보잉은 이번 XNUMX분기 재무 보고서를 다음과 같이 발표했습니다.
- 737 MAX의 글로벌 안전한 서비스 복귀에 대한 지속적인 진행
- 수익 $ 17.0 억, GAAP 주당 순이익 $1.00 및 핵심(비GAAP)* 주당 순이익 $0.40
- 영업현금흐름 ($0.5) 십억; 현금 및 유가 증권 $ 21.3 억
- 상업용 항공기 잔고 증가 $ 285 억 180개의 순 주문 추가
|
표 1. 요약 재무 결과 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||||||
|
(백만 달러, 주당 데이터 제외) |
2021 |
2020 |
변화 |
2021 |
2020 |
변화 |
|||||
|
수익 |
$16,998 |
$11,807 |
44% |
$32,215 |
$28,715 |
12% |
|||||
|
회계 기준 |
|||||||||||
|
영업이익(손실) |
$1,023 |
(2,964) |
NM |
$940 |
(4,317) |
NM |
|||||
|
영업 이익 |
6.0% |
(25.1) % |
NM |
2.9% |
(15.0) % |
NM |
|||||
|
순이익/(손실) |
$567 |
(2,395) |
NM |
$6 |
(3,036) |
NM |
|||||
|
주당 순이익 / (손실) |
$1.00 |
(4.20) |
NM |
$0.09 |
(5.31) |
NM |
|||||
|
영업 현금 흐름 |
(483) |
(5,280) |
NM |
(3,870) |
(9,582) |
NM |
|||||
|
비GAAP* |
|||||||||||
|
핵심영업이익/(손실) |
$755 |
(3,319) |
NM |
$402 |
(5,019) |
NM |
|||||
|
핵심 영업이익률 |
4.4% |
(28.1) % |
NM |
1.2% |
(17.5) % |
NM |
|||||
|
주당 핵심 이익/(손실) |
$0.40 |
(4.79) |
NM |
(1.12) |
(6.49) |
NM |
|||||
|
*비GAAP 측정값; 보잉의 비GAAP 조치에 대한 완전한 정의는 6페이지, "비GAAP 조치 공개"에 있습니다. |
보잉사는 XNUMX분기 매출을 발표했다. $17.0 억, 더 높은 상업용 항공기 및 서비스 볼륨에 의해 주도. GAAP 주당 순이익 $1.00 및 핵심 주당 순이익(비GAAP)* $0.40 주로 더 높은 상업 볼륨과 더 낮은 기간 비용을 반영합니다(표 1). 보잉은 영업현금흐름을 기록했다. ($0.5) 십억.
보잉 사장 겸 최고경영자(CEO)는 “우리는 운영 전반에 걸쳐 안정성을 추구하고 미래를 위한 비즈니스 혁신에 집중하면서 XNUMX분기에도 계속해서 중요한 진전을 이뤘다”고 말했다. 데이비드 칼훈. “상업 시장 환경이 개선되고 있는 동안 우리는 COVID-19 발병률, 백신 유통 및 글로벌 무역을 업계 안정성의 핵심 지표로 면밀히 모니터링하고 있습니다. 강력한 회복을 위한 위치를 계속 유지하면서 우리는 사람, 제품 및 기술에 투자하는 동시에 안전과 품질에 전념합니다. 나는 우리가 신뢰를 재건하고 성과를 개선하며 상업, 방위, 우주 및 서비스 고객에게 제공하기 위해 노력하는 우리 팀의 회복력과 헌신을 자랑스럽게 생각합니다.”
보잉은 글로벌 지속 가능성에 대한 지속적인 관심의 일환으로 XNUMX월에 첫 번째 통합 지속 가능성 보고서를 발표했습니다. Calhoun은 "이것은 환경, 사회 및 거버넌스 원칙을 강화하기 위한 지속적인 노력의 중요한 단계였습니다."라고 말했습니다.
|
표 2. 현금흐름 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||
|
(수백만) |
2021 |
2020 |
2021 |
2020 |
|||
|
영업 현금 흐름 |
(483) |
(5,280) |
(3,870) |
(9,582) |
|||
|
자산, 플랜트 및 장비에 대한 추가 추가 감소 |
(222) |
(348) |
(513) |
(776) |
|||
|
무료 현금 흐름 * |
(705) |
(5,628) |
(4,383) |
(10,358) |
|||
|
*비GAAP 측정값; 보잉의 비GAAP 조치에 대한 완전한 정의는 6페이지, "비GAAP 조치 공개"에 있습니다. |
영업현금흐름 개선 ($0.5) 십억 2분기에는 더 많은 상업 배송, 더 많은 주문 수입, 더 낮은 지출에 의해 주도되었습니다(표 XNUMX).
|
표 3. 현금, 유가증권 및 부채 잔액 |
분기말 |
||
|
(십억) |
Q2 21 |
Q1 21 |
|
|
현금 |
$8.2 |
$7.0 |
|
|
유가 증권1 |
$13.1 |
$14.9 |
|
|
금액 |
$21.3 |
$21.9 |
|
|
부채 잔액 : |
|||
|
Boeing Company, BCC에 대한 회사 간 대출 차감 |
$62.1 |
$62.0 |
|
|
회사간 대출을 포함한 Boeing Capital |
$1.5 |
$1.6 |
|
|
총 연결 부채 |
$63.6 |
$63.6 |
|
|
1 유가 증권은 주로 "단기 투자"로 분류되는 XNUMX년 이내 정기예금으로 구성됩니다. |
현금 및 유가증권 투자액 감소 $ 21.3 억에 비해 $ 21.9 억 분기 초에 주로 영업 현금 유출로 인해 발생했습니다(표 3). 회사는 다음의 신용 시설에 액세스할 수 있습니다. $ 14.8 억 그려지지 않은 채로 남아 있습니다.
분기말 총 회사 잔고는 $ 363 억.
세그먼트 결과
상업용 비행기
|
표 4. 상업용 항공기 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||||||
|
(백만 달러) |
2021 |
2020 |
변화 |
2021 |
2020 |
변화 |
|||||
|
상업용 비행기 배달 |
79 |
20 |
295% |
156 |
70 |
123% |
|||||
|
수익 |
$6,015 |
$1,633 |
268% |
$10,284 |
$7,838 |
31% |
|||||
|
운영 손실 |
(472) |
(2,762) |
NM |
(1,328) |
(4,830) |
NM |
|||||
|
영업 이익 |
(7.8) % |
(169.1) % |
NM |
(12.9) % |
(61.6) % |
NM |
|||||
상업용 항공기 XNUMX분기 매출 증가 $60억은 주로 더 높은 상업용 항공기 인도로 인해 발생합니다. 7.8분기 영업이익률은 (4)%로 개선되었는데, 이는 주로 기간 비용 절감과 배송 물량 증가 때문입니다(표 XNUMX).
보잉은 737 MAX의 글로벌 안전한 서비스 복귀를 위한 진전을 계속하고 있습니다. FAA가 737 MAX를 2020년 XNUMX월, 보잉은 130대 이상의 737 MAX 항공기를 인도했으며 항공사는 이전에 접지된 190대 이상의 항공기를 서비스에 반환했습니다. 현재 30개 항공사가 737 MAX를 운영하고 있으며 총 95,000 비행 시간(현재 2021 년 7 월 25 일). 737 프로그램은 현재 월간 약 16대의 비율로 생산하고 있으며 31년 초에는 월 2022대로 점진적으로 생산을 늘릴 예정이며 시장 수요에 따라 점진적으로 증산할 예정입니다. 회사는 시장 환경을 모니터링하고 고객 논의에 참여하면서 생산율 계획을 계속 평가할 것입니다.
보잉이 이전에 공유한 바와 같이 회사는 검사 및 재작업을 수행하고 있으며 787의 검증 방법론에 대해 FAA와 계속해서 세부적인 논의를 진행하고 있습니다. 이러한 노력과 관련하여 회사는 이달 초에 추가 재작업을 확인했다고 발표했습니다. 배달되지 않은 787에 필요합니다. 이 작업을 완료하는 데 필요한 시간에 대한 평가를 기반으로 Boeing은 검사 및 재작업을 지원하기 위해 몇 주 동안 생산 자원의 우선 순위를 재조정합니다. 그 작업이 수행됨에 따라 787 생산율은 일시적으로 월 787개 미만으로 줄어들고 점차 그 비율로 돌아올 것입니다. 보잉은 올해 현재 재고에 있는 XNUMX의 절반 미만을 인도할 것으로 예상하고 있다.
Commercial Airplanes는 United Airlines의 200 항공기 737대, Southwest Airlines의 34 항공기 737대, 화물기 총 31대를 주문했습니다. 상업용 항공기는 분기 동안 79대의 항공기를 인도했으며 백로그에는 4,100대가 넘는 항공기가 포함되었습니다. $ 285 억.
국방, 우주 및 보안
|
표 5. 국방, 우주 및 보안 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||||||
|
(백만 달러) |
2021 |
2020 |
변화 |
2021 |
2020 |
변화 |
|||||
|
수익 |
$6,876 |
$6,588 |
4% |
$14,061 |
$12,630 |
11% |
|||||
|
운영 수익 |
$958 |
$600 |
60% |
$1,363 |
$409 |
233% |
|||||
|
영업 이익 |
13.9% |
9.1% |
53% |
9.7% |
3.2% |
203% |
|||||
국방, 우주 및 보안 XNUMX분기 매출 증가 $ 6.9 억 더 높은 KC-46A 탱커와 P-8A 포세이돈 볼륨에 의해 구동됩니다. 13.9분기 영업 마진은 46%로 증가했는데, 이는 주로 2020년 XNUMX분기에 비해 KC-XNUMXA 탱커 프로그램에 대한 요금이 부과되지 않고 유리한 비미국 계약 조정을 반영한 것입니다.
분기 동안 국방, 우주 및 보안은 영국 공군을 위한 14대의 H-47 장거리 치누크 헬리콥터에 대한 상을 확보했으며 독일 국방부와 8대의 P-25A 포세이돈 항공기에 대한 계약을 체결했습니다. 방위, 우주 및 보안은 F/A-18 슈퍼 호넷의 최초 MQ-7 무인 공중 급유를 수행하고 T-XNUMXA에 성공적으로 합류했습니다. 붉은 매 디지털 디자인으로 30분 이내에 전면 및 후면 섹션을 구현합니다. 또한 NASA의 우주 발사 시스템을 위한 첫 번째 코어 스테이지는 다른 Artemis I 요소와 함께 쌓이기 시작했습니다.
국방, 우주 및 보안의 백로그는 이전 $ 59 억, 그 중 32%는 미국 외 고객의 주문을 나타냅니다.
글로벌 서비스
|
표 6. 글로벌 서비스 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||||||
|
(백만 달러) |
2021 |
2020 |
변화 |
2021 |
2020 |
변화 |
|||||
|
수익 |
$4,067 |
$3,488 |
17% |
$7,816 |
$8,116 |
(4) % |
|||||
|
영업이익/(손실) |
$531 |
(672) |
NM |
$972 |
$36 |
NM |
|||||
|
영업 이익 |
13.1% |
(19.3) % |
NM |
12.4% |
0.4% |
NM |
|||||
글로벌 서비스 XNUMX분기 매출 증가 $ 4.1 억 13.1분기 영업 마진은 주로 상업 서비스 규모 증가에 힘입어 XNUMX%로 증가했습니다. 영업 마진도 자산 손상 감소, 퇴직금 감소, 제품 및 서비스 혼합으로 인해 긍정적인 영향을 받았습니다.
분기 동안 글로벌 서비스는 터키 테크닉과 부품 확장 계약을 체결하고 737-800 보잉 개조 화물기의 용량 확장을 위한 파트너십을 발표했습니다. Global Services는 또한 영국 왕립 공군에 P-8A 훈련 및 유지와 C-17 훈련을 제공하도록 선택되었으며 미 공군에 대한 KC-46A 임시 계약 지원에 대한 수정을 수주했습니다.
추가 재무 정보
|
표 7. 추가 재무 정보 |
XNUMX 분기 |
전반 |
|||||
|
(백만 달러) |
2021 |
2020 |
2021 |
2020 |
|||
|
수익 |
|||||||
|
보잉 캐피탈 |
$78 |
$69 |
$138 |
$134 |
|||
|
할당되지 않은 항목, 제거 및 기타 |
(38) |
$29 |
(84) |
(3) |
|||
|
영업이익/(손실) |
|||||||
|
보잉 캐피탈 |
$36 |
(7) |
$57 |
$17 |
|||
|
FAS/CAS 서비스 비용 조정 |
$268 |
$355 |
$538 |
$702 |
|||
|
기타 할당되지 않은 항목 및 제거 |
(298) |
(478) |
(662) |
(651) |
|||
|
기타 수입 |
$199 |
$94 |
$389 |
$206 |
|||
|
이자 및 부채 비용 |
(673) |
(553) |
(1,352) |
(815) |
|||
|
유효 세율 |
(3.3) % |
30.0% |
126.1% |
38.4% |
|||
분기말에 Boeing Capital의 순 포트폴리오 잔액은 $ 1.9 억. 기타 할당되지 않은 항목 및 제거로 인한 수익의 변화는 주로 할당 시기에 기인합니다. 다른 미할당 항목 및 제거로 인한 손실은 2020년 2021분기에 비해 이연 보상 비용이 낮아진 영향을 받았습니다. 이자 및 부채 비용은 부채 잔고 증가로 인해 증가했습니다. XNUMX년 XNUMX분기 실효 세율은 주로 더 낮은 평가 수당으로 인한 혜택을 반영합니다.
맨 위 저작권 사진: Joe G. Walker. 시애틀의 보잉 필드에서 보잉 테스트 함대.
PlatoAi. Web3 재창조. 데이터 인텔리전스 증폭.
액세스하려면 여기를 클릭하십시오.
출처: https://worldairlinenews.com/2021/07/28/boeing-reports-its-second-quarter-results-2/
