여러 이름으로 알려진 회사입니다. Swallow Sidecar Co.로 설립된 후 Swallow Sidecar & Coachbuilding Co., 그 다음 SS Cars Limited, SS Jaguar, 마지막으로 Jaguar Cars가 되었습니다.

그리고 1935년 이번 주에 런던의 메이페어 호텔에서 Jaguar라는 이름을 최초로 착용한 자동차인 1935 SS Jaguar가 데뷔했습니다. 그러나 자동차의 탄생은 처음에 오토바이 사이드카 제조라는 이름을 만든 회사라는 뜻밖의 출처에서 나왔습니다.

오토바이는 새로운 비즈니스를 낳습니다.

이 유명한 고양이의 탄생에 대해서는 1920년 영국의 코번트리를 살펴봐야 합니다. 그곳에서 아주 어린 윌리엄 왐슬리가 오토바이 사이드카 사업을 하여 차고에 차고를 만들었습니다. 그의 직업은 인디언과 할리 데이비슨을 포함하여 지역 언덕 오르기 행사에 사용하기 위해 수많은 모터 바이크를 사고 팔았던 오토바이 애호가인 아주 어린 William Lyons의 관심을 끌었습니다. Walmsley는 "Swallow"라는 이름으로 각 28파운드에 알루미늄 사이드카를 계속 제작했습니다. 추가 £4로 후드, 스크린, 램프 및 알루미늄 휠 디스크를 구입했습니다.  

1922년까지 Lyons는 적절한 마케팅이 Swallow를 성공으로 이끌 수 있다고 생각하고 파트너십을 제안했습니다. 왐슬리는 주저했다. 단념하지 않고, Lyons는 Lyons에 동의하고 그의 아들을 파트너십에 대해 이야기한 Walmsley의 아버지에게 갔다. 그와 William Lyons Sr.는 500년 1922월에 1,000파운드의 대출을 보장함으로써 사업을 지원하기 위해 각각 XNUMX파운드를 약속했습니다. Swallow Sidecar Co.가 사업을 하고 있었습니다.

다음 몇 년 동안 사업은 성장했지만 저렴한 대량 생산 소형차, 특히 Austin Seven과의 경쟁도 커졌습니다. 그는 하나가 수정되었음을 알았을 때 새로운 비즈니스 기회를 예견했습니다. 기본 Austin 및 Morris 모델은 £150 정도에 판매되었지만 상당히 기본적이었습니다. Lyons는 자동차를 보다 독특한 고급형으로 개조하는 것을 상상했습니다. 추가 작업을 수행하는 것은 어렵지 않을 것입니다. Swallow는 이미 신체 수리를 하고 있었기 때문에 거의 스트레칭이 되지 않았습니다. 곧 Lyons가 자동차에 관심을 갖게 되면서 회사 이름이 Swallow Side Car & Coach Building Co.로 변경되었습니다.

최초의 자동차

그의 비전을 현실로 만들기 위해 Lyons는 500인승 차체를 설계하고 Austin Seven 섀시에 장착했습니다. 오래지 않아 회사는 175개를 주문했고 1928파운드부터 시작하는 가격으로 생산이 시작되었습니다. 185년에는 £XNUMX에 Austin Swallow 술집이 뒤를 이었습니다. Lyons는 회사를 계속 확장하여 Fiat 및 Standard의 Swallow 모델을 구축했습니다. 그러나 자동차가 성공적인 것으로 판명되었지만 Lyons는 다른 제조업체의 섀시에 자동차를 만드는 데 만족하지 않았습니다.

Lyons는 자체 섀시를 설계해야 한다는 것을 알고 있었지만 업계는 실패에 시달렸습니다. 항상 조심스러웠던 그는 Standard Motor Co.에서 Swallow의 사양에 맞게 제작하고 Standard 엔진으로 구동되는 섀시를 가지고 있었습니다. 그 결과 낮은 자세와 엄청나게 긴 후드를 갖춘 1932 SS I 및 SS II 쿠페가 탄생했습니다. £310로 책정된 더 큰 SS I에는 트림에 따라 6 또는 16마력의 20기통 엔진이 있습니다. 210파운드로 가격이 책정된 더 작은 SS II에는 4마력의 9기통 엔진이 장착되었습니다. 

방향의 변화

회사는 Lyon의 야망과 함께 성장했으며 Walmsley는 공유하지 않은 부분이었으며 1934년에 회사를 떠났습니다. 이제 Lyons는 회사의 동력 장치를 개선하는 데 관심을 돌리고 실린더 헤드 설계 전문가인 엔지니어링 컨설턴트인 William Weslake를 영입했습니다. 그는 또한 35년 동안 회사에 중대한 영향을 미칠 사람인 William Heynes를 수석 엔지니어로 임명했습니다. 그들은 꽤 한 쌍이었습니다.

Weslake는 영국 공군에 있는 동안 기화기를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 그는 계속해서 자신의 디자인인 Wex Carburetor를 생산한 후 Sunbeam에 고용되어 경쟁 차량을 작업했습니다. 1920년대 후반까지 그는 WO Bentley와 계약을 맺어 엔진 출력 향상을 위해 세계 최고의 실린더 헤드 설계 전문가 중 한 명이 되었습니다.

Weslake가 엔진 출력을 40%까지 개선한 후, 그는 엔진 개발을 계속하기 위해 Bentley에 고용되었습니다. 그 결과 Bentley는 Weslake가 튜닝한 엔진 덕분에 1929년 르망 24시 레이스에서 첫 1930등을 하고 XNUMX년에 다시 처음 두 자리를 차지하면서 전설적인 브랜드가 되었습니다. 그가 리옹에서 일한 지 얼마 되지 않았습니다.

Weslake에 합류한 사람은 1921년에 Coventry에 기반을 둔 Humber Car Co.에 합류한 William Heynes였습니다. 1930년까지 그는 기술 부서의 책임자로 임명되었습니다. 그러나 회사가 Rootes Brothers에 인수되자 경영진은 점점 변화하는 것을 꺼려하게 되었고 1935년까지 Heynes는 당시 SS Cars Ltd.로 알려지게 되었습니다. Lyons는 한 가지 마음에 품고 있던 것이 세계 최고의 고급차를 생산하는 것이었습니다.

고양이가 태어났다

Weslake는 측면 밸브 설계에서 오버헤드 밸브가 있는 설계로 전환하면서 SS Cars 엔진을 개선하기 위해 노력해 왔습니다. 1935년 6월, 새로운 실린더 헤드와 트윈 SU 기화기가 장착된 102기통 엔진은 95개의 브레이크 마력을 생성했습니다. Weslake는 계약 목표인 XNUMX마력을 초과했습니다. 동시에 Heynes는 Lyons가 새로운 차체를 설계함에 따라 새로운 섀시를 개발하고 있었습니다.

결과 자동차는 이전에 나온 것과 너무 달라 새로운 이름이 필요하기로 결정되었습니다. 재규어는 회사의 광고 대행사에서 제안했지만 Lyons는 처음에는 회의적이었습니다. 그는 결국 설득되어 SS 100 Jaguar로 데뷔했습니다. 1935년 모터쇼가 열리기 전에 런던의 메이페어 호텔에서 열린 이 모델의 언론 시사회에서, 조립된 미디어는 자동차의 가격을 추측하도록 요청받았습니다. 평균 추측값은 632파운드였습니다. 실제 가격은? 395파운드.

그것은 Lyons가 평생 동안 성공적으로 사용했던 마케팅 전략이었습니다.

SS Jaguar 100의 성공은 결국 전쟁 후 자동차 회사의 이름 변경으로 이어질 것입니다. Heynes의 경우 그는 계속해서 회사의 전설적인 XK 스포츠카와 상징적인 E-Type을 설계했습니다. 

그리고 이 모든 것은 Coventry의 차고에서 작은 사이드카 사업으로 시작되었습니다.