워싱턴 — 1만 명 이상 F-35 예비 부품 프로그램의 공급 추적을 비판하는 새로운 회계감사원 보고서에 따르면 적어도 지난 85년 동안 최소 XNUMX만 달러의 가치가 사라졌습니다.

감사관은 정부가 해당 부품을 추적하는 자체 시스템을 가지고 있지 않기 때문에 관리들이 실제로 전 세계 예비 부품 풀에 얼마나 많은 예비 부품이 있는지, 어디에 있는지 또는 총 가치를 알지 못할 수 있다고 말했습니다.

그 결과 "이 [분실된] 예비 부품의 전체 수량과 가치는 주 계약업체인 Lockheed Martin, 문서 읽기.

그리고 국방부 사무실과 주요 F-35 계약자 사이의 불일치, 록히드 마틴, 누락된 부품을 분류하는 방법에 대해 GAO 보고서는 부품을 추적하기 위해 신뢰할 수 있는 자체 시스템을 만들려는 정부의 노력을 방해하고 있다고 말합니다.

요컨대 F-35 프로그램은 2018년까지 손실을 추적한 감사관에 따르면 계약자가 예비 부품을 적절하게 관리하고 있는지 알 수 없습니다.

디펜스 뉴스에 대한 성명에서 록히드 마틴은 보고서에서 분실된 것으로 나열된 예비 부품의 집계가 프로그램의 지난 XNUMX년을 포함한다고 말했습니다.

록히드 마틴은 F-35 합동 프로그램 사무소 및 국방 계약 관리국과 협력하여 직원이 "과도하거나 쓸모 없거나 사용할 수 없다"고 판단한 구성 요소의 폐기를 지원하는 데 필요한 문서를 갖추도록 하고 있다고 말했습니다.

"Lockheed Martin은 계약 요구 사항에 따라 F-35 예비 부품 재고를 관리합니다."라고 회사는 Defense News에 말했습니다. "우리는 예비 부품 가용성에 대한 통찰력을 높이고 함대 준비를 지원하기 위해 Joint Program Office와 계속 협력하고 있습니다."

F-35의 프로그램 사무소는 Defense News에 보낸 이메일에서 예비 부품 추적을 개선하는 방법에 대한 GAO의 권장 사항에도 동의했지만 "우리는 F-35 예비 부품의 대다수가 전 세계 어디에 있는지 알고 있습니다. 공급망.”

국방부 사무실은 프로그램이 기록된 재고를 약 95%의 시간 동안 정확하게 유지하기 위해 노력해야 한다고 말한 국방 연방 획득 규정 보충 규칙을 지적했으며 F-35 프로그램은 그 목표를 초과했다고 말했습니다.

프로그램 사무국은 "현재 오류율은 약 1%"라고 말했다. "이것은 정부 목표인 5%보다 훨씬 나은 것으로 간주되지만 우리는 서비스 및 업계 파트너와 계속 협력하여 예비 부품 책임을 개선하고 전사를 위한 준비 태세를 강화할 것입니다."

JPO는 또한 F-35 예비 부품이 현재 비정부 시스템을 통해 추적되고 있지만 데이터를 정부 시스템으로 옮기기 위해 업계와 협력하고 있다고 말했습니다.

미국과 영국, 노르웨이, 이탈리아, 캐나다, 이스라엘, 일본 및 한국과 같은 다른 국가를 포함하는 국제 F-35 프로그램에는 GAO가 예비 부품 관리를 위한 "독특한" 시스템이라고 부르는 것이 있습니다. 전 세계 프로그램의 모든 참가자는 부품이 전투기에 설치될 때까지 국방부가 소유하는 엔진, 타이어, 랜딩 기어 및 지원 장비에서 볼트 및 나사에 이르기까지 모든 예비 부품 풀에 액세스할 수 있습니다.

그러나 DoD는 F-35를 비행하는 모든 국가가 의존하는 예비 부품을 소유하고 있지만 F-35의 기체 대부분을 제작 및 수리하는 Lockheed Martin과 F-35의 엔진을 처리하는 Pratt & Whitney는 글로벌 풀을 관리합니다. 이러한 부품은 Lockheed 및 Pratt 이외의 계약자가 운영하는 50개 이상의 국내 및 국제 시설에 보관됩니다.

GAO는 부품 추적 문제의 일부는 2012년 전 국방부가 부품 소유자를 변경하기로 한 결정에 있다고 말했습니다. 원래 미군은 이 부품을 소유할 생각이 없었지만 35년 F-XNUMX 프로그램은 전투기에 장착되기 전까지는 미국 정부에 속한다는 메모를 발행했다.

그러나 미 국방부는 F-35 부품과 장비에 대한 책임을 유지하기 위한 계획을 세우지 않았다고 GAO는 말했다. 록히드와 프랫이 계속해서 책임을 지고 데이터를 제공했기 때문이다.

감사관은 또한 분실된 F-35 부품의 대다수가 분실 이면의 상황을 검토하고 정부 또는 계약자에게 책임이 있는지 파악하고 부품이 분실된 원인의 근본 원인을 식별할 수 있는 판결을 받지 못했다고 말했습니다.

GAO는 지난 1년 동안 분실된 60,000만 개의 예비 부품 중 록히드마틴이 약 19만 달러 상당의 약 20,000개의 부품을 JPO에 제출하여 판결을 받았다고 말했습니다. 일본 특허청은 XNUMX개 미만의 예비 부품 누락 판정을 마쳤습니다.

JPO에 보고되지 않은 분실 부품에는 35년 마지막 3.2개월 동안 분실된 14만 달러 이상의 액추에이터 도어 2.1개와 2019만 달러 이상의 배터리 XNUMX개가 포함되어 있다고 보고서는 밝혔다.

2015년부터 이러한 부품을 분류하는 방법에 대해 여러 펜타곤 사무소와 두 주요 계약자 간에 진행되고 있는 논쟁도 부품을 더 잘 추적하려는 노력을 방해하고 있습니다. GAO는 JPO, Pratt, 국방부 획득 및 유지 담당 차관실, 국방 계약 관리국의 항공기 추진 사무소는 이러한 예비 부품이 정부 공급 자산으로 간주되어야 한다고 생각한다고 GAO가 말했습니다.

그러나 텍사스주 포트워스에 있는 록히드와 DCMA의 사무실은 동의하지 않는다고 GAO는 말했습니다.

JPO는 록히드마틴이 정부가 제공한 재산을 추적하는 GFP 모듈이라는 시스템에서 분실된 부품을 보고하기를 원한다고 GAO는 말했습니다. JPO는 록히드가 이러한 부품을 정부가 제공한 재산으로 간주하지 않는다는 점을 고려하여 펜타곤 및 록히드와 협력하여 이를 실현하는 방법을 파악하고 있다고 밝혔지만 이러한 회담은 "초기 단계"라고 GAO는 말했습니다.

GAO는 F-35 프로그램이 글로벌 스페어 풀에 19,000개 이상의 부품을 보유하고 있는데, 이 부품은 여분이거나 구식이거나 서비스 불가능하기 때문에 사용할 수 없다고 말했습니다. 해당 부품은 현장 직원이 폐기 방법에 대한 지침을 기다리는 동안 몇 개월에서 XNUMX년 동안 어디에나 놓여 있었습니다.

이러한 부품 중 일부는 DoD 내의 다른 곳에서 재사용하거나 주 정부와 같은 다른 조직에 기부하거나 스크랩으로 판매하거나 파괴할 수 있다고 GAO는 말했습니다. 그러나 록히드는 JPO에 이러한 부품에 대한 지침을 요청하기 위해 GFP 모듈을 사용하지 않기 때문에 대신 사용할 수 없는 부품에 대해 "임시"로 JPO에 알리고 있다고 보고서는 말했습니다.

GAO 감사관은 보고서에서 획득 및 유지 담당 국방부 차관인 William LaPlante가 전 세계의 모든 예비 F-35 부품이 올바른 방식으로 분류되고 계약에 따라 책임을 지도록 조치를 취하고 이를 위해 정책을 업데이트할 것을 권장합니다. 부품이 정부가 제공한 재산으로 간주될 때 더 명확해집니다.

감사관은 또한 LaPlante가 F-35 프로그램 집행관인 Michael Schmidt 중장과 협력하여 계약자가 분실된 예비 부품을 보고하는 프로세스를 발행하고 잉여 부품을 제거하는 방법에 대한 지침이 발행되도록 해야 한다고 말했습니다. 해당 부품이 GFP 모듈에 입력되어 판정을 받거나 폐기를 추적할 때까지 사용할 수 없는 예비 부품.

• SEO 기반 콘텐츠 및 PR 배포. 오늘 증폭하십시오.
• PlatoAiStream. Web3 데이터 인텔리전스. 지식 증폭. 여기에서 액세스하십시오.
• 미래 만들기 w Adryenn Ashley. 여기에서 액세스하십시오.
• PREIPO®로 PRE-IPO 회사의 주식을 사고 팔 수 있습니다. 여기에서 액세스하십시오.
• 출처: https://www.defensenews.com/air/2023/05/30/auditors-over-1-million-f-35-spare-parts-lost-by-dod-and-lockheed/