General Motors는 수요일에 무엇을 확인했습니다. DetroitBureau.com은 작년에 처음 보고되었습니다.; 중형 Blazer SUV의 배터리 전기 버전이 출시될 예정이며 BEV는 2023년 봄에 출시될 예정이며 Chevrolet의 전설적인 SS 성능 배지가 EV에 적용된 것은 처음으로 Blazer SS로 불릴 것이라고 덧붙였습니다.
새롭게 공개된 티저 영상을 통해 그 내용을 알렸다.
이 발표는 30년까지 2025개의 전기 자동차 포트폴리오를 도입할 것을 요구하는 GM의 진화하는 EV 제품 계획에 대한 추가 통찰력을 제공했습니다.
기타 쉐보레 EV
여기에는 LT 및 RS 트림 레벨의 2024 Chevrolet Equinox EV가 포함되며 가격은 $30,000부터입니다. 여기에 2023년 가을에 Crew Cab 차체와 최대 400마일의 주행 거리 및 660마력을 제공하는 Chevrolet Silverado EV가 합류할 예정입니다. GM의 "Ultium" 플랫폼을 사용하여 모터, 배터리 및 기타 구동계 구성 요소를 부하 바닥 아래에 배치합니다.
이것은 볼트 EV 및 EUV에 추가되며 전자는 $31,500, 후자는 $33,500부터 시작합니다. EV는 EPA 추정 범위 259마일, EUV, 247마일을 제공합니다. GM이 배터리 화재 위험으로 4개 이상의 볼트를 리콜하고 모든 볼트의 제조를 중단한 후 두 제품 모두 141,000월 XNUMX일 주에 생산에 복귀할 것으로 예상됩니다. 디트로이트 뉴스에 따르면.
블레이저 SS의 경쟁
이번 발표는 27,140년에 2021대를 판매한 Mustang Mach-E의 판매 호황을 누리고 있는 Ford Motor Co.와의 치열한 경쟁에 직면하여 나온 것입니다. 이는 70,325년 Blazer의 2021대와는 거리가 있지만 EV는 일반적으로 지속적인 구성 요소 부족과 소비자 수용 부족으로 인해 ICE 형제의 판매를 얻지 마십시오.
그러나 블레이저는 야생마와의 경쟁에도 직면해 있습니다. 하이브리드 버전이 이미 개발 중이지만 CEO Jim Farley는 견고한 SUV의 완전 전기 버전이 나올 수 있습니다.. 일련의 트윗의 일부로 Ford 주주는 CEO Farley에게 직접 질문을 제기했습니다. "Ford가 미래의 EV에 진정으로 전념한다면 야생마와 같은 신제품에 대한 EV 의견이 없을까요?"
“왜 우리는 안 된다고 생각합니까?” 팔리가 대답했다.
Ford Bronco는 35,023년에 겨우 2021명의 구매자를 찾았지만 반년 동안만 생산되었습니다. 전기 버전의 야생마가 Mustang Mach-E와 함께 등장한다면 Chevrolet은 Blue Oval의 경쟁자를 완전히 충족시킬 것입니다.
그리고 Chevrolet이 기존 Blazer를 수정할지 아니면 Ultium 플랫폼을 사용하여 새 모델을 만들지 여부는 여전히 남아 있습니다. 또는 현재 모델이 최신 EV와 구별하기 위해 이름을 받는 두 가지가 공존할 수 있습니다.
Blazer는 2023년 업데이트를 받습니다.
블레이저가 재설계될지는 알려지지 않았지만, 쉐보레 무기고의 유명한 명찰인 현재 블레이저는 2019년부터 현재 형태를 유지하고 있으며 1-2016 GMC 아카디아에도 사용된 일반 휠베이스 GM C19 플랫폼을 사용합니다. 2017-19 캐딜락 XT5.
Chevrolet은 2023 블레이저에 새로운 전면 페시아, 그릴 디자인, LED 헤드램프, LED 주간 주행등, 테일램프 및 18, 20 및 21인치 휠을 제공합니다. 이제 모든 모델에 더 큰 10인치 대각선 인포테인먼트 터치스크린이 제공되며 무선 충전은 RS 및 Premier 모델에서 표준이며 2LT 및 3LT 트림에서는 선택 사항입니다.
그리고 독특하게 RS에서 사용할 수 있는 Nightshift Blue 인테리어입니다. 또 다른 핫 옵션? 4G LTE Wi-Fi 핫스팟. 원장의 성능 측면에서 어댑티브 크루즈 컨트롤은 이제 Blazer 2LT 및 3LT에서 사용할 수 있습니다.
그러나 공간은 그대로 유지되며 뒷좌석을 접으면 30.5입방피트로 확장되는 64.2입방피트의 화물칸이 있습니다.
2023 쉐보레 블레이저의 파워트레인 라인업
Blazer SS가 도착할 때까지 동력 전달 장치는 변경되지 않았습니다.
2LT, 3LT, RS, 전륜구동 또는 전륜구동의 프리미어 모델로 제공되는 이 동력은 터보차저 DOHC 2.0리터 4기통 엔진에서 나옵니다. 2LT, 3LT 및 Premier 모델의 표준이며 상당한 228마력과 258파운드-피트의 토크를 생성합니다. EPA는 이 파워트레인을 전륜구동과 결합된 도시/고속도로 주행 시 24mpg, 전륜구동과 결합된 25mpg로 평가합니다.
더 강력한 엔진인 DOHC 3.6리터 V-6은 308hp 및 270lb-ft 토크를 제공하며 3LT 및 Premier 트림에서는 선택 사항이며 RS에서는 표준입니다. 전륜구동으로 도심/고속도로 주행 시 22mpg, 전륜구동 시 21mpg를 반환합니다. 9단 자동은 모든 블레이저에 표준입니다.
Blazer 명판은 1969년에 데뷔했으며 Ford Bronco, International Harvester Scout 및 Jeep Cherokee와 경쟁하기 위해 만들어졌으며 Chevrolet의 풀 사이즈 픽업 프레임을 기반으로 제작되었습니다. Blazer 이름은 Chevrolet이 Tahoe를 대신 사용하기로 선택한 1995년에 삭제되었습니다.
