우크라이나, 곡물 공급망 완화 위해 더 많은 선박 필요
지난 주에는 분쟁이 시작된 이후 곡물을 실은 첫 배가 우크라이나 항구를 떠났을 때 전 세계 식량 공급망에 약간의 안도를 주었습니다. 이제 이 모멘텀을 유지하려면 더 많은 배가 필요합니다. 운송해야 할 수백만 톤의 식량이 우크라이나에 여전히 남아 있기 때문입니다. 그러나 선주는 안전통항 협정에도 불구하고 선박을 위험에 빠뜨리는 것을 원하지 않기 때문에 이것은 간단한 작업이 아닙니다.
지금까지 상품을 수송하는 85,000척의 선박이 유통되고 있어 일주일에 약 8만XNUMX톤의 수출량을 기록하고 있지만, 이는 이맘때 우크라이나가 정상적으로 선적할 수 있는 양의 XNUMX%에도 못 미치는 수준이다. 일부 화물은 도로와 철도로도 운송되고 있지만 선박은 훨씬 더 많은 용량을 가지고 있으므로 현재 초점이 여기에 있습니다.
선주에게 한 가지 문제는 높은 보험료입니다. 프랑스 Strategie Grains의 분석가인 Benoit Fayaud는 "보험 비용은 매우 높아야 하며 정부 지원 없이는 찾기 어려울 것입니다. 원가가 높아 수출이 가속화되는 것도 문제가 될 수 있다”고 말했다. 이에 대응하여 보험 회사는 선체 가치의 1%에서 5% 사이의 전쟁 위험 비율로 선주에게 구속력이 없는 정책을 제공하고 있다고 시장 관계자는 말합니다.
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중국군 훈련에도 불구하고 선박은 대만 항로를 따라 항해를 재개합니다.
중국의 군사훈련으로 글로벌 공급망의 핵심 루트인 대만해협의 해운이 압박을 받고 있다. 최근 중국은 낸시 펠로시 하원의장의 대만 방문을 계기로 대대적인 훈련을 시작했다. 일부 선주는 선박이 해협을 통과하는 것을 금지하기로 결정한 반면 다른 선주는 위험 지역을 탐색했습니다.
이번 주부터 배송 작업은 평소와 같이 진행되었으며 운송업체는 정상 노선을 운영하고 있습니다. 해운 전문가들에 따르면 지연된 화물에 대한 재정적 처벌은 해협을 피하기에는 너무 많은 비용이 소요될 수 있습니다. 선박이 대체 경로를 선택해야 하는 경우 운송업체가 가능한 한 회피하는 연료 가격도 상승할 수 있습니다.
군사 훈련의 종료 날짜는 불분명하다. 그들은 일요일에 완료될 예정이었으나 추가 파업 훈련은 하루 뒤에 실시되었다. 그럼에도 불구하고 Trident LNG의 글로벌 거래 및 자문 책임자인 Toby Copson은 “ 우려스럽긴 하지만 현재의 수사학은 아직 극단적인 조치로의 전환을 정당화하지 못합니다. 중국도 사고를 원하지 않는다”고 말했다. 공급망이 이러한 사건의 영향을 너무 심하게 느끼지 않기를 바랍니다.
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공급망 혼돈이 도요타에 큰 타격
XNUMX년 동안 기록적인 이익을 낸 일본 자동차 제조업체인 Toyota는 치솟는 비용이 수익에 영향을 미치면서 급하게 중단되었습니다. 회사는 XNUMX월부터 XNUMX월까지 전체 분기 이익이 크게 감소했다고 보고했지만, 그럼에도 불구하고 순이익 및 매출에 대한 연간 가이던스를 약간 상향 조정했습니다. 많은 제조업체와 마찬가지로 Toyota는 직면한 어려움에 대해 팬데믹과 글로벌 칩 부족을 비난했습니다.
Toyota의 이익은 42% 감소한 578.6억 엔으로 4.24억 2.01만 달러에 해당합니다. 영업이익률과 당기순이익도 크게 줄었다. 회사의 글로벌 판매도 7.8개월 동안 급락하여 XNUMX만 대의 차량으로 떨어졌습니다. 수요 부족은 또한 전체적으로 XNUMX% 감소한 전 세계 소매 판매 감소로 강조되었습니다.
지속적인 공급망 요인이 Toyota의 평균 이하 실적에 책임이 있습니다. 예를 들어, 자동차 및 부품 공급을 감소시키는 다양한 생산 중단과 싸워 왔습니다. 연초 원가절감에 어려움을 겪고 있는 협력사를 돕겠다고 약속한 대로 철강, 알루미늄 등 원자재 비용을 협력사에 지원해 회사의 원가가 상승했다.
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좋은 주말 보내세요! 이것은 All Things Supply Chain Blog에 대한 저의 마지막 주간 요약입니다. 지난 한 해 동안 독자 여러분의 많은 관심 부탁드립니다! 잠시 쉬었다가 더 좋은 글들로 돌아올 테니 많은 관심 부탁드립니다!
