12월 4th, 2020 by 제니퍼 센 시바
최근 폭스 바겐 전 독일 헌법 판사와 인터뷰, 우도 디 파비오 교수. 독일 헌법이 자율 주행 차를 어떻게 취급 할 것인지 물었을 때 그는 자율 주행 차 허용과 기술이 성숙 된 후 수동 운전이 허용되는지 여부를 포함하여 통찰력을 제공했습니다. 이 기사가 맥락에서 설명 할 핵심 인용문은 "사람들은 운전대를 포기할지 여부를 결정할 수 있어야합니다."
일부 배경
계속하기 전에 독일 독자들에게 사과 할 필요가 있습니다. 나머지는 여러분이 학교에서 얻은 중요한 배경 지식이 필요하기 때문입니다. 독일 헌법과 그 역사에 이미 익숙하다면 건너 뛰어도됩니다. 미국인으로서 저는 우리의 기본법을 잘 알고 있었지만 독일 헌법 판사가 무엇을하는지 알아 내야했습니다. 어떤면에서 저는 미국이 헌법 재판소와 같은 것을 가지고 있지 않다는 것이 조금 부럽습니다.
나치 정권이 몰락 한 후, 새로운 독일 헌법 초안 자들은 바이마르 헌법보다 더 나은 일을해야한다는 것을 알았습니다. 엄밀히 말하면, 이전 헌법은 1945 년까지 유효했습니다. 히틀러와 나치당은 약점을 이용하여 권력을 잡았으며 이는 독일 국민이 반복하기를 원하지 않는 공포였습니다. 따라서 새로운 헌법은 미국 권리 장전과 동등한 권리를 포함하여 매우 강력한 인권 보호 장치로 만들어졌지만 본질적으로 수정할 수없는 것이므로 미래의 정부가 권리를 지우고 전체주의 체제를 구성 할 수는 없습니다 (적어도 합법성을 가장하여). 누군가가 헌법 질서를 뒤집고 다른 구제 수단을 사용할 수 없을 때 "저항 할 권리"도 있습니다 (미국 헌법에 암시되어 있지만 명시 적으로 설명되지 않은 것).
또 다른 강력한 보호 장치는 헌법 재판소 시스템입니다. 미국에서 법정에서의 권리를 위해 싸우는 것은 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸리는 과정이 될 수 있으며, 종종 최초 고소에서 대법원의 최종 판결까지 몇 년이 걸립니다. 이를 위해 변호사를 고용하면 수백만 달러의 비용이들 수 있으며, 부자와 자금을 조달 할 수있는 사람들을 제외한 모든 사람들의 권리를 거부하는 불쾌한 장벽을 효과적으로 만들 수 있습니다. 독일에서는 "헌법 적 고소장"(스페인어 amparo 영장과 유사) 또는 기타 영장을 제출하여 특정 조건 하에서 법원에 직접 제출할 수 있습니다. 많은 불만이 전달되지는 않지만 폭정으로부터 보호하기 위해 적절한 조건에서 신속한 치료가 가능합니다.
제가이 모든 것을 공유하는 이유는 독일 법에서 개인의 권리가 얼마나 중요한지 설명하고 폭스 바겐이 인터뷰 한 사람을 설명하여 모든 독자가 인터뷰 내용을 맥락에 맞출 수 있도록하기 위해서입니다.
1999 년부터 2011 년까지 헌법 재판소에서 근무한 후 2017 년까지 자율 주행 윤리위원회 위원장을 역임 한 디 파비오 교수는 독일에서 시민권에 대한 경험을 쌓은 후 수년간 자율 주행 연구를 돕고 있습니다. 자율 주행 차와 관련하여 독일 법률이 어디로 가고 있는지 더 잘 알고있는 사람은 거의 없습니다.
말한 것
독일 헌법이 자율 주행 차를 어떻게 취급할지 묻는 질문에 di Fabio 교수는 다음과 같이 말했습니다.
“언젠가 제가 위원장을 맡은 윤리위원회는 자율 주행 시스템 도입을위한 20 개의 지침을 작성했으며 독일 정부는이를 따르 겠다는 신호를 보냈습니다. 한 가지 요점 : 국가는 사고율을 현저히 낮추는 새로운 기술을 장려해야합니다. 그러나 시민들이 필연적으로 자동화 된 시스템에 자신을 맡겨야하는 상황에 놓이게해서는 안됩니다. 사람들은 운전대를 포기할 것인지 말 것인지 결정할 수 있어야합니다.”
저는 변호사도 아니고 독일 변호사도 아닙니다.하지만 독일 헌법을 영어로 번역 한 내용을 살펴보면이 모든 것이 어디에서 나올지 알 수 있습니다. 제 2 조에서는“모든 사람은 생명권과 신체적 건전성을 가져야한다”고 말하고 있는데, 이는 생명을 보호한다면 자율 주행 차 사용권을 보호하는 것으로 해석 될 수있다. 이것이 전 판사가 기술이 더 안전하다고 증명되면 국가가 기술을 "홍보해야한다"고 말한 이유 일 수 있습니다.
그러나 동시에 11 조에서는“모든 독일인은 연방 영토를 자유롭게 이동할 권리가 있습니다.”라고 말합니다. 헌법에 의해 보호되는 다른 권리와 결합하면 자율 주행 자동차 기술을 사용하지 않을 권리가 생길 수 있으므로 운전하는 데 기계를 신뢰하지 않으려는 사람들은 이동의 자유를 거부하지 않습니다.
나는 그것에 더 많은 것이 있다고 확신하므로, 당신이 독일 변호사라면, 분명히 나를 수정하거나 의견에 우리의 이해를 추가하십시오!
또한 보험사들이 엄청나게 비싸게 만들어서 사람의 운전을 효과적으로 금지 할 수 있는지에 대한 질문에 그는“확실히 가능하다고 생각한다. 기술이 훨씬 더 안전하다면 그러한 질문이 발생할 것입니다. 그러나 사회는이 논리를 기꺼이 받아 들일 것인지 아니면 자율 주행이 옹호되어야 할 기본권인지를 결정해야한다.”
따라서 인간 운전에 대한 권리가 독일 시민의 의지라면 개인 침해로부터 보호받을 수도 있습니다.
명확하게 말하면, 여기에있는 어떤 것도 독일 법이나 독일 (또는 다른 곳)에서 인간 운전의 미래에 대한 확실한 정보로 간주되어서는 안됩니다. 전 판사는 기술이 아직 초기 단계에 있으며이 주제에 대한 독일 법을 개발하기 위해 갈 길이 멀다는 것을 인정했습니다. 그러나 그는 주제에 대한 광범위한 경험을 감안할 때 현재 상황이 어디로 향하고 있는지에 대한 정보의 좋은 출처입니다.
왜이 사항
법이 자율 주행 차를 어떻게 취급하는지는 기술의 미래에 매우 중요합니다. 어떤 곳은 자율 주행 차 테스트조차 적대적 일 것이고, 다른 곳은 개발을 돕기 위해 일찍 받아 들일 것입니다. 성숙 해지면 일부 관할 구역에서는 자율 주행보다 훨씬 안전하지 않은 경우 공공 도로에서 사람의 운전을 완전히 금지 할 수도 있으며, 이는 개인적으로 반대하는 것입니다.
다른 많은 논쟁과 마찬가지로 종종 많은 사람들의 필요와 소수의 필요 사이의 균형으로 귀결됩니다. 일부는 Spock 접근 방식을 취하고 자율 주행 차량이 인간 운전자보다 훨씬 더 안전하다는 것이 입증 될 경우 교통 사고로부터 안전하기 위해 많은 사람들의 요구에 우선 순위를 둘 것입니다. 다른 사람들 (예를 들어, 나 자신)은 이에 대해 정보에 입각 한 선택을하기 위해 개인의 권리를 향해 기울일 것입니다. 결국 나는 피곤할 때 운전하지 않거나 그렇지 않으면 운전하기에 좋은 몸매가 아닌 것이 차라리 기술을 확실히 활용할 것이지만 여전히 운전을 즐기고 내가 잘한다는 것을 알 때 스스로 운전하고 싶습니다. 그것.
각 관할권에서이 질문을 처리하는 방법은 흥미로운 주제가 될 것이며, 해당 주제에 대해 전문가로부터 미리 엿볼 수있을 때마다 정보를 활용하는 것이 현명합니다.
비전문가도이 주제에 대한 귀중한 통찰력을 가질 수 있으므로 이에 대한 의견에서 서로 자유롭게 논쟁하십시오!
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저자에 관하여
제니퍼 센 시바 Jennifer Sensiba는 오랫동안 효율적인 차량 애호가, 작가 및 사진 작가입니다. 그녀는 변속기 공장에서 자랐고 16 세부터 차량 효율을 실험 해 왔으며 폰티악 피에로를 운전했습니다. 그녀는 파트너, 아이들 및 동물과 함께 미국 남서부를 탐험하는 것을 좋아합니다. Twitter에서 그녀를 팔로우하여 최신 기사 및 기타 임의의 항목을 확인하십시오. https://twitter.com/JenniferSensiba Tesla, 청정 에너지 등에 대한 이해에 도움이되었다고 생각하십니까? 내 Tesla 추천 코드를 사용하여 자동차 및 태양열 제품에 대한 작은 혜택과 할인을 받으십시오. https://www.tesla.com/referral/jennifer90562
