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불황이든 아니든, 미국 자동차 시장은 큰 붐을 일으키고 있습니다

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반도체 및 기타 핵심 소재의 지속적인 부족으로 미국 자동차 판매는 대공황 이후 최저 수준으로 떨어졌습니다. 새로운 연구에 따르면 경기 침체조차도 둔화되지 않을 것입니다.

뱅크 오브 아메리카(Bank of America)의 애널리스트 존 머피(John Murphy)는 경기 침체가 닥쳐도 자동차 판매가 계속 강세를 보일 것이라고 예측합니다.

뱅크 오브 아메리카 증권의 수석 자동차 애널리스트인 존 머피는 목요일 디트로이트에서 열린 Automotive Press Association 프레젠테이션에서 공급 라인 문제가 해결되면 "상승세"가 나타날 것이라고 예측했습니다.

그는 금융 기관에서 매년 집계한 "자동차 전쟁" 연구를 언급하며 "우리는 약 6만 단위의 억눌린 수요를 가지고 있다"고 말했다. 그리고 이는 COVID가 발생한 이후 업계가 본 것보다 "상당히 높은" 판매량을 산출할 것이며, 향후 몇 년 동안 연간 판매량이 16만 개를 넘어설 것입니다.

불확실한 미래

이는 업계가 직면한 많은 불확실성입니다. 공급 라인이 언제 정상으로 돌아올지는 확실하지 않습니다. 일부 전문가들은 그것이 내년 말이나 심지어 2024년까지 걸릴 수 있다고 경고합니다. 그리고 머피는 자동차 제조업체가 고갈된 딜러 재고를 보충하는 것은 어려운 일이 될 것이라고 말했습니다. , 올해 이맘때 정상으로 간주되는 것의 1분의 XNUMX 미만입니다.

자동차 대리점 방문
BofA의 Murphy는 이 사진이 앞으로 몇 년 동안 점점 더 흔해질 것이라고 말했습니다.

미국 경제에 무슨 일이 일어나는지에 대한 질문도 있습니다. 금리가 상승하고 경기 침체에 대한 우려가 커지고 있습니다.

그러나 분석가는 "우리는 볼륨 측면에서 바닥을 긁고 있는 지점에 있습니다."라고 말했습니다. 따라서 앞으로 "아마도 상승세"가 있을 것입니다.

머피는 업계가 16만 대에 진입할지 아니면 17만 대를 돌파하여 새로운 판매 기록에 도달할지 여부도 신차 가격에 따라 달라질 수 있다고 말했습니다.

가격 문제

플러스 측면에서, 자동차 제조업체는 인센티브를 줄이고 가격을 인상함으로써 현재의 침체 기간 동안 강력한 실적을 유지할 수 있었습니다. 그러나 일반적인 신차 구매자가 현재 $43,000 이상을 지출하고 있기 때문에 시장이 제한될 수 있습니다.

Murphy는 "17만 또는 18만 대의 차량을 43,000달러에 팔 수 없을 것"이라고 경고했습니다. "따라서 우리는 아마도 가격이 30,000달러 중반 범위에서 COVID 이전 수준으로 다시 끌리는 것을 보게 될 것입니다."라고 빠르지는 않지만.

2023 쉐보레 볼트 앞 운전
Murphy는 EV 판매에 대한 기대를 낮추면서 10년 중반까지 시장의 약 XNUMX%를 차지할 것이라고 말했습니다.

그리고 자동차 제조업체는 특히 시장 점유율 상실에 직면한 회사가 공격적으로 결정하는 경우 인센티브의 반환을 볼 수 있습니다. 머피는 특히 스텔란티스와 닛산을 지목했다.

전기차의 부상

그러나 미국인들이 구매할 차량 유형은 2026년까지 상당히 달라야 합니다. 자동차 제조업체들은 기존의 가솔린 ​​및 디젤 구동 모델에서 투자를 중단하고 하이브리드 및 순수 전기 자동차로 초점을 이동하기 시작했습니다.

연구에 따르면 향후 250년 동안 거의 60개의 신규 또는 완전히 재설계된 모델이 도입될 예정이며 이 중 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기 자동차가 XNUMX%를 차지합니다.

Murphy는 "대체 파워트레인 차량, 특히 배터리 전기 자동차의 출현이 여기에 있습니다."라고 말했습니다.

그러나 전기화된 기술이 보편화되더라도 소비자, 특히 BEV가 이를 어떻게 받아들일지는 아직 알 수 없습니다. 가장 큰 문제는 가격이다.

테슬라 문제

현재 Car Wars 연구에 따르면 평균적인 순수 전기 모델을 생산하는 데 약 42,000달러가 소요되며, 이는 내연 기관이 장착된 동급 차량보다 약 10,000달러 더 많습니다. 제조업체들이 그 격차를 좁히기를 희망했지만, 그 격차는 점점 벌어지고 있습니다. 이는 부품 및 주요 원자재 비용의 급증 때문입니다. 예를 들어 리튬 가격은 올해 XNUMX배나 올랐다.

일반적인 업계의 합의는 BEV가 미국 신차 시장의 20년까지 2025%를 차지할 수 있다는 것입니다. 이는 올해 5%, 1년 2019%에서 증가한 수치입니다. 그러나 Murphy는 10년 중반의 수치가 XNUMX%가 될 가능성이 더 높다고 말했습니다. BEV 가격이 떨어지기 시작합니다.

어느 쪽이든, 새로운 전기 자동차의 홍수는 경쟁 구도를 바꿀 수 있습니다. 그리고 그것은 오늘날 Tesla가 약 75%의 점유율을 차지하고 있는 순수 전기 부문에서 특히 분명할 것입니다. 에 의해 머피는 2025년에 11%까지 떨어질 수 있다고 말했다., Tesla가 General Motors와 Ford 모두에 의해 뛰어넘으면서 각각 순수 전기 부문의 15% 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

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