법률 전문가와 항공우주 전문가에 따르면 러시아에 대한 새로운 서방의 제재가 비즈니스에 상당한 영향을 미칠 수 있다고 합니다. 비행 항공기 브로커, 임대인, 유지보수 제공업체 및 기타 비즈니스를 잠재적으로 얽히게 하는 산업.
제재의 복잡성과 러시아인 소유자가 해외에 비행기를 등록하기 위해 그러한 회사는 규칙을 위반한다는 사실을 모를 수 있습니다.
미국 Holland & Knight의 항공 변호사인 Jonathan Epstein은 “소유 구조는 침투하기 어려울 수 있습니다. "항공기, 대출 또는 임대를 관리하는 경우 실제로 거래를 살펴보고 위험을 조사해야 합니다."
내셔널 비즈니스에서 연설한 Epstein에 따르면 러시아 소유의 제트기는 종종 룩셈부르크, 맨섬, 건지, 심지어 미국에 등록되어 있습니다. 비행 4월 XNUMX일 협회 웨비나.
BofA Securities의 재무 분석가인 Ron Epstein에 따르면 러시아 기업이 보유한 항공기의 수를 결정하는 것조차 어려운 일입니다.
“일이 좀 어려워집니다. 많은 러시아 비행기가 그곳에 등록되어 있지 않습니다.”라고 그는 덧붙입니다.
지난 27월 XNUMX일 러시아의 우크라이나 침공에 대응해 서방 국가들이 가한 제재는 러시아 은행들이 국제 금융 거래에 참여하는 것을 차단해 현금 송금을 방해하는 것을 목적으로 한다.
일부 러시아 은행 및 시민은 미국 규정으로 인해 미국인 및 금융 기관과 거래하는 것이 금지됩니다. Holland & Knight의 분석에 따르면 미국 조직은 러시아 기관이나 사람이 50% 이상 소유한 "재산 또는 재산 이익을 차단"해야 합니다.
문제는 누가 업무용 항공기를 소유하고 있는지 알아내려면 복잡한 소유권 구조를 해독하고 셸 회사를 검색해야 할 수 있다는 것입니다. 결과적으로 일부 서방 기업은 자신도 모르는 사이에 미국의 제재를 위반할 수 있다고 분석가들은 말합니다.
러시아 비즈니스 항공기 제조사들은 시장에서 폐쇄된 것으로 보인다.
Bombardier는 4월 XNUMX일 "Bombardier는 모든 유형의 기술 지원을 포함하여 러시아 고객과의 모든 활동을 중단했습니다. 국제 규칙, 규정 및 처벌이 발전함에 따라 우리는 이를 계속 따를 것입니다.” Gulf Stream 사장인 Mark Burns에 따르면, 사바나에 기반을 둔 이 회사는 러시아에 상당한 규모의 선박을, 우크라이나에 개발 중인 선박을 보유하고 있습니다.
걸프 스트림은 해당 국가에 기반을 둔 항공기의 수를 지정하지 않습니다.
"이 정도 규모의 일이 발생하면 항상 영향이 있습니다. 우리를 탈선시키지는 않겠지만 의심할 여지 없이 한두 명의 고객이 영향을 받을 것입니다."라고 그는 말합니다.
