12월 4th, 2020 by 제니퍼 센 시바
남서부 지역에서 Tesla가 아닌 EV 차량을 충전하는 것에 관해서는 요즘 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다. 유타와 콜로라도는 농촌 노선에서 계속 발전하고 있으며 애리조나와 뉴 멕시코는 뒤처지고 있습니다.
Four Corners States의 CCS 및 CHAdeMO 스테이션을 보여주는 Plugshare.com의 스크린 샷.
10 개 주 모두에서 Electrify America의 네트워크는 지난 몇 년 동안 개선의 큰 부분을 차지했습니다. 40, 70, 80, 14 번 주간 고속도로와 같은 주요 고속도로는 큰 범위를 갖기 시작했습니다. 불과 몇 년 전만해도 Teslas를 제외하고는 이러한 고속도로 여행이 매우 어려웠습니다. RV 공원에서는 NEMA 50-1 플러그, 일부 호텔에서는 홀수 레벨 1772 플러그, 가끔 J-XNUMX 플러그에 의존해야했습니다. 회사 나 누군가의 집에서.
하지만 2020 년에는 주가 갈라지기 시작했습니다. 뉴 멕시코에서는 대부분의 주가 레벨 3 EV 충전으로 서비스를받지 못하고 있으며 앨버 커키와 산타페 이외의 거의 모든 스테이션은 여전히 Electrify America 스테이션입니다. 애리조나가 약간 나아졌지 만 Phoenix Metro 지역과 Tucson을 제외한 거의 모든 역이 Electrify America에 의해 설치되었으며, 가끔은 Flagstaff와 같은 곳에 Chargepoint 역이 있습니다. Phoenix에서도 많은 충전소는 EVgo 및 Blink와 같은 회사에서 수년 전에 설치 한 구형 50kW 충전소입니다.
반면에 유타와 콜로라도는 시골의 191 차선 노선에도 역을 설치하기 위해 지역 전기장과 협력하고 있습니다. 예를 들어, 방송국은 유타 남동부, Bluff, Monticello, Moab 및 Price와 같은 장소에도 설치되었습니다. 이는 주를 여행하는 사람들에게 유용 할뿐만 아니라 농촌 지역에 거주하는 사람들이 전기차를 사용하여 솔트 레이크 시티 (US-6 및 US-XNUMX 경유)로 여행 할 수 있도록하여 고려할 가능성이 더 높습니다. 하나 구입. 이미 EV 충전이 적용되는 대도시 지역에 거주하는 운전자의 경우, 주 전역에서 더 많은 지역을 여행하거나 일할 수 있다는 점은 EV 구매를 더욱 매력적으로 만듭니다.
유타 남동부와 콜로라도 남서부의 CCS 및 CHAdeMO 방송국을 보여주는 Plugshare.com의 스크린 샷. 역은 시골 노선을 따라 가기 때문에 테슬라가 아닌 전기차로 훨씬 쉽게 여행 할 수 있습니다.
콜로라도는 Pagosa Springs, Lake City 및 Crested Butte와 같은 곳에서 EV 충전기로 비슷한 일을 해왔습니다. 덴버는 수년 동안 괜찮은 전기차 충전을 해왔지만, 콜로라도의 시골과 도시에 사는 사람들 모두에게 전기차 구매는 이제 더 매력적인 제안입니다.
더 넓은 범위는 이제 EV 스테이션의지도에서 막 다른 길처럼 보입니다. 예를 들어, 운전자가 Bluff를지나 US-191을 타고 애리조나로 계속 이동하는 것은 매우 어려울 것입니다. 차가 충분한 주행 거리를 가지고 있다면 40 번 주간 고속도로까지 갈 수 있지만, 알파인, 스프링거 빌, 새 포드와 같은 곳으로 남쪽으로 계속 가면 레벨 2 충전 부족과 가파른 오르막을 고려할 때 매우 어려울 것입니다.
뉴 멕시코에서는 주간 도로 막 다른 곳조차 있습니다. Electrify America와 다른 사람들은 콜로라도의 25 번 주간 고속도로와 NM 북부를 따라 스테이션을 설치했지만 Pan Am Highway는 기본적으로 Las Cruces의 I-20과 교차하는 길이 없습니다. 다시 한번, 구불 구불 한 언덕과 가파른 오르막 (예 : La Cañada Alamosa 또는 Nogal Canyon)은 그렇지 않으면 이론상 엘파소까지 도달 할 수있는 범위를 가질 수있는 EV의 에너지를 소모합니다.
나머지 뉴 멕시코, 특히 남동부는 정말 엉망입니다. 285 번 고속도로 (석유 국을 통과하여 텍사스로 연결됨)에는 고속 충전이 없습니다. 중서부로가는 인기 노선 인 US-54도 아무것도 없습니다. 동서 노선도 마찬가지로 아무것도 없으며 US-70 또는 US-82의 산을 오르면 이상한 J-1772가있는 장소에서 참을성있게 모을 수있는 적은 에너지를 소모합니다.
프렁크에 T가없는 EV로이 주 중 하나에서 살아야 할 때 너무 슬프지만, 이렇게 뒤쳐지면 주변 지역에 영향을 미칩니다. 엘파소에서 솔트 레이크 시티까지 LEAF 또는 Bolt와 같은 것을 얻는 것은 주요 주간 고속도로에서 며칠 동안 추가 운전을하고 싶지 않는 한 어려운 제안입니다. Grand Canyon, Chaco Canyon, Gila Cliff Dwellings 또는 Arizona의 White Mountains과 같은 장소로의 관광은 테슬라 외에는 실용적이지 않습니다. 나는 이것을 알고있다. 난 끝냈어 그리고 그것은 끔찍했습니다.
NM 및 AZ에 거주하거나 여행하거나 통과하는 모든 사람은 다음과 같은 약속을 유지하도록 주 정부에 압력을 가해 야합니다. REV 웨스트. 그들이 그렇게한다면 우리 모두가 더 나을 것입니다.
CleanTechnica의 독창성을 인정하십니까? 고려하는 것을 고려하십시오 CleanTechnica 회원, 후원자 또는 대사 — 또는 후원자 Patreon.
무료 등록 매일 뉴스 레터 or 주간 뉴스 레터 이야기를 놓치지 않기 위해.
CleanTechnica에 대한 팁이 있거나 광고를 원하거나 CleanTech Talk 팟 캐스트에 게스트를 제안하고 싶으십니까? 여기에 문의하십시오.
최신 Cleantech 토크 에피소드
저자에 관하여
제니퍼 센 시바 Jennifer Sensiba는 오랫동안 효율적인 차량 애호가, 작가 및 사진 작가입니다. 그녀는 변속기 공장에서 자랐고 16 세부터 차량 효율을 실험 해 왔으며 폰티악 피에로를 운전했습니다. 그녀는 파트너, 아이들 및 동물과 함께 미국 남서부를 탐험하는 것을 좋아합니다. Twitter에서 그녀를 팔로우하여 최신 기사 및 기타 임의의 항목을 확인하십시오. https://twitter.com/JenniferSensiba Tesla, 청정 에너지 등에 대한 이해에 도움이되었다고 생각하십니까? 내 Tesla 추천 코드를 사용하여 자동차 및 태양열 제품에 대한 작은 혜택과 할인을 받으십시오. https://www.tesla.com/referral/jennifer90562
