롤스로이스 전기 비행기 비행

Rolls-Royce Aerospace는 전 세계 많은 항공기에 동력을 공급하는 제트 엔진을 제조합니다. 효율성 면에서 최신 기술이지만, 그 결과 많은 온실 가스 배출도 남깁니다.

이 회사는 세계를 무공해 비행의 미래로 이끌기 위해 항공기용 전기 추진 시스템을 개발하는 데 앞장서 왔습니다. 거기에 도달하려면 많은 혁신이 필요합니다. 주요 장애물은 배터리가 제트 연료보다 단위 중량당 에너지 밀도가 훨씬 낮다는 것입니다.

조금 파헤쳐 보겠습니다. 에 따르면 JetPack 항공, 제트 연료 9.6리터의 에너지 밀도는 0.8kWh이고 무게는 약 12kg입니다. 이는 킬로그램당 265kWh로 변환됩니다. 이에 비해 일부 최고의 리튬 이온 배터리는 에너지 밀도가 킬로그램당 50Wh입니다. 결과는? 제트 연료는 배터리보다 비행기에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있는 킬로그램당 에너지가 거의 XNUMX배 더 많습니다.

그러나 분석은 여기서 그치지 않습니다. 제트 연료는 에너지 밀도가 높지만 최고의 연소 엔진이라도 그 에너지를 전진 운동으로 변환하는 데 그다지 효율적이지 않습니다. JetPack은 내부 연소의 비효율성이 1000파운드(453.59kg)의 제트 연료가 14파운드(1000kg) 배터리보다 약 453.59배 더 많은 전력을 생산한다는 것을 의미한다고 말합니다. 낭비되는 에너지의 대부분은 엔진 뒤쪽으로 나가 대기 중으로 나갑니다.

최종 결과는 전기 비행기의 "연료 부하"가 기존 제트 항공기의 "연료 부하"보다 훨씬 더 클 것이라는 것입니다. 사실, 비행기가 날 수 있도록 충분한 배터리를 충전하는 것은 조종사는 물론이고 화물과 승객을 위한 소중한 수송 능력을 거의 남기지 않습니다.

롤스로이스 에어로스페이스는 시속 300마일(미터법을 고집하는 사람들에게는 483km/h)보다 빠르게 날 수 있는 전기 비행기를 개발하기 위해 열심히 노력해 왔다. 지금까지 만들어진 가장 빠른 전기 비행기. 이번 주에 완성된 비행기가 첫 지속 비행을 했습니다. 그것은 15분 동안 공중에 있었다. 당신이 원한다면 그것을 파섹으로 변환하는 것은 당신에게 맡깁니다. 그리고 15분이 그리 길지 않다고 생각한다면 Wilbur와 Orville Wright가 Kitty Hawk에서 처음으로 동력을 공급한 비행은 단 12초 동안 지속되었으며 그 결과 꽤 놀라운 일들이 일어났음을 기억하십시오.

롤스로이스 에어로스페이스(Rolls-Royce Aerospace)는 시험 비행이 "비행기의 전력 및 추진 시스템에 대한 귀중한 성능 데이터를 수집할 집중적인 비행 테스트 단계의 시작"이라고 밝혔습니다. Engadget. 이 회사는 단일 좌석 비행기가 "항공기용으로 조립된 모든 배터리 팩 중 가장 전력 밀도가 높은 배터리 팩"을 가지고 있다고 주장하지만 구체적인 내용은 제공하지 않습니다. 현재 6,000kW(400+마력)를 제공하는 500개 모터 파워트레인이 있는 XNUMX셀 배터리 팩을 사용합니다.

비행기는 원래 예정된 이륙 후 약 XNUMX년, 택시 시험 후 약 XNUMX개월 후에 이루어집니다. 롤스로이스, 항공기 제조사와 에어택시 개발 테크남 "통근 시장을 위한 완전 전기 여객기"를 제공하는 것을 목표로 합니다. 또한 지멘스 및 에어버스와 함께 또 다른 전자 비행기 개념을 개발했습니다.

이 프로젝트는 순수 전기 여객기를 만들기 위한 예비 단계로 Aerospace Technology Institute와 영국 정부의 자금 지원을 받고 있습니다. “이것은 세계 기록을 깨는 것에 관한 것이 아닙니다. 이 프로그램을 위해 개발된 고급 배터리 및 추진 기술은 도시 항공 모빌리티 시장에 흥미로운 응용 프로그램을 제공하며 '제트 제로'를 현실로 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.”라고 Rolls-Royce CEO Warren East가 말했습니다.

퇴거 는 이미 9해리(440km)의 범위와 815노트(220km/h, 407.44mph 또는 253피트/초)의 순항 속도를 가진 317인승 전기 통근 비행기의 생산 프로토타입을 만들었습니다. . 유나이티드 항공 또한 스웨덴의 스타트업인 Heart Aerospace에 투자하고 100대의 전기 단거리 여객기를 올해 말까지 인도할 것을 주문했습니다.

전기 비행이 오고 있습니다. 내일은 아닐지 모르지만 곧 올 것입니다. 더 높은 에너지 밀도를 가진 배터리는 잠재력을 여는 열쇠가 될 것입니다. 항공 여행은 전 세계 배출량의 약 7%를 차지하므로 항공기에서 발생하는 배출량을 줄이는 것은 무엇이든 환영합니다. 우리 아이들은 분명히 전기 비행기를 타고 날 것이고 그렇게 하는 것에 대해 놀라운 점을 찾지 못할 것입니다.

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