미 공군, 중국항공, 불화 지속에 44편 운항 중단
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미 공군, 중국항공, 불화 지속에 44편 운항 중단

코로나XNUMX 관련 규약으로 인해 항공사 서비스를 둘러싸고 미·중 갈등이 계속되고 있다. 최근 움직임에서 미국은 ...

코로나44 관련 규약으로 인한 미·중 항공운항 갈등이 계속되고 있다. 최근 조치에서 미국 교통부(DOT)는 중국 민간 항공 규제 기관이 코로나44 관련 문제로 미국 항공사에 XNUMX편의 항공편을 취소하도록 강요한 후 중국 항공사가 운영하는 XNUMX편의 항공편을 취소하도록 강요했습니다.

중국의 강력한 복구 게티
DOT가 중국의 조치에 대응함에 따라 중국 항공사는 44개 항공편에 승객을 태울 수 없습니다. 사진: 게티 이미지

DOT, 44개 항공편 취소

DOT는 다음 서비스의 취소를 발표했습니다.

  • Air China는 770월 1일, 8일, 15일, 22일, 29일에 로스앤젤레스(LAX)에서 출발하는 선전(SZX) [항공편 CAXNUMX]행 항공편
  • 988월 6일, 13일, 20일, 27일에 LAX에서 출발하는 Air China 텐진(TSN) [항공편 CAXNUMX] 항공편
  • 중국동방항공은 588월 2일, 7일, 9일, 14일, 16일, 21일, 23일, 28일 및 2월 7일, 9일, 14일, 16일, 21일, 23일에 뉴욕(JFK)에서 상하이(PVG)로 운항하는 항공편 [MU28] XNUMX, XNUMX
  • 328월 4일, 11일, 18일, 20일, 25일, 27일에 LAX에서 출발하는 중국남방항공 광저우(CAN) [항공편 CZXNUMX] 항공편
  • 830월 30일, 6월 13일, 20일, 27일, 2일, 6월 9일, 13일, 16일, 20일, 23일, 27일, XNUMX일, XNUMX일에 LAX에서 출발하는 샤먼(XMN) 항공편 [MFXNUMX] 샤먼 항공
샤먼항공 보잉 787
XNUMX월 말과 XNUMX월과 XNUMX월로 이어지는 샤먼의 항공편이 영향을 받을 것입니다. 사진: 게티 이미지

중단이 공식적으로 항공편을 금지하지는 않습니다. 대신, 미국에 대한 미국 항공사의 운항에 관한 중국의 조치에 대한 호혜로 DOT는 이러한 항공편이 화물 전용 구간으로 운영되도록 허용할 것입니다. 서스펜션은 승객을 운송하는 구성 요소에 적용됩니다.

중국의 조치에 대응

DOT는 중국민간항공청(CAAC)이 American Airlines를 취급한 방식의 결과로 이것을 발행했습니다. 델타 항공, 유나이티드 항공. CAAC는 중국에 도착한 후 단일 입국 항공편에서 XNUMX~XNUMX명의 승객이 COVID에 대해 양성 반응을 보일 경우 운항을 제한할 수 있는 "서킷 브레이커" 정책을 수립했습니다. 이러한 옵션에는 다음이 포함됩니다.

  1. 서킷 브레이커 사건 이후 XNUMX주부터 XNUMX주간 운항 중단
  2. 서킷 브레이커 이벤트 후 40주부터 XNUMX주 동안 승객 부하율을 XNUMX% 이하로 제한합니다.
미 공군, 중국항공, 불화 지속에 44편 운항 중단
아메리칸항공과 델타항공은 중국 항공사가 승객을 중국으로 운송했다는 중국의 주장으로 인해 승객 수송이 강제 중단됐다. 사진: 게티 이미지

그러나 DOT는 제한이 적용되는 방식에 대해 CAAC가 나오지 않았다고 주장했습니다. DOT는 미국 항공사들이 부하 요인을 줄이는 옵션을 거부했고 대신 XNUMX주의 사전 통지 기간을 주지 않고 항공편을 취소해야 했다고 주장합니다. 미국 정부는 또한 중국에 대한 우려를 표명하면서 현재의 제한 사항에 따라 중국 정부는 중국으로 여행할 모든 잠재적 여행자를 개별적으로 승인할 책임이 있으며 미국 항공사는 출발 전 검사와 관련하여 모든 중국 규정을 준수한다고 밝혔습니다. 결과 및 문서 확인.

지속적인 불화

미국과 중국은 하늘 개방 협정이 없으며 서명을 위해 공개적으로 많은 움직임을 보이지 않았습니다. 결과적으로 항공사는 항공편 운항 승인을 정부에 청원해야 하며 많은 경우 상당한 시간 투자와 서비스 개시 여부에 대한 불확실성이 필요합니다.

에어차이나, 중국동방베이징공항
중국의 코로나바이러스 제로 접근 방식은 외국 항공사와 국내 항공사 모두에 영향을 미쳤습니다. 사진: 게티 이미지

그러나 최근에 COVID는 다른 접근 방식을 강요했습니다. 중국은 엄격한 제로 코로나 접근 방식을 취했으며, 이는 확실히 항공 부문에 큰 타격을 입혔습니다. 지난해 XNUMX월 델타항공과 유나이티드항공이 중국 노선 재개를 모색하던 중 DOT는 중국이 해당 항공사를 반복적으로 차단했다는 주장 중국 항공사는 미국행 항공편을 더 자유롭게 운항할 수 있었습니다. DOT는 중국 항공사의 미국 비행 허가를 제한했습니다. 그 이후로 중국이 일부 규칙을 완화함에 따라 미국이 그랬다. 그러나 최근의 변경으로 인해 DOT는 일부 방향을 뒤집었습니다.

DOT의 최근 추진은 중국이 베이징에서 단 몇 주 만에 열리는 동계 올림픽을 준비하면서 나온 것입니다. 일반적으로 더 큰 행사이지만 올해 중국은 매우 차분한 형태로 행사를 주최할 것이며 중국을 방문하는 외국인 관광객의 전통적인 러시는 확실히 나타나지 않을 것입니다.

그럼에도 불구하고 장기적으로 목표는 늦어도 2023년부터 중국을 해외 여행에 개방하는 것입니다. 국가는 접근 방식을 포기하는 데 거의 관심을 보이지 않았으며 결과적으로 엄격한 움직임으로 DOT가 현물로 대응할 수 밖에 없었습니다. 이 불화가 얼마나 오래 지속되는지는 시간이 말해줄 것이다.

출처: https://simpleflying.com/us-chinese-airlines-force-cancellations/

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