20년에 데뷔해 이듬해 판매를 시작한 슈퍼카 MC2020은 마세라티의 모든 것을 바꿔놓은 자동차입니다.
이제 마세라티는 마세라티 또는 그 모회사인 스텔란티스가 만든 가장 비싼 차량이 될 자동차인 MC20 시엘로 스파이더로 그 뒤를 이었습니다.
MC20 시엘로는 2023년 260,000분기 유럽 판매에 이어 277,300분기 미국 출시를 앞두고 있다. 유럽 최대 시장인 독일에서는 XNUMX유로 또는 XNUMX달러가 될 것으로 예상됩니다. 미국 가격은 판매 날짜에 더 가깝게 발표되어야 합니다.
차의 이름에는 의미가 있습니다. MC는 Maserati Corse 또는 경주를 의미합니다. 20은 차량이 데뷔한 2020년을 의미하고 Cielo는 하늘을 의미합니다. 브랜드의 제품 흐름이 빨라지면서 올해 공개된 두 번째 새로운 마세라티입니다.
같으면서도 다른
시엘로의 가장 큰 변화는 페라리 296 GTS 및 람보르기니 우라칸 로드스터와 경쟁하는 드롭탑 슈퍼카라는 점이다.
MC20 Cielo의 개폐식 유리 지붕은 12초 만에 열리거나 닫히며 폴리머 분산 액정 기술을 사용하여 투명에서 불투명으로 전환할 수 있는 전기 변색 유리를 사용합니다. 세 가지 MC20 구성(쿠페, 스파이더 및 미래의 전기 Fogore 모델)은 모두 동일한 탄소 섬유 섀시를 사용하며 Cielo의 무게는 쿠페보다 143파운드 더 큽니다.
그 것처럼 쿠페 형제, MC20 Cielo는 3.0마력과 6파운드-피트의 토크를 생성하는 마세라티가 설계한 "Nettuno" 트윈 터보차지 621리터 V-538으로 구동됩니다. 여기에 8단 듀얼 클러치 변속기가 맞물린다. 그 결과 약 0초의 60-3mph 시간과 쿠페보다 부분적으로 느린 199mph 이상의 최고 속도가 나옵니다.
V-6을 사용하면 엔지니어가 엔진을 낮게 배치할 수 있습니다. 이것은 스타일리스트가 물결 모양의 매끄러운 모양을 만드는 데 자유를주었습니다.
MC20에는 주차 센서, 후방 카메라 및 사각지대 모니터링과 같은 다양한 운전자 지원 안전 시스템이 장착되어 있습니다. 새로운 스파이더는 자율 비상 제동, 교통 표지 정보 및 새로운 360도 카메라를 옵션으로 제공합니다.
Maserati는 1,000년 20월 생산이 시작된 이후 약 2021대의 MC700을 판매했습니다. Automotive News에 따르면 20대가 인도되었습니다. MC2022의 XNUMX년 생산은 이미 매진됐다.
변화하는 전략
마세라티가 겪고 있는 브랜드 턴어라운드 마세라티 아메리카스의 최고 경영자(CEO)로 윌리엄 페퍼 주니어(William Peffer Jr.)가 취임하면서. 수년간 저비용 리스로 인해 노후화된 제품과 물량을 밀어붙인 딜러들은 공장에서 강제로 딜러 로트에 차를 배치하고 인센티브를 제공하는 대신 차를 주문합니다.
회사는 또한 SUV 전략에 다시 집중하여 Levante와 Levante를 강조했습니다. 최근 출시된 Grecale 컴팩트 럭셔리 SUV. 이는 향후 XNUMX년 동안 계획된 일반 제품 케이던스의 일부입니다.
마세라티는 모든 부문에서 더 큰 독일 자동차 제조업체와 일치하는 것을 선택하지 않습니다. 그들은 브랜드의 고급스러운 신비를 재확인하기 위해 가격을 인상하면서 더 선택적이고 생산을 최소화하고 있습니다.
Peffer는 XNUMX월에 DetroitBureau.com에 "우리는 주요 경쟁업체만큼 많은 부문으로 확장하지 않을 것입니다."라고 말했습니다. “마세라티의 장점 중 하나는 길 모퉁이마다 한 곳이 보이지 않는다는 것입니다.”
그러나 마세라티는 라인업을 완전히 전기화할 것입니다. 2025년까지 새 모델에는 번개를 뜻하는 이탈리아어 Folgore라는 이름이 새겨져 있습니다. 첫 번째 모델은 "1200+" 마력을 자랑하는 XNUMX도어 XNUMX인승 스포츠카 GranTurismo Folgore입니다.
마세라티는 다른 방식으로 브랜드를 강화하고 있습니다. 자동차 회사는 다른 유럽 및 일본 브랜드에 합류했습니다. 클래식 센터 마세라티 클래시쉐 설립, 십이월에.
방향 전환은 이미 긍정적인 영향을 미치고 있습니다. 마세라티의 MC20 슈퍼카는 2021년 24.2월까지 쇼룸에 출시되지 않은 신제품 부족에도 불구하고 7,615년 미국 시장에서 판매는 2021% 증가한 5,766대로 브랜드의 판데믹 최저치인 44.4대에서 크게 높아졌습니다. 그러나 이는 13,697년 2017월 르반떼 SUV 출시 직후인 2016년 브랜드 판매 XNUMX대보다 여전히 XNUMX% 낮은 수치다.
그럼에도 불구하고 볼륨 증가로 2% 증가한 47억 유로 이상의 수익이 증가했습니다. 이로 인해 103년에는 2021억 91만 유로의 이익이 발생했으며, 이는 전년도 5.1만 유로의 손실에 이어졌습니다. 마진도 XNUMX%로 올랐다.
