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분석: 전기 대형 차량 파워트레인은 총 소유 비용을 낮출 수 있습니다.

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상업용 중형 및 대형 전기 자동차의 경우 새로운 기술의 채택은 대안에 비해 비용에 크게 의존합니다. NREL(National Renewable Energy Laboratory)의 새로운 보고서는 배터리 전기 또는 연료 전지 전기 상업용 트럭이 핵심 지표인 총 소유 비용(TCO)을 조사하여 기존 디젤 연료 트럭에 비해 경제적 이점을 제공할 때의 조건을 정확히 찾아내고자 합니다. .

수년 동안 중형 및 대형 트럭은 운송 부문의 탈탄소화. 우선, 이러한 차량은 개인용 차량보다 훨씬 더 많은 연간 사용을 견뎌야 합니다. 평균적으로 상업용 클래스 8 트랙터는 매년 120,000마일을 이동할 수 있습니다. 또한 상업용 차량은 14,000파운드의 클래스 4 운송 차량에서 최대 8파운드를 운반하는 클래스 80,000 트랙터에 이르기까지 매우 무겁습니다. 중형 및 대형 트럭은 전체 차량 인구의 26%에 불과함에도 불구하고 국가 연료 사용의 4%를 차지하며 중형 및 대형 트럭의 온실 가스 배출량은 미국의 경량 차량에서 배출되는 배기 가스. 그러나 새로운 전기 파워트레인 기술은 이 중요한 차량 부문에 대한 탈탄소화 경로를 제공합니다.

클래스 8 트랙터 및 클래스 4 택배 트럭에 대한 TCO의 공간적 및 시간적 분석 XNUMX가지 트럭 파워트레인 기술을 비교하여 TCO를 수량화하고 각 기술이 경제적 이점을 가질 수 있는 운영 시나리오를 식별합니다. 분석된 파워트레인에는 기존 디젤, 디젤 하이브리드 전기, 플러그인 하이브리드 전기, 압축 천연 가스, 연료 전지 전기 및 배터리 순수 전기가 포함됩니다.

보고서의 주 저자이자 전 NREL 연구원인 채드 헌터(Chad Hunter)는 “우리의 목표는 각 기술의 잠재적 수명 영향을 강조하기 위해 다양한 파워트레인을 정량적으로 비교하는 것이었습니다. "이 분석은 배터리-전기 및 수소-전기 파워트레인이 탈탄소화하기로 악명 높은 클래스 2025 차량의 경우에도 빠르면 8년에 경쟁력 있는 TCO를 가질 수 있음을 발견했습니다."

이 TCO 연구는 간접 비용(예: 더 무거운 파워트레인으로 인한 화물 용량 손실 비용 또는 급유 또는 재충전에 소요되는 체류 시간 비용)과 차량 구매, 유지 관리, 연료 보급 또는 충전 및 운전에 소요되는 직접 비용을 수량화합니다. . 이러한 간접 비용을 이해하는 것은 탄소 배출 제로 운송으로의 전환이 가져올 경제적 영향을 이해하는 데 매우 중요합니다.

T3CO 소개: 통합되고 유연한 TCO 모델링 접근 방식

연구는 NREL을 활용했습니다. 운송 기술 총 소유 비용(T3CO) 고급 상용차의 전체 수명 주기 비용에 대한 평준화된 평가를 가능하게 하는 모델링 프레임워크. T3CO는 두 개의 기존 NREL 도구의 기능을 결합합니다. 미래 자동차 시스템 기술 시뮬레이터(FASTSim) 그리고 시나리오 평가 및 지역화 분석(SERA) 중형 및 대형 차량에 대한 다양한 성능 및 경제적 요구 사항을 설명하기 위한 모델입니다.

NREL의 Advanced Vehicles and Charging Infrastructure 그룹 매니저인 Alex Schroeder는 “총 소유 비용은 전기 상용차의 대중화를 위한 가장 중요한 지표 중 하나입니다. “상용 차량 기술과 운영이 계속해서 진화하고 T3CO를 유연하고 확장 가능하며 통합되고 개방적으로 만들기 위해 의도적으로 추구할 것임을 알고 있습니다. 많은 이해 관계자의 의견이 개발에 대한 정보를 제공했으며 지속적인 파트너십을 통해 발전하고 성장하는 것을 보게 되어 기쁩니다.”

T3CO는 모든 비용을 평가하고 기술 및 직업 전반에 걸쳐 일관된 비교를 가능하게 하는 종단 간 통합 접근 방식을 제공합니다.

대형 차량의 탈탄소화를 위한 미래

새로운 T3CO 모델을 사용하여 NREL 연구원은 세 가지 다른 트럭 직업에 대한 각 파워트레인 기술에 대한 모든 직간접 비용을 평가했습니다. 클래스 8 장거리(500–750마일 범위), 클래스 8 단거리(300마일 범위), 및 클래스 4 소포 배송(120마일 범위). 분석을 심화하기 위해 연구원들은 배터리 및 수소 연료 가격 인하가 중형 및 대형 차량 전기화를 가속화하는 데 어떻게 핵심적인지를 설명하기 위해 여러 시간대에 대한 파워트레인을 비교했습니다.

Hunter는 "우리의 연구는 연료 보급 및 충전 비용 관리가 미래 연구 및 개발의 핵심 초점이 되어야 함을 나타냅니다."라고 말했습니다. "전기 및 수소 연료 가격은 이 보고서에서 평가된 배터리 및 연료 전지 전기 트럭의 TCO에 대한 핵심 요소입니다."

NREL에서는 통합 에너지 시스템 (ARIES)에 대한 고급 연구 연구 플랫폼은 이러한 기술 발전과 비용 절감을 달성하기 위해 R&D를 지원할 것입니다.

"이 연구의 중요한 결과 중 하나는 미래 연구 우선 순위를 연마하는 데 도움이된다는 것입니다."라고 Schroeder는 말했습니다. "NREL에서 구축 중인 ARIES 플랫폼은 비용 효율적인 메가와트 규모 충전 및 고처리량 수소 연료 공급을 제공하도록 명시적으로 설계되었습니다."

기술 전반에 걸친 이 포괄적인 비교는 미국 에너지부 에너지 효율성 사무국과 재생 가능 에너지 부서 간의 상당한 조정을 나타냅니다. 수소 및 연료 전지 기술 사무소 과 차량 기술 사무소 다른 DOE 국립 연구소에서 개발한 TCO 연구를 활용합니다.

기사 제공 NREL.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/21/analysis-electric-heavy-duty-vehicle-powertrains-can-provide-lower-total-cost-of-ownership/

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