많은 절대적인 최고의 자동차 지구상에서 열정적 인 사람들의 그룹에서 태어났습니다. 정말 특별한 것을 만들기 위해 기꺼이 추가 작업을 하는 사람들. 그리고 그것이 바로 방법입니다 닷지 챌린저 데몬 170이 나왔습니다. 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis) 대표 다지, Demon 170은 실제로 SRT 건물 주차장에서 시작된 다소 비밀스러운 측면 프로젝트라고 설명했습니다. 팬데믹이 한창 진행 중이었기 때문에 사람들을 모아 계획에 대해 이야기할 수 있는 가장 안전한 방법이었습니다. 약 40명의 사람들이 왔고, 모두 잠재적으로 기존 프로젝트에 추가 작업이 될 이 프로젝트에 모집될 예정이었습니다. 하지만 그것은 궁극의 닷지 챌린저를 만드는 것이었습니다. 옵트인 또는 옵트아웃 시간이 되면 모든 사람이 승선했습니다. 그리고 몇 년 후, 그들은 여기 보시는 자동차를 만들었습니다. 도전자 1,025마력과 945파운드의 토크를 낼 수 있습니다.

예, 적어도 E85 에탄올로 작동할 때는 170자리 챌린저입니다. 그리고 그것이 85 지정을 받는 곳입니다. 이것이 E91의 에탄올 함량에 대한 증명 번호입니다. 펌프 가스로 작동할 때 속도가 느리다는 말은 아닙니다. 프리미엄(93 또는 900 옥탄)으로 실행하면 810마력과 XNUMX파운드 피트의 토크를 생성하며 이는 여전히 원래 Challenger Demon보다 높습니다. 

이 수치를 달성하기 위해 Dodge는 문자 그대로 데몬 170 오믈렛을 만들기 위해 일부 계란(엔진)을 부수었습니다. 폭발 테스트 엔진에 대한 이야기는 홍보 스턴트가 아니라 목표 수치를 달성하기 위해 실제로 엔진을 부수고 있었고 이로 인해 점점 더 많은 Demon 파워 트레인이 교체되고 업그레이드되었습니다. 엔진 자체에는 새로운 3.0리터 과급기와 풀리, 새로운 스로틀 바디, 더 큰 연료 인젝터, 더 강력한 실린더 헤드 스터드, 새로운 피스톤, 로드, 크랭크 베어링, 유체 댐퍼 및 빌렛 메인 캡이 있습니다. 변속기에 새 변속기가 있습니다. 브레이크, 드라이브 샤프트가 더 강하고 디퍼렌셜이 더 강하고(50%) 리어 하프 샤프트와 CV 조인트가 새롭습니다.

서스펜션도 특히 Demon 170 전용으로 개발된 새로운 표준 Mickey Thompson ET Street R 거리 법적 드래그 타이어를 처리하기 위해 다시 조정되었습니다. 후면에서 동일한 315mm 너비이지만 매우 부드럽고 끈적합니다. , Dodge는 서스펜션을 강화하여 견인력을 위해 무게를 위아래로 옮기는 것만으로도 엔진의 에너지 손실을 줄였습니다. 하지만 걱정하지 마세요.

Dodge는 전면에 스키니 휠 세트를 포함하지 않고 대신 245mm 너비의 전면 타이어를 선택합니다. Dodge는 약간의 무게를 줄이기 위해 전면의 넓은 펜더를 제거했습니다. 그리고 무게 감소에 대해 말하면 Dodge는 알루미늄 센터와 탄소 섬유 매우 낮은 현가 및 회전 중량을 위한 림 — 표준 휠에 비해 약 32파운드가 줄었습니다. 또한 Demon 170에는 전면에 Brembo 170피스톤 캘리퍼가 있는 XNUMX피스 슬롯형 브레이크 로터가 있고 후면에는 Brembo XNUMX피스톤 캘리퍼가 있는 원피스 슬롯형 로터가 있습니다. 그리고 성능과 관련이 없지만 Demon XNUMX은 독특한 배지와 함께 후드 스쿠프 앞에 멋진 "Alcohol Injected" 단어 마크가 있습니다.

Demon 170을 더 쉽게 실행하고 시작할 수 있는 몇 가지 트릭 기능도 있습니다. 별도의 작업이 필요하지 않습니다 ECU 모든 전원을 잠금 해제하기 위해 설치해야 합니다. 또한 에탄올 함량이 낮은 에탄올 탱크를 얻을 경우 자동차가 설정을 조정하여 폭발하지 않도록 센서와 자동 컴퓨터 조정이 있습니다. 또한 수동으로 조정할 수 있는 토크 리미터가 있습니다. 그 이유는 그다지 이상적이지 않은 표면에서 경주하는 경우 트랙션이 감소한 상태에서 더 나은 발사를 위해 조기에 토크를 제한할 수 있기 때문입니다.

그러나 이러한 모든 파워 및 트랙션 업그레이드가 실제 성능에 의미하는 바는 무엇입니까? 글쎄, Dodge는 롤아웃이있는 준비된 표면에서 Demon 170이 60mph에 도달 할 것이라고 말합니다. 1.66 초. 그리고 분명히 그 숫자는 8.9mph에서 151초의 170/XNUMX마일 시간과 함께 NHRA에 의해 인증되었습니다. 그 속도는 Demon XNUMX에 롤 NHRA 승인 행사에 참여하려면 드래그 낙하산이 필요합니다. 이제 이러한 시간에 침입하지 않도록 신호등 앞에서 휴식을 취하거나 NHRA 승인을 받지 않은 이벤트에 가거나 타이밍을 맞추면 이 문제를 해결할 수 있습니다. 물론 그 시간을 잘 활용해야 합니다. 또한 좋은 안전 장비는 항상 가치가 있으며 Dodge는 Direct Connection 상점을 통해 드래그 슈트와 기타 Demon 170 구성 요소를 판매할 예정입니다.

주목할 가치가 있는 또 다른 사항은 장착된 타이어가 시속 150마일 정도까지만 좋다는 것입니다. 따라서 스탠딩 마일 최고 속도 달리기를 시도하려면 속도 등급이 더 높은 타이어 세트를 구입해야 합니다. 그리고 네 모서리 모두에서 드래그 래디얼이기 때문에 모서리를 포함하는 트랙 주행을 위한 다른 타이어 세트가 필요할 것입니다. 

Demon 170의 생산은 XNUMX월에 시작되며 Challenger와 충전기 31월 3,300일 생산. 모델에 대해 설정된 번호가 부여되지 않았습니다. 그들은 공급망이 제공할 수 있는 만큼, 판매할 수 있는 만큼 많이 만들 것입니다. 건설될 최대 수는 96,666개이지만 모든 것이 순조롭게 진행된다고 가정합니다. 목적지 요금은 제공되지 않았지만 MSRP는 $XNUMX이며(물론 그렇기 때문에) Dodge는 상인 권장소비자가격으로 판매하면 우선적으로 일정을 잡게 됩니다. 현재 Demon 소유자는 관심이 있는 경우 기존 차량과 일치하는 VIN으로 차량을 주문할 수 있습니다. 그리고 오래된 Demon과 같은 빠른 부품 상자가 함께 제공되지는 않지만 170에는 디켄터와 스테인리스 스틸 유리잔이 있는 선물 상자가 함께 제공됩니다.

이제 분명히 모든 사람이 Demon 170을 얻을 수는 없지만 기존 Challengers는 여전히 자동차 개발의 이점을 누릴 수 있습니다. 스로틀 바디 및 리어 디퍼렌셜과 같은 많은 부품을 직접 연결을 통해 업그레이드할 수 있습니다. Demon 170을 완벽하게 재현하지 못할 수도 있지만 일반 Challengers에서 약간 얻을 수 있습니다.

그들 중 가장 괴물 같은 챌린저를 만들 뿐만 아니라 현재 챌린저 소유자 및 팬과 이러한 부품 중 일부를 공유할 수 있다는 것은 모델을 마무리하는 꽤 완벽한 방법인 것 같습니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/03/20/dodge-challenger-srt-demon-170-1025-horsepower/