도요타는 오로라 이노베이션(Aurora Innovation)과 협력하여 미국 도로에서 자율주행 차량 테스트를 시작하고 공항을 오가는 여행을 포함하는 셔틀을 운행합니다. 이 서비스는 Waymo, Cruise 등과 같은 다른 회사들이 광범위한 연구를 진행 중이기 때문에 제공됩니다.
일본 자동차 회사는 시험을 위해 특별히 장착된 Sienna 미니밴을 사용하고 있습니다. 미니밴은 운전사를 사용하지 않지만 안전하게 작동할 수 있도록 밴에 XNUMX명의 지원 인력이 있습니다. 차량은 오로라 기술로 개조되었으며 고속도로와 공항을 포함하여 다양한 시나리오를 주행하고 있습니다.
미국 회사는 로이터에 성명을 통해 "이 루트는 오로라가 인기 있고 수익성 있는 놀이기구를 우선시할 수 있게 하는 핵심 기술 차별화 요소인 고속도로 속도에서 안전하게 작동하는 능력을 보여줍니다."라고 말했습니다.
성장하는 세그먼트
도요타와 오로라의 추진은 점점 더 많은 자동차 제조업체가 참여하고 있기 때문에 그다지 놀라운 일이 아닙니다. 사실로, GM은 일본 소프트뱅크 주식을 2.1억 달러에 사들였다. 자체 AV 자회사인 Cruise Automation의
GM은 또한 자율주행차 기술을 시장에 출시하는 데 중점을 두고 있는 크루즈에 1.35억 2016만 달러를 추가로 투자할 것이라고 밝혔다. 샌프란시스코에 기반을 둔 이 사업은 SoftBank와 Honda를 포함한 여러 다른 투자자들로부터 상당한 자본을 받았지만 회사는 XNUMX년부터 Cruise의 대다수 지분을 보유하고 있습니다.
메리 바라 GM 회장 겸 최고경영자(CEO)는 성명을 통해 "우리는 우리의 투자가 장기적 주주 가치를 창출할 수 있는 특별한 기회라고 계속 믿고 있다"고 말했다.
Cruise는 파일럿 차량 공유 서비스의 일부로 사용하여 공공 도로에서 몇 년 동안 프로토타입 차량을 테스트해 왔습니다. 최근 캘리포니아 규제 당국으로부터 완전 무인 차량을 사용하는 유료 고객에게 차량 서비스를 제공하기 위한 승인을 받았습니다. 그것은 샌프란시스코에서 시작될 것이지만 GM CEO Barra는 목표가 다른 미국 시장으로 빠르게 확장하는 것이라고 밝혔습니다.
다음 단계는 상업용 무인 승차 공유 서비스의 주요 차량으로 설계된 토스터 모양의 셔틀인 크루즈 오리진의 생산을 시작하는 것입니다.
업계 분석가들은 운전자를 방정식에서 제외시키는 것이 승차 공유를 차량 소유에 대한 실행 가능한 대안으로 만들기 위한 중요한 단계라고 오랫동안 주장해 왔습니다.
많은 경쟁자
원래 Google의 일부였으며 적어도 부분적으로 Aurora의 창립자 Chris Urmson이 개발한 Waymo입니다. 그것 지난해 투자자 자금 2.5억 달러 확보, 기술과 개발을 Waymo Driver, Waymo One 및 Waymo Via와 같은 별도의 기업으로 분할할 수 있습니다.
Waymo Driver는 회사의 자율 주행 기술입니다. 상용 기업인 Waymo One과 Waymo Via의 핵심 기술입니다. Waymo One은 회사가 애리조나주 피닉스에서 운영하는 차량 호출 서비스입니다. Waymo Via는 클래스에서 사용됩니다. 8 및 기타 대형 트럭으로 물품을 운송합니다.
