숭고함에서 우스꽝스러움으로

데이비드 워터 워스

2014년에 저는 Tesla Model S를 시승용으로 가져갔습니다. 판매원은 내 옆에 앉았고 그는 그것을 Ludicrous 모드와 Autopilot으로 설정했습니다. 나는 고속도로로 차를 몰고 갔고 그는 말했다: "바닥에 깔아!" 그런 다음 "휠에서 손을 떼십시오." 내 몸이 운전석에 다시 닿았을 때 나는 핸들에서 손을 뗄 수 없다는 것을 알았습니다. 그것은 미래로의, 몸 밖의 경험이었습니다.

제 아내와 손자는 뒷좌석에 있었습니다. "와우"라고 말했다. "다시 하세요, 할아버지"라고 오스카가 말했다.

불행히도 그 당시 나는 Tesla를 살 자금이 없었습니다. 3년 후 저는 Model XNUMX SR+로 확장할 수 있었습니다.

그 동안 나는 사랑스러운 오래된 Wolseley를 구입했습니다. 1964년 BMC에서 만든 그는 가난한 사람의 롤스였습니다. 우아한 나무 - 빛나는 버 월넛 - 및 가죽 트림. 그리고 안전을 위한 파워 브레이크. 편안함을 위한 부드럽고 높은 승차감. 브로셔에 따르면 호주의 6기통 Blue Streak 엔진은 "정말 생생한 성능"을 제공합니다. 합리적인 가격에 럭셔리.

0주 만에 100-4.7km/h를 달릴 수 있다고 농담하곤 했다.

옛날부터 BMC 울슬리 마크 II 브로셔.

지금은 테슬라를 운전하고 있습니다. Tes는 George T. Wolseley만큼 운전하기에 부드럽지 않습니다. 과속 방지턱 때문에 속도를 줄여야 합니다. 그러나 그녀는 더 빠르고 안전하며 안구에 기술이 있습니다. 나는 오래된 후작에 대한 사랑을 잃지 않았으며 여전히 "옛날"의 엔지니어링에 감사하지만 신호등에서 오토바이를 끄는 것과 비교할 수 있는 것은 없습니다.

나는 휘발유를 채우고, 오일을 점검하고, 팬 벨트, 라디에이터 호스, 태핏 커버 개스킷과 같은 다음 고장을 기다리는 것을 놓치지 않습니다.

내연 기관은 문명의 큰 자산이었습니다. 운송은 많은 용도 중 하나일 뿐입니다. 시간은 이제 지나가고 있으며 우리는 XNUMX기통 자동차의 안락함이라는 숭고한 사치에서 Tesla의 우스꽝스러운 성격으로 여행할 수 있습니다.

David Waterworth는 은퇴한 교사로 손자들을 돌보는 일과 그들이 살 행성이 있는지 확인하는 일 사이에 시간을 할애합니다. 그는 Tesla 주식 50주를 소유하고 있습니다.