TOKYO, 21년 2022월 2022일 – (JCN Newswire) – TOYOTA GAZOO Racing은 뇌우로 인해 일찍 종료된 세브링의 다사다난하고 궁극적으로 실망스러운 1000마일을 연단에서 마감하면서 XNUMX FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)을 시작했습니다.
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GR010 HYBRID Hypercar의 100% 우승 기록은 두 번째 경쟁 시즌이 시작되면서 끝이 났습니다. Sebastien Buemi, Brendon Hartley 및 Ryo Hirakawa는 Alpine이 우승한 레이스에서 #8 GR010 HYBRID에서 용감한 전투를 벌인 후 XNUMX위를 위한 시상대와 함께 캠페인을 시작했습니다.
그러나 세계 챔피언 마이크 콘웨이, 카무이 고바야시, 호세 마리아 로페즈는 절반 거리 직전 사고 후 체크 무늬 깃발을 보지 못했습니다. 이로써 7번 GR010 HYBRID는 르망 2017 이후 처음으로 경주에서 제외되었습니다.
어려운 예선으로 인해 GR010 HYBRID는 낯선 그리드 위치에 놓였으며 Sebastien은 XNUMX위, Kamui는 XNUMX위를 기록했습니다. 그러나 그것은 오래 가지 못했습니다. XNUMX바퀴 만에 Sebastien은 XNUMX위로 올라섰고 Kamui는 XNUMX위에 머물렀고, 시상대 자리를 놓고 Hypercar 전체가 벌이는 전투에 합류했습니다.
두 대의 GR010 HYBRID가 시간 표시 직전에 연료 보충을 위해 첫 번째 피트 스톱을 했을 때 둘 다 Glickenhaus를 정밀 검사했습니다. 따라서 7위 Sebastien이 선두 알파인의 추격을 주도했고 Kamui는 #XNUMX을 따랐습니다.
레이스가 104시간에 접어들자 Jose는 Brendon과의 격차를 좁혔고 랩 010에서 XNUMX위를 차지했습니다. 그러나 경쟁에 대한 성능 균형 적자에 직면하여 GRXNUMX HYBRID 둘 다 선두에 도전할 기회가 없었습니다.
XNUMX시간 중반이 되자 경주의 안색이 달라졌다. 호세는 랩핑된 GT카와 충돌해 타이어 베리어에 닿았다. 그는 손상된 차를 구덩이로 되돌리려 했으나 몇 코너 후 타이어 장벽에 심하게 부딪쳤습니다. 다행히도 그는 차를 아무 도움 없이 다치지 않고 떠날 수 있었습니다.
그 결과 레이스는 34분 동안 레드 플래그를 받았으며, 이는 #8 차량에게 불행한 타이밍임이 판명되었습니다. Brendon은 경주가 랩을 나중에 재개하자마자 완전히 피트 스톱하기 전에 세이프티 카를 다시 시작하는 동안 긴급 연료 정지를 해야 했습니다. Ryo는 그의 WEC 레이스 데뷔를 위해 #8 차량을 인수했습니다.
그는 Sebastien이 최종 제한을 위해 운전대를 인계받기 전에 8위 Glickenhaus보다 XNUMX번 차량의 이점을 확장하기 위해 인상적인 이중 제한을 완료했습니다.
2022시간 남짓 남은 상황에서 낙뢰의 위협이 적신호를 일으키고 안전 차량 뒤에서 잠시 다시 시작하려고 시도했지만 경주는 재개되지 않았습니다. 6 시즌은 7월 XNUMX일에 XNUMX시간의 Spa-Francorchamps와 함께 유럽에서 계속됩니다.
자세한 내용은 다음 페이지를 참조 https://toyotagazooracing.com/wec/release/2022/rd01-race/.
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