차량의 공기역학적 성능을 특성화하기 위해서는 실제 주행 시 모든 변수를 제어하기 어렵기 때문에 일반적으로 풍동이 필요합니다. 어쨌든 완벽하게 직선이고 환경적으로 통제되고 정밀 등급이 매겨진 도로 구간이 없다면 말입니다. 영국의 Catesby Tunnel은 이러한 요구 사항을 정확하게 충족하고 있으며 [Tom Scott] 최근에 둘러보게 되었어요.
2.7km(1.7마일) 길이의 터널은 1895년에서 1897년 사이에 철도 터널로 건설되었는데, 이는 부동산 소유주가 자신의 재산을 가로지르는 "보기 흉한 기차"라는 아이디어에 반대했기 때문입니다. 터널의 건설은 전체 길이를 따라 완벽하게 직선에서 3mm만 벗어나는 현대 표준에서도 정확했습니다. 2021년에 개장할 시험 시설로 포장되고 개조될 때까지 수년 동안 버려져 있었습니다.
GPS 수신의 사치 없이 속도를 측정하기 위해 차량 내부에 장착된 고속 카메라는 터널 벽을 따라 5m마다 장착된 반사 태그를 감지합니다. 이것은 0.001km/h까지 정확한 속도 측정을 제공합니다. 한 쌍의 턴테이블이 터널 끝에 설치되어 오스틴 밀폐된 공간 내에서 회전할 때 다지점 회전(기술 용어인 것 같음).
머리 위의 토양과 밀폐된 끝으로 인해 터널의 온도는 일년 내내 1 – 2 °C만 변합니다. 이 제어된 환경은 차량이 지정된 속도로 가속한 다음 중립에 놓고 해안을 허용하는 코스트 다운 테스트에 터널을 완벽하게 만듭니다. 여러 번의 주행에서 속도 손실을 측정하여 바퀴의 공기역학적 항력과 마찰을 계산할 수 있습니다. 테스트의 반복 가능한 특성 덕분에 차량 외부에 장착된 [Tom]의 카메라로 인한 공기역학적 손실을 계산하는 것도 가능했습니다.
Catesby Tunnel은 오래된 기반 시설을 현대적인 용도로 용도 변경한 훌륭한 예입니다. 우리가 본 다른 몇 가지 예에는 다음이 포함됩니다. 석탄 광산 과 지열 에너지를 위한 금광.
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- 출처: https://hackaday.com/2023/06/04/victorian-train-tunnel-turned-test-track/
