선택할 수 있습니다. 로드 플로어 아래에 배터리 팩과 모터를 장착하는 스케이트보드 스타일 아키텍처를 선택하여 다른 경로를 택하고 스포츠 모델을 완전히 다른 형태로 되돌릴 수 있습니다. 그것은 더 낮은 무게 중심, 거의 50/50 무게 분포, 더 많은 내부 공간을 포함하여 몇 가지 이점을 제공합니다.
물론 이는 22년 전에 매니아들에게 XNUMXB로 알려진 첫 번째 모델이 데뷔한 이래 STI 라인의 방향에서 가장 극적인 변화를 의미할 것입니다.
희망을 품다
Subaru가 STI 배지를 다시 가져오기를 바라는 팬이 많이 있는 것 같습니다. 여기에는 오랫동안 명판을 브랜드가 전달할 수 있는 것의 정점으로 봐온 일본 자동차 제조업체 내부의 사람들이 포함됩니다.
박서 엔진이 없는 STI를 보고 실망하는 사람들이 분명히 있을 것이지만, 다른 사람들은 전기 추진이 가져올 수 있는 다른 이점에 대해 기뻐할 것입니다. 즉시 목을 탁탁 치는 토크와 엄청난 마력으로 시작합니다.
이는 성능 팬과 Aston Martin, Lamborghini, 심지어 Ferrari와 같은 성능 브랜드로부터 신도들을 만들기 시작했으며 이들 모두는 향후 몇 년 동안 플러그 기반 모델을 도입할 계획입니다.
새로운 STI를 바랐던 사람들에게는 작은 위안이 될 수 있지만 적어도 "정착"할 WRX의 새 버전이 있습니다. 개선된 승차감과 2.4마력 및 271파운드-피트의 토크를 만드는 활기찬 259리터 박서 2022로 여러 면에서 상당한 업그레이드입니다. XNUMX Subaru WRX에 대한 리뷰를 확인할 수 있습니다.
