한 연구에 따르면 연간 생산되는 타이어의 20%가 펑크와 급격한 압력 손실 또는 타이어 공기압 불량으로 인한 불규칙한 마모로 인해 폐기됩니다. 이는 의도한 목적을 달성하지 못한 총 200억 개의 타이어에 해당합니다. 즉, 타이어를 만드는 데 사용되는 비용, 재료 및 에너지 측면에서 많은 낭비입니다.
그 지속 가능성 문제는 Uptis라고도 알려진 Unique Puncture-proof Tire System 프로토타입을 만드는 데 있어 미쉐린의 주요 초점입니다. 2019년에 공식적으로 소개되었지만 XNUMX년 전으로 거슬러 올라가는 개발 타임라인을 가지고 있는 미쉐린 업티스는 공개 출시를 앞두고 있습니다. 미니 쿠퍼 SE, YouTube 제공 JWW 씨.
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이 페이지 상단에서 볼 수 있는 비디오에서 JWW는 미쉐린 그룹 기술 및 과학 커뮤니케이션 이사인 Cyrille Roget을 인터뷰했습니다. Roget은 프랑스 타이어 브랜드의 혁신에 대해 매우 열성적이며 타이어 구조에 대한 통찰력을 공유했습니다.
그에 따르면 Uptis는 벨트와 스포크로 구성되며, 후자는 차량의 무게를 지탱하기 위해 여러 개의 얇고 강한 유리 섬유로 만들어집니다. 발명을 보호하기 위해 미쉐린은 분명히 50 특허 그것의 발전을 위해.
JWW 씨 그런 다음 Uptis가 장착된 Cooper SE로 시운전을 했습니다. 그는 미쉐린 외부에서 처음으로 자동차를 테스트한 사람 중 한 명이기 때문에 큰 의미가 있습니다. 그것은 숭고한 개념이며, 2024년 목표 출시 연도에 시장에 출시되면 제품의 대중적 반응을 상상하지 않을 수 없습니다.
참고로 미쉐린 업티스는 에어리스 타이어를 컨셉으로 만든 최초의 시도는 아니지만 이 정도라면 처음으로 공공용으로 제공될 가능성이 높다.
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