점점 인기가 높아지고 있지만, 전기 자동차는에일 맥주 여전히 휘발유 차에 뒤쳐져 있으며, 한 가지 이유는 단거리와 느린 주유 시간으로 인한 불안입니다.훌륭한 돌파구는 이러한 두려움이 곧 사라질 수 있음을 시사합니다.
사람들을 설득하기 위해 전기 자동차s는 가스 소모기에 대한 실용적인 대안이며, 대부분의 초점은 더욱 에너지 밀도가 높은 배터리를 생성하여 주행 거리를 늘리는 데 있습니다. 대부분의 배터리는 연료 탱크를 다시 채우는 데 걸리는 몇 분에 비해 충전하는 데 상당한 시간이 걸리기 때문입니다.
업계 리더 인 Tesla의 고속 충전기 네트워크조차도 자동차를 80 대까지 충전하는 데 XNUMX 분 정도 걸립니다. 퍼센트 그들의 능력. M대부분의 대안은 훨씬 더 느리므로 정기적으로 충전하는 것이 비현실적입니다. 그리고 최고의 전기 자동차는 대략적으로 400 마일 범위 대부분의 가솔린 자동차 중 아직 갈 길이 멀다.
그러나 모든 사람이 단순히 에너지 밀도를 추구하는 것은 아닙니다. A 작지만 늘어나는 배터리 덩어리 연구 및 개발 재충전에 걸리는 시간을 줄이는 데 주력해 왔습니다. 그리고 최근의 두 가지 돌파구는 배터리를 충전하는 것이 곧 탱크를 채우는 것만 큼 빠르다는 것을 시사합니다.
지난주 이스라엘 스타트 업 StoreDot 단 XNUMX 분 만에 충전 할 수있는 최초의 배터리를 제조했다고 발표했습니다. 그들의 기술은 리튬 이온 배터리의 흑연 전극을 of 반도체 나노 입자. 재료 이온이 더 빨리 이동하도록합니다. 가능 더 빠른 재충전.
배터리 비용은 기존 리튬 이온 기술과 비슷한 비용이 될 것으로 예상되지만 지금까지 회사는 전기 스쿠터에서만 배터리를 시연했습니다. T그의 첫 번째 실행은 자동차 제조업체가 생산 차량에 사용하기보다는이를 테스트 할 수 있도록 설계되었습니다.
회사의 목표도 다소 겸손하게 들립니다. 대변인 이야기 가디언 그들은 단지 100 마일 범위의 자동차 배터리를 제공 할 수 있기를 바랍니다. 5 하지만이 추정치는 오늘날의 충전 인프라를 기반으로합니다. StoreDot는 곧 업그레이드되기를 바랍니다.
배터리의 성능을 제대로 활용하려면 훨씬 더 강력한 충전기와 그리드 업그레이드가 필요합니다. T그는 수천 개의 주유소를 운영하는 석유 대기업 BP와 협력하고 있습니다.
최근의 또 다른 급속 충전 돌파구는 더 형성 단계에 있지만 필연적으로 기존 고속 충전 인프라로 업그레이드해야합니다. 아르 자형이 esearch 출판 in 자연 에너지 지난주에 배터리를 보였습니다 청구될 수 있습니다 250 마일에서 80 마일까지 퍼센트 기존 고속 충전기를 사용하여 단 10 분만에
에너지 밀도가 높은 배터리를 구축하여 전기 자동차, 대부분의 제조업체는 최근 몇 년 동안 배터리 코발트와 니켈을 포함하는 음극에 리튬 인산 철 (LFP)을 사용합니다. 이렇게하면 용량이 증가하지만 배터리 비싸고 독성이 있으며 과열되기 쉽습니다.
Pennsylvania State University의 연구원들은 더 오래되고 안전한 기술과자가 발열 시스템을 결합하면 충전 속도에서 상당한 이점을 얻을 수 있음을 보여주었습니다. 시스템은 배터리를 약 140까지 예열합니다. 화씨. 이 충전 및 방전과 관련된 화학 반응의 속도를 높여 배터리가 단 10 분 만에 거의 최대 용량에 도달 할 수 있도록합니다.
이 기술은 아직 실험실에서만 시연되었지만 연구원들은 연구를 상용화하기 위해 EC Power라는 신생 기업을 분사했습니다. 또한 자체 발열 시스템은 다른 배터리와 달리 at 주변 온도에 관계없이 비슷한 속도. 그들은 또한 최대 XNUMX 백만 마일의 수명을 가져야한다는 것을 보여주었습니다.
이 모든 것은 고속 충전 전기 자동차가 그리 멀지 않을 수 있음을 시사합니다. 오프. 범위를 늘리려는 혁신은 속도가 느려지는 조짐도 거의 보이지 않습니다. 특히, 시작 QuantumScape, 리튬 메탈 배터리 공개 작년 말에 기존 리튬 이온 범위의 두 배로 증가했습니다.
전기 자동차 혁명이 속도를 높이고있는 것 같습니다.
이미지 신용 : andreas160578 에 Pixabay
