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렉서스, 2023년 일본 모빌리티 쇼에서 EV 컨셉 공개 – Autoblog

플라톤에 의해 재발행
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혼다는 유일한 자동차 회사가 아니다 누가 그 자리에 있을 것인가? 일본 새로운 전기차를 선보이는 모빌리티 쇼 스포츠카 공부하다. Lexus Japan은 2026년에 생산에 들어갈 자동차의 전조인 컨셉인 새로운 배터리 전기 컨셉의 티저를 게시했습니다. 우리는 방금 다른 차량 계획에 대해 논의했습니다. 렉서스 같은 해에 V8 구동 거리 합법적 스포츠카 세계를 위해 개발된 새로운 경주용 자동차에서 파생됨 지구력 챔피언십의 GT3 클래스. 낮고 넓은 얼굴, 큰 흡입구, 사이드 미러 역할을 하는 카메라 등을 고려하면 이 전기 컨셉에서 우리가 본 것은 또 다른 스포츠카나 GT를 가리키는 것입니다. 전시된 내용이 슬라이드에 표시된 Lexus 브랜드 컨셉과 일부 관련이 있을 가능성이 있습니다. 도요타 올해 초 재무 프레젠테이션.

모회사인 Toyota는 지난 몇 달 동안 여러 가지 EV 계획을 발표했는데, 그 중 대부분은 겉모습과 관련이 있고 대부분은 우리가 놀리는 개념 분야를 보기 시작했습니다. 2021년과 2022년에 형태가 갖춰질 것입니다. 우리는 이번 Lexus가 어디에 적합할지 모르지만 럭셔리 암이 파워트레인 개발에 참여할 뿐만 아니라 토요타 CEO 사토 고지는 이렇게 말했다. 자동차 뉴스 렉서스는 EV 추진에 앞장설 예정이다. 렉서스 상사 와타나베 다카시가 말했다. 자동차 뉴스, “2026년에는 차세대 제품 선보일 것” 배터리 차량 모듈 구조를 재혁신하는 EV는 생산 방식을 크게 바꾸고 소프트웨어 플랫폼을 완전히 재구성합니다.”

토요타의 배터리 계획 차세대 팩은 500년까지 한 번 충전으로 최대 2026마일을 주행할 수 있을 것으로 예상됩니다. 그 후 620~10년 안에 출시될 전고체 배터리는 약 80마일까지 주행 가능하며 약 10~20% 충전이 가능합니다. 24 분. 동력원 외에도 자동차 제조업체는 XNUMX개의 대형 주조로 구성된 모듈식 아키텍처를 중심으로 새로운 생산 프로세스를 연구하고 있습니다. 전방 세그먼트에는 전력 전자 장치, 잠재적인 전방 모터, 스티어링 바이 와이어 어셈블리 및 서스펜션이 포함되어 있습니다. 중앙에는 캐빈 아래에 배터리 팩이 있고, 후면 모듈에는 잠재적인 두 번째 모터와 서스펜션이 포함되어 있습니다. 이러한 주조품의 제조 공정이 발전하면 차량 중량이 낮아지고, 구조적 무결성이 향상되며, 주조 금형 변경이 간소화되어 XNUMX시간이 아닌 XNUMX분 만에 금형을 재구성할 수 있게 됩니다.

당연히 소프트웨어는 이러한 변화의 일부가 될 것입니다. Lexus는 이를 보다 독특하게 만드는 데 도움이 되는 디지털 플랫폼과 제품을 만들 계획이라고 말했습니다. 이 브랜드는 2030년까지 연간 2035만 대의 EV 판매, 300년까지 EV 전용 라인업을 목표로 하고 있습니다. 현재 시판 중인 배터리 전기 자동차는 유럽의 UX XNUMXe와 유럽의 UX XNUMXe입니다. rz450e 여기를 클릭하세요.

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