Mercedes, 1000km 범위의 EQXX 티저 - Plato Data Intelligence

2013년에 폭스바겐 XL1 출시, 1km를 이동하는 데 100리터의 휘발유가 필요하다는 명성을 얻은 매우 효율적인 승용차. 그 당시에는 EU, 영국 및 기타 여러 국가가 2035년 또는 그 이전까지 내연 기관을 금지하는 것을 생각할 것이라고 아무도 예상하지 못했습니다.

불과 8년 후, 아무도 재래식 자동차의 효율성에 관심을 두지 않습니다. 대신, 오늘 대화는 배터리 전기 자동차를 위한 효율적인 파워트레인에 관한 것입니다. 대부분의 새로운 EV의 주행거리는 약 250마일입니다. 일부는 충전 없이 300마일 이상을 갈 수 있습니다. 소수는 350마일 또는 400마일을 갈 수 있습니다. 그러나 이제 Mercedes는 XL1의 정신적 후계자인 EQXX를 개발하기 위해 열심히 노력하고 있다고 말합니다.

Mercedes는 EQXX의 티저 사진 몇 장을 공개했습니다. 그래서 우리는 그것이 공기 중에 쉽게 미끄러질 수 있도록 설계된 길고 경사진 루프라인이 있는 쿠페 또는 세단이 될 것임을 알고 있습니다. 실제로 회사에서는 0.20 이하의 Cd를 목표로 하고 있다고 합니다. 이를 고려하여 Tesla Model 3의 Cd는 0.24입니다. 새로운 Mercedes EQS는 0.20의 Cd를 자랑합니다. EQXX는 그것을 이길 수 있습니다.

Mercedes는 새 차에 대해 더 많은 정보를 제공할 준비가 되어 있지 않습니다. 자세한 내용은 내년 중 공식 발표가 나올 때까지 기다려야 한다고 합니다. 또한 EQXX는 양산차로 판명되지 않을 수도 있지만 그 DNA가 회사의 미래 전기 모델에 포함될 수도 있다고 말합니다. 그럼 어떤 차가 될까요? 1 엔진 소형차가 될 것이라고 합니다. Jalopnik 티저 사진으로 보아 테슬라 모델 S보다 길다고 한다. 둘 중 하나는 맞지만 어느 것이 맞습니까?

메르세데스 벤츠 제공

공기 역학은 전기 자동차의 중요한 요소입니다. 공기를 더 부드럽게 쪼갤수록 한 번 충전으로 더 멀리 갈 수 있습니다. 그러나 구동계의 효율성도 중요합니다. Mercedes는 Formula One 레이싱 팀을 위한 엔진을 만드는 고성능 파워트레인 팀의 전문성을 활용하고 있다고 말했습니다.

메르세데스는 최근 도입된 EQS 대비 배터리 에너지 밀도를 20% 높이는 것을 목표로 하고 있다. EQXX는 킬로와트시당 6마일 이상을 커버할 것이라고 합니다. 1 엔진. (Tesla Model 3는 킬로와트시당 약 4마일을 달린다.) 회사는 단순히 높은 주행거리를 달성하기 위해 대용량 배터리를 설치할 의도가 없다고 말합니다. 대신, 이 모델은 미래의 소형차를 위해 계획된 동일한 팩을 가질 것입니다. 예상 범위와 효율성을 기반으로 약 104kWh의 배터리 팩을 예상하고, 1 엔진 말한다.

메르세데스가 준비하면서 전기 자동차 게임, 잠재 고객은 충전이 필요하기 전에 얼마나 멀리 갈 수 있는지에 대해 여전히 고정되어 있습니다. 많은 사람들은 근처에 충전소가 없는 집에서 멀리 떨어져 있는 것을 두려워합니다. 최대 620마일의 주행 거리를 가진 잘 설계되고 잘 설계된 EV를 제공하는 것은 이러한 두려움을 완화하기 위해 의사가 명령한 것이어야 합니다.