무력 금요일에 응답했을 때 수사적 볼륨을 높였습니다. 아메리칸 항공의 최근 소송을 제기했다. 항공사는 여행 기술 회사가 여행사 예약 시스템에 항공료를 표시하는 새로운 방법을 사용하는 것을 막으려 합니다. 세이버는 델타가 거절했던 것과 유사한 거래를 따내는 것을 질투하는 "지루한 구혼자"라고 불렀습니다.

미국의 소송 주장 Sabre의 새로운 항공 요금 표시 형식은 국내 라이벌인 Delta Air Lines에 유리하게 검색 결과를 편향함으로써 American과의 계약을 위반합니다. 금요일 세이버는 미국인의 주장에 대한 답변을 텍사스 법원에 제출했습니다. 주장은 가치가 없으며 소송에 대해 변호할 것이라고 밝혔습니다.

"AA가 통제할 수 없는 혁신에 대한 보도 자료에 대한 자동 반응으로 이 소송을 제기한 것은 AA의 [아메리칸 항공'] 청원의 표면에서 명백합니다."라고 세이버 파일링이 말했습니다. "AA는 더 뒤쳐질까 두려운 마음에 혁신보다는 소송에 의존했습니다."

법원 제출에서 Sabre는 여행사 정렬 티켓 제안을 위한 이전 인터페이스가 최저 가격만을 기반으로 하는 일정 주도 접근 방식을 취했다고 말했습니다. 라는 새로운 형식 새로운 항공사 매장, "가격 이외의 속성을 비교합니다."

XNUMX월 현재 Sabre의 New Airline Storefront 데모 버전의 스크린샷. 실제 대행사에서 볼 수 있는 오늘의 모습은 다릅니다. 스키프트

"동일한 순서로 검색 결과를 반환하지만 추가 정보와 함께 더 많은 '선반'을 추가합니다."라고 파일은 말했습니다. 이러한 "선반"에는 예를 들어 특정 티켓 가격이 있는 운임 규정에 따라 허용되는 위탁 수하물 수와 같은 항목이 포함됩니다.

이에 따라 기존과 같은 AA상품(기초경제)이 진열되지만 그 옆에 더 많은 상품이 진열돼 있다. "이것이 더 투명합니다."

세이버는 아메리칸 항공에 "유사한 가치 기반 수수료 계약"을 제안했으며 항공사가 이를 거절했다고 말했습니다.

세이버 서류는 "지난 구혼자처럼 AA는 델타 수수료 계약의 편애에 대해 불평한다"고 밝혔다. "AA가 이제 AA가 이용 가능한 거래가 델타에 유리한 편향된 시스템을 초래한다고 불평하는 이유가 명확하지 않습니다."

미국의 양복은 말했다 항공사는 Sabre가 ​​제공한 인터페이스의 미리 보기를 검토하면서 "특정 미국 제품을 생략, 숨기거나 잘못 표시하는 디스플레이를 포함하여 미국 제품보다 델타 제품을 선호하는 점포의 수많은 사례를 발견했습니다."

통신사의 법적 문서는 시각적인 부분이 부족했고, 인터페이스는 시각적인 표시로 주제를 파악하기 어려웠습니다. 크랭키 플라이어 블로그, 안에 포스트 공감 American의 입장에 따라 정렬 명령이 혼란이나 불공평에 대한 주장을 촉발할 수 있는 방법을 설명하는 데 도움이 되는 몇 가지 시각 자료를 보여주었습니다.

항공사는 이것이 기술 회사가 콘텐츠를 "공정하고 중립적이며 정확하게" 표시하도록 요구하는 Sabre와의 계약을 위반한다고 말했습니다.

아메리칸 항공은 세이버가 "새로운 가치 기반 예약 수수료 모델에 따라 델타항공에서 고급 항공권을 예약하는 여행사에 추가 인센티브를 지급할 계획"이라고 말했다고 주장했습니다. 항공사는 제안이 비슷하더라도 에이전트가 티켓을 예약하지 못하도록 편향시킬 것이라고 주장했습니다.

Sabre는 American Airlines가 결과를 편향시킬 수 있는 경쟁 '인센티브'를 피하기 위해 모든 참여 항공사가 동일한 수수료 구조로 운영되어야 함을 암시한다고 반박합니다. 이 기술 회사는 그러한 역학 관계가 "한 번도 없었으며" American과의 "계약이 제공하는 것이 아니다"라고 말했습니다.

세이버는 "어떤 계약도 위반하지 않았다"고 말했다. 금요일 언론 성명은 그 점을 자세히 설명했습니다.

Sabre의 글로벌 커뮤니케이션 수석 부사장인 Kristin Hays는 "우리는 이 소송이 전혀 가치가 없으며 여행 시장의 혁신을 억제하여 소비자에게 손해를 입히려는 한 가지 목적으로 설계되었다고 생각합니다."라고 말했습니다.

Hays는 "AA가 여행 산업을 혁신, 변화 또는 발전시키는 데 거의 관심이 없다는 것이 분명합니다."라고 말했습니다. “Sabre의 New Airline Storefront가 AA 제품보다 Delta 제품을 선호한다는 주장은 사실이 아닙니다. 이 새로운 혁신적인 접근 방식의 진정한 수혜자는 항공사 상품이 점점 더 복잡해짐에 따라 이제 투명성을 높이고 더 나은 비교 쇼핑을 할 수 있는 소비자입니다.”

금요일 늦게 American Airlines는 Sabre의 제출에 대한 답변을 제공했습니다.

대변인은 "우리는 Sabre의 불공정하고 편향된 관행에 계속해서 동의하지 않는다"고 말했다. "분명히 말하면, 미국은 소비자에게 향상된 투명성을 제공하는 유통 시스템에 반대하지 않으며, 실제로 우리가 주장하는 바는 이 경우에 일어나지 않습니다."

항공사 대변인은 “수년 동안 아메리칸 항공은 업계 표준과 일치하고 다른 글로벌 유통 시스템에서 사용되고 있는 새로운 기술을 구현하도록 세이버에 요청해 왔다”고 말했다. "지금까지 Sabre는 이 새로운 기술을 구현하는 데 실패했지만 마침내 구현하여 다른 유통업체를 따라잡을 수 있기를 희망합니다."

Sabre의 응답에서 흥미로운 세부 사항은 기술 회사가 데스크톱 예약 시스템 사용자의 "10% 미만이 새 매장을 사용한다"고 말했다는 것입니다. 새로운 시스템은 1월 XNUMX일에 등장했으며 에이전트는 요청 시 액세스할 수 있습니다. 델타 항공편을 거의 구매하지 않는 일부 시장의 일부 여행사는 아직 시도하지 않았을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 느린 이해는 여행사 커뮤니티가 변경 사항을 채택하는 데 종종 얼마나 느린지를 강조합니다. 이는 일반적으로 모든 기술 공급자가 혁신적인 새 인터페이스를 많이 발표한 것에서 분명하지 않습니다.

세이버와 동종 유통 기술 회사인 아마데우스(Amadeus)와 트래블포트(Travelport)는 역사적으로 항공사로부터 다양한 비판을 받아 엇갈린 결과를 낳았습니다. 이달 초 유럽연합 집행위원회는 불법을 발견하지 못했습니다 두 개의 글로벌 유통 시스템이 여행사 및 항공사와 계약을 체결하는 방식에 대해

Sabre의 파일링은 다음과 같습니다. 위의 미국인의 응답을 추가하기 위해 이 문서를 업데이트했습니다.

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