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XLフリートとeNowが協力して、冷蔵トレーラーからの排出量を削減

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最後に冷凍トレーラーからの排気ガスについて考えたのはいつですか? おそらくほとんどの人にとっての答えは「決してない」でしょう。 私たちの地元のスーパーマーケットにある果物や野菜は地元の農場から来たものだと考えています。 肉も地元の精肉店から仕入れているのではないでしょうか? これらの冷凍食品はすべて、どういうわけか魔法のように冷凍ケースにも現れます。

実際、私たちが食べる食品のほとんどは、冷蔵トラックで長距離輸送されます。冷蔵トラックは、商品内の食品を冷たく保つ空調ユニットの動力源としてディーゼルエンジンを使用しています。 米国では毎年 50,000 台以上の新しい冷蔵トレーラーが販売されており、すでに使用されている数十万台に加わります。 それぞれの車両が、典型的なディーゼル駆動の配送トラックと同程度の排気ガスを発生させる可能性があります。 ディーゼルの排出ガスを懸念しているのであれば、冷凍トレーラーが問題に貢献していることを見逃してはなりません。

XLフリートと eナウ は、電動クラス 8 冷凍トレーラーの推進に協力しています。 で プレスリリース両社は、「このパートナーシップは、エネルギーと冷蔵輸送についての輸送業界の考え方を変えることになるだろう。なぜなら、リーファートレーラー用の最先端の再生可能電力システムと充電インフラを組み合わせて提供し、ディーゼル燃料の主要な供給源を排除するからである」と述べた。車両の消費量と排出量。」

XL Fleet と eNow は、従来のディーゼル駆動トレーラーの代替として、電動クラス 8 冷蔵輸送ユニットに電力を供給するシステムの設計と開発で協力しています。 XL Fleet は、クラス 8 トレーラーの床下に設置される統合型リチウムイオン電池とパワーエレクトロニクス技術を開発しています。 このシステムは、次の充電までに約 12 時間の稼働時間を提供します。

電子メールで CleanTechnicaeNow の CEO、ジェフ・フラス氏は次のように述べています。 このパートナーシップは、輸送業界のエネルギーと冷蔵輸送に対する考え方を変えるものであり、リーファートレーラー用の最先端の再生可能電力システムと充電インフラを組み合わせて提供し、車両のディーゼル燃料消費と排出の主な原因を排除することになります。 」

eNow の特許取得済みシステムは、eTRU トレーラーの屋根に取り付けられたソーラー パネルで太陽エネルギーを捕らえ、トレーラーの床下に取り付けられた補助バッテリーに蓄えます。 そのエネルギーは、電化製品や照明だけでなく、リフト ゲート、キャブ内の HVAC、トレーラーの冷凍、テレマティクスにも電力を供給するために使用できます。

ほとんどの貨物ターミナルで利用可能な 480 ボルトの 3 相電力は、バッテリの充電と、積み下ろし作業中、またはアイドル状態の eTRU に電力を供給するために使用されます。 このシステムには熱管理システムが装備されており、北米全域で一年中稼働できます。 XL Grid は、新しい充電または拡張された充電インフラを必要とする顧客を支援します。 また、顧客に融資とリースのオプションも提供する予定だ。

eTRU は、現在使用されているディーゼル駆動ユニットよりも総所有コストが低く、環境に優しいです。 これらは従来の内燃機関または電動トラクターで牽引でき、車両管理者が排出ガスを大幅に削減する方法を提供します。 XL Fleet と eNow は、2022 年前半から食品、小売、製造、流通などの業界の顧客に最初の eTRU を提供する予定です。

冷凍トレーラーからの排出量削減に取り組んでいるのはこれら XNUMX 社だけではありません。 United Natural Foods カリフォルニアでは、太陽光発電トレーラーの実験も行っています。 ルノー ヨーロッパで。 化石燃料の燃焼による二酸化炭素排出量を削減するために、動くものすべてを電動化するという一般的な傾向の一部です。


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出典: https://cleantechnica.com/2021/07/24/xl-fleet-and-enow-collaborate-to-reduce-emissions-from-refrigerated-trailers/

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