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고속 충전은 뉴 멕시코에서 크게 확장될 예정입니다(1부, 일종의)

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DC 고속 충전(DCFC)과 관련하여 일부 지역은 다른 지역보다 훨씬 앞서 있습니다. 캘리포니아에서는 충전소 근처에 핀이 없으면 지도에 핀을 꽂을 수 없습니다. 미국 동부 대부분은 물론 유럽, 심지어 중국에서도 마찬가지입니다. 뉴멕시코와 같은 다른 지역은 거의 운이 좋지 않았습니다. 전기차가 거의 없을 뿐만 아니라 일반적으로 사람이 적고 가난한 사람들이 많기 때문에 아무도 스테이션에 투자하고 싶어하지 않습니다. 대부분의 주(예, 그것은 정말 미국의 일부입니다)은 문자 그대로의 사막일 뿐만 아니라 결과적으로 돌진하는 사막이기도 합니다.

현재 Tesla 수퍼차저, CCS 및 CHAdeMO 스테이션을 보여주는 Plugshare.com의 스크린샷. 애리조나 동부/뉴멕시코 서부와 뉴멕시코 남동부를 따라 돌격에 큰 격차가 있음을 주목하십시오.

충전 간격은 언뜻보기보다 더 심각합니다.

이 지도는 모든 유형의 DCFC 역을 보여주며 모든 자동차가 이 지도의 모든 역을 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 EV에서 통과하기 어려운 거대한 구멍이 있습니다. 이것을 더 나쁘게 만드는 것은 이 간격에 큰 산맥과 범위의 사슬이 있다는 것입니다. 수많은 오르막과 계곡이 있는 뉴멕시코 서부의 Gila Wilderness를 건너 큰 격차를 대각선으로 건너는 것은 불가능하지 않지만 내 2018 LEAF와 같은 것을 취하는 것은 전혀 쉽지 않았습니다..

뉴멕시코 동부의 대부분은 평야(Llano Estacado 또는 Stated Plains)로 덮여 있지만 Roswell과 같은 곳에서 주 중앙의 I-25 회랑으로 가려면 두 가지 큰 장애물을 건너야 합니다. 당신이 아니라고 가정 고장난 하이퍼 드라이브 또는 무언가를 가진 외계인).

뉴멕시코 동부와 텍사스 서부의 지형을 보여주는 Google 지도의 스크린샷.

먼저 멕시코 국경에서 텍사스/뉴멕시코 주 경계(텍사스에서 가장 높은 산이 여기 있음)를 따라 과달루페 산맥 국립공원을 거쳐 북쪽으로는 뉴멕시코주 코로나까지 이어지는 일련의 산맥을 만나게 됩니다. 이것은 뉴멕시코의 남부와 중부를 가로질러 가는 것을 어렵게 만들 뿐만 아니라, 엘패소와 반 혼 사이에 RV 공원이 없이 많은 오르막이 있기 때문에 전기 자동차가 엘패소를 벗어나는 여행을 어렵게 만듭니다. 에서 충전할 수 있습니다.

요금이 소진되지 않고 산의 사슬을 건너면(현재 I-10과 I-40 사이에 DCFC 스테이션이 없기 때문에) 툴라로사 분지(Tularosa Basin) 또는 오테로 메사. 물론, Cloudcroft와 같은 높은 산악 마을에서 Alamogordo와 같은 사막 마을로 떨어지는 것은 회생 제동에서 약간의 에너지를 되돌려 받을 수 있지만 내 경험에 따르면 심하게 고갈된 배터리의 5-10%만 되돌려 받을 수 있습니다.

Tularosa Basin과 Otero Mesa는 모두 놀라운 풍경을 자랑합니다. 특히 사막을 처음 접하는 분이라면 더욱 그렇습니다. 들쭉날쭉한 사막 봉우리, 새로 조성된 화이트 샌드 국립공원, 사구로 덮인 평평한 풍경이 많이 있습니다. 이 중 대부분은 이 지역의 많은 부분을 덮은 아주 오래된 호수에 의해 형성되었으며, XNUMX만 년 전에 격렬하게 배수되었습니다. 마치 젊은 보네빌 호수(그레이트 솔트레이크는 그 작은 호수의 잔해입니다)와 비슷합니다. 또한 화산 지대, 수입된 아프리카 동물이 있는 넓은 초원, 최초의 핵폭탄이 시험된 미사일 시험장, 심지어 제프 베조스의 발사장도 있습니다.

이 아름다운 풍경을 동쪽에서 서쪽으로 가로지르는 동안 주의가 산만해지면 알아차리지 못할 수도 있는 문제가 있습니다. 모든 사람이 시속 80-90마일로 달리는 고속도로를 따라 배터리가 소진되어 가고 있습니다. 다음 산맥. 많은 ICE 운전자는 막대를 던지는 것을 피하기 위해 San Augustin Pass와 같은 장소를 통과하는 데 속도를 줄여야 하지만 스마트 EV 운전자는 반대편에 충전소도 없기 때문에 좌초되지 않도록 훨씬 더 속도를 줄여야 합니다. 레벨 2를 수행하는 데 몇 시간을 할애하지 않는 한.

예, 미국 전체 지도에서 충전 인프라의 상대적으로 작은 격차처럼 보이는 것이 실제로는 EV 배터리 팩의 용서할 수 없는 큰 학살자입니다.

Dieselgate 펀드는 엄청난 도움이 될 것입니다

좋은 소식은 적어도 뉴멕시코 동부의 경우 이것이 많은 것을 바꾸려고 한다는 것입니다.

뉴멕시코 동부의 모든 새로운 방송국을 보여주는 Plugshare.com 스크린샷("렌치" 아이콘은 곧 방송될 방송국임).

미국에서 가장 큰 충전 사막 중 하나가 곧 비가 올 것입니다. 위의 지도에서 볼 수 있듯이 이 지역의 대부분의 대도시는 DCFC의 사랑을 받고 있으며 모두 Volkswagen Dieselgate 펀드의 호의입니다. 주의 Tesla가 아닌 DCFC 스테이션의 대부분은 이미 Volkswagen의 Dieselgate 참회의 또 다른 부분인 Electrify America에 의해 건설되었지만 회사는 합의금으로 주정부에 많은 빚을 지게 되었습니다. 그런 다음 뉴멕시코는 이 기금의 상당 부분을 EV 충전소에 사용했습니다.

당신이 볼 수 있습니다 여기에서 자금 지원 프로젝트 목록.

유명한 부리또를 보여주는 올섭 웹사이트의 스크린샷.

대부분의 새로운 역은 다음과 같이 건설될 예정입니다. 프랜시스 에너지 그리고 주최 올섭의 편의점 주 주변. 이것은 Allsup의 부리토를 좋아하는 사람들에게 희소식일 뿐만 아니라(예, 건강에 좋지 않을 수도 있지만 매우 좋습니다!) 주 전역에 걸쳐 있는 체인의 지리적 분포로 인해 Allsup의 부리토가 이상적인 파트너입니다. DCFC 스테이션을 호스팅합니다.

어떤 방향으로든 이 지역을 가로지르는 EV 여행은 이 새로운 역에 의해 크게 도움이 될 것이지만 주목해야 할 한 가지 중요한 점은 이 지역의 고속도로 백본이 이제 대부분 커버될 것이라는 점입니다. 미국 루트 285는 콜로라도에서 시작하지만 산타페에서 페코스까지 사람들이 이동하는 데 사용하는 주요 XNUMX차선 고속도로로 이 지역을 주요 주간 고속도로와 연결하고 가장 큰 도시를 연결합니다.

주목해야 할 또 다른 중요한 점은 뉴멕시코주의 Truth or Consequences(실제로는 게임 쇼의 이름을 따서 명명, 닥터후 팬 여러분 죄송합니다.) 이곳을 지나온 Tesla 운전자들은 "T 또는 C" 충전기가 Las Cruces에서 앨버커키까지 가는 데 중요한 연결 고리이며 꽤 오랫동안 I-25의 남쪽 끝에 있는 유일한 역이라는 것을 알고 있습니다. 그 역이 완전히 가동되면 다른 제조업체의 자동차가 주를 횡단하는 것이 훨씬 더 쉬워질 것입니다.

이 기사의 2부와 같은 다른 기사에서 저는 뉴멕시코와 인접 주에서 여전히 해결해야 하는 몇 가지 큰 충전 격차를 다룰 것입니다.

주요 이미지: 뉴멕시코 동부에 예정된 역의 단면을 보여주는 Plugshare.com의 스크린샷.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/22/fast-charging-is-about-to-greatly-expand-in-new-mexico-part-1-sort-of/

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