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World2Flyは、エアバスA350-900の展開により、XNUMX月の発売に向けて準備を進めています

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World2Flyの最初のエアバスA350は、来月の納品に備えて、トゥールーズのペイントショップから展開されました。 これは、エアバスA330(EC-LXR)に続く航空会社の350番目の航空機です。 スペインの新興企業は、来年、XNUMX機目のAXNUMXを艦隊に追加する予定です。

この航空会社は、スペインとポルトガルの両方から南北アメリカ、プンタカナ、ハバナ、カンクンなどの目的地へのレジャー接続を提供するために、イベロスターグループによって設立されました。 前述の目的地では、19月11日時点でマドリードから週17回の接続があり、リスボンから19月中旬から週XNUMX回のサービスがあります。 ポルトガルの首都から、カンクンへのフライトはXNUMX月XNUMX日から、ハバナへのフライトはXNUMX月XNUMX日から、プンタカナへのフライトはXNUMX月XNUMX日から予定されています。

地元メディアによると、航空会社の艦隊は少なくとも2022年春までは350機のみで構成され、来年900月に追加のエアバスA2-350が艦隊に加わる予定です。 当初、World900Flyは330つの基地のそれぞれに300機の航空機を配置し、エアバスAXNUMX-XNUMXはマドリードに、AXNUMX-XNUMXはリスボンに配置されます。

エアバスA330-300は2月に航空会社に引き渡されました。 EC-LXRに登録された航空機は、ダブリンからバルセロナに到着し、WorldXNUMXFlyのカラーリングを飾った最初の航空機でした。 EC-LXRは、以前はエアヨーロッパ、ガルーダインドネシア航空、XL航空で運航していました。

ただし、World2FlyのエアバスA350-900はエアバスから直接供給されます。 エアリースコーポレーションからリースされた飛行機は、もともとアエロフロート行きでしたが、最終的にはスペインの新興企業に割り当てられました。

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Source: https://aeronewsx.com/world2fly-gears-up-for-july-launch-with-roll-out-of-airbus-a350-900/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=world2fly-gears-up-for-july-launch-with-roll-out-of-airbus-a350-900

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FLYHTがNinaJonssonを取締役会会長に任命

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11年2021月XNUMX日、アルバータ州カルガリー(GLOBE NEWSWIRE)— FLYHT Aerospace Solutions Ltd. (TSX-V:FLY)(OTCQX:FLYLF)(「会社」または「FLYHT」)は、30年の世界的な航空業界のベテランであるニーナジョンソン氏が取締役会会長を務めることに同意したことを発表しました。 FLYHTの。 ジョンソン氏は、2019年にFLYHTの取締役会に加わったとき、航空会社の顧客の視点を前面に押し出しました。彼女の新しい役割は、業界がパンデミックから回復し、将来に再び焦点を合わせるときに、会社を導くのに引き続き役立ちます。

ニーナ・ジョンソン

ジョンソン氏は、最近ではエールフランス-KLM、ユナイテッド航空、USエアウェイズ、世界的な産業航空サービスプロバイダーのブリストーグループなど、米国とヨーロッパの主要なオペレーターで指導的役割を果たしてきました。 彼女は現在、Plane View Partnersのシニアアドバイザーとして世界の航空業界の経営幹部のコンサルタントとして活躍しており、Icelandairの取締役会、およびWaltzing MatildaAviationとGenesisPark AcquisitionCorporationの諮問委員会を務めています。

「FLYHTの優れた能力、革新性、機敏性、顧客重視のチームを非常に誇りに思っています」とニーナは述べています。「過去XNUMX年間、ライブストリーミング航空機データスペースのパイオニアで独立したプロバイダーとして、FLYHTは独自の立場にあります。 Actionable Intelligenceソリューションにより、航空機の顧客がコスト削減、運用効率の向上、安全性の向上を実現できるよう支援します。 会長として、私はビルとFLYHTチーム全体と協力して、航空業界全体で会社のサービスを宣伝し、それにふさわしい主要なプレーヤーへと成長するのを支援することを楽しみにしています。」

FLYHTの退任会長であるBarryEcclestonは、次のように述べています。 FLYHTの最近の記事で述べたように AGM、私は、私たち全員が愛する業界の回復を利用するために、会社が良い手に委ねられていると確信しています。」

FLYHTの暫定CEOであるBillTempanyは、次のように述べています。「過去XNUMX年間でニーナを知ることで、彼女のリーダーシップスタイル、業界の知識と連絡先、ビジネスへの情熱が、これまで経験したことのない方法でFLYHTを推進するのに役立つと確信しています。前。 ニーナと協力して、会社を新たな高みへと導き、従業員と株主にやりがいのある場所を提供することを楽しみにしています。 私たちはビジネスに新たな活力を持っており、ニーナの管理の下で、私たちの強力な製品を業界を変革するソリューションに変えることを利用します。」

FLYHT Aerospace SolutionsLtdについて

FLYHTは、航空会社に実用的なインテリジェンスを提供して、運用上の洞察を即時の定量化可能なアクションに変換し、航空の安全性、効率、および収益性を向上させる業界をリードするソリューションを提供します。 この独自の機能は、フライト情報のリアルタイムストリーミング、コックピットの音声とブラックボックスのデータストリーミングを可能にするsatcom航空機インターフェースデバイスであるAFIRS™、空中気象データを集約してストリーミングするTAMDAR™など、FLYHTの特許取得済みの航空機認定ハードウェア製品によって推進されています。リアルタイム。 FLYHTは、カナダのカルガリーに本社を置き、コロラド州リトルトンにオフィスを構え、AS9100品質登録企業です。

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出典:https://canadianaviationnews.wordpress.com/2021/05/11/flyht-names-nina-jonsson-as-chairman-of-board-of-directors/

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エアバスA220:知っておくべき5つのこと

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エアバスA220は、2016年XNUMX月のスイスでの最初の収益獲得フライトから間もなくXNUMX年間のサービスを開始します。この期間中、運用効率と機内の快適さで航空会社とその乗客の両方に人気があります。 タイプに関して最も重要で興味深いXNUMXつの事実を見てみましょう。

デルタエアバスA220
デルタは現在220の例で最大のA49オペレーターです。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

1)ボンバルディアCシリーズとして誕生しました

A220ファミリーは、実際にはカナダのメーカーであるボンバルディアエアロスペースの発案によるものです。 同社は「CSeries」という名前で設計し、発売しました。 実際、エアバスが2018年XNUMX月にプログラムに参加する前に、CSeriesとしてXNUMX年間商業的に飛行しました。

これにより、ヨーロッパのメーカーは合弁事業の一環としてプログラムの過半数の株式(50.01%)を取得しました。 今日、 75年にボンバルディアが撤退した後、2020%を保有しています。 地方自治体は残りの25%を InvestissementQuébec 持ち株会社。

2)北米で生産されています

エアバスは多国籍ヨーロッパ企業として知られています。 実際、その最も重要な施設のいくつかは、ドイツのハンブルクやフランスのトゥールーズなどにあります。 ただし、ボンバルディアにあるA220のカナダのルーツにより、エアバスは代わりに北米のXNUMXつのサイトでこのタイプを製造しています。

エアカナダエアバスA220
A220はカナダと強いつながりがあります。 写真:Vincenzo Pace | シンプルな飛行

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A220の生産は当初、 ミラベルの工場。 これは、カナダのモントリオールのすぐ外にあります。 2019年220月、エアバスは隣接する米国にもAXNUMX組立ラインを開設しました。 これはに位置しています モバイル、アラバマ州.

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3)XNUMXつのバリエーションがあります

ボンバルディアは、エアバスがプログラムを引き継いだ後も忠実なCSeries用にXNUMXつのバリエーションを設計しました。 これら、およびそれらの重要な事実のいくつかは、次のとおりです。

  • A220-100 – 長さ35メートル、乗客100〜120人、航続距離6,390 km(3,450 NM)、90注文(うちエアバスは50を配達)。
  • A220-300 – 長さ38.7メートル、乗客120〜150人、航続距離6,667 km(3,600 NM)、559注文(うちエアバスは109を配達)。

4)一部の航空会社はA220のみを運航しています

エアバスA220は広く愛されている航空機であり、世界中の航空会社の不可欠な部分です。 ただし、一部の航空会社では、唯一の航空機タイプであるため、より大きな役割を果たします。 そのような航空会社のXNUMXつは、キルギスタンを拠点とするAirManasです。 キャリア 最初のA220を受け取りました 先月。 問題の単一のA220は、現在、そのXNUMX機の航空機の中で唯一の種類の飛行機です。

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エアマナスのA220は現在その唯一の航空機です。 写真:エアマナス

一方、エアシナイの艦隊もA220のペアのみで構成されています。 これらはマークされておらず、 エジプト航空に代わってテルアビブとカイロ間を飛行。 ただし、A220が優位を占めるのは、XNUMX機またはXNUMX機の飛行機を備えた航空会社だけではありません。 確かに、 ラトビアのフラッグキャリアairBalticの航空機26機すべて ストレッチ胴体A220-300バリアントの例です。

5)乗客は機内の快適さを尊重します

運用効率で航空会社の幹部を喜ばせるだけでなく、多くの乗客は、快適さのレベルが向上しているため、A220を高く評価しています。 この理由の2つは、3〜XNUMX席の構成であり、個々の席をわずかに広くすることができます。

確かに、 SeatGuru そのレポート エア・カナダA220のエコノミークラスの座席は、幅19インチという印象的なものです。 一方、320列に並んだA17.8ファミリー機に搭載されているフィギュアは220インチです。 AXNUMXの胴体については、簡単なボーナスファクトで締めくくりましょう。 ロールスロイスの巨大な「UltraFan」エンジンと同じ幅!

エアバスA220ファミリーをどう思いますか? あなたはそのタイプで飛んだことがありますか? コメントであなたの考えや経験を教えてください!

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出典:https://simpleflying.com/airbus-a220-5-things/

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アブダビの拡大:ウィズエアーがより低コストの目的地をターゲット

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ウィズエアアブダビは、ウクライナのキエフ、イタリアのバーリ、オマーンのサラーラとマスカットへのフライトが今年の夏に来るなど、いくつかの新しい低コストの目的地を発表しました。 2021年22月に発足したアブダビの最新の航空会社は、ネットワーク全体でXNUMXの目的地を持ちます。

ウィズエアーA320
Wizz Air Abu Dhabiは、そのネットワークにXNUMXつのエキサイティングな目的地を追加しました。 写真:ゲッティイメージズ

アブダビからのより低コストのフライト

低コスト航空会社のウィズエアアブダビは、夏の間、ネットワークにいくつかの新しい目的地を追加します。 航空会社は、今後数か月以内に開始されるXNUMXつの新しいルートを発表し、さらに多くの目的地が追加される予定です。

新しいルートは次のとおりです。

  • キエフ –火曜日、木曜日、日曜日の週XNUMX回のフライト。 から AED179($ 49)。 (1月XNUMX日から)。
  • バリ –火曜日と土曜日の週XNUMX回のフライト。 から AED229($ 62)。 (21月XNUMX日から)。
  • サラーラ –水曜日と土曜日の週XNUMX回のフライト。 から AED99($ 27)。 (3月XNUMX日から)。
  • オマーン– 火曜日、木曜日、日曜日の週XNUMX回のフライト。 から AED99($ 27)。 (1月XNUMX日から)。
ウィズエアアブダビ
超低コストの航空会社は現在、ネットワーク全体に22の宛先を持っています。 写真:ウィズエアー

Wizz Air AbuDhabiのマネージングディレクターであるKeesVan Schaick氏は、次のように述べています。

「キエフ、バリ、サラーラ、マスカットは、私たちが行った一連の新しいルート発表の次の目的地であり、今後も続けていきます。アブダビの住民と観光客に新しい旅行オプションと目的地を手頃な価格で提供することをお約束します。」

新しいルートは、ギリシャ、キプロス、イスラエル、エジプト、 カザフスタン。 航空会社はさらに多くの目的地を目指しており、今後数か月以内に追加のルートを発表する予定です。

新しい目的地の運賃は、Wizz AirのWebサイトですでにリリースされており、最低AED99($ 27)から始まります。

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ウィズエアーアブダビは成長を続けています

Wizz Air Abu Dhabiは、数か月前の15月XNUMX日に操業を開始したばかりですが、すでに大幅な成長を遂げています。 アブダビ-アテネの最初のルートから始めて、航空会社は徐々に他の目的地をネットワークに追加しました。これには、オデッサ、アレクサンドリア、エレバン、ラルナカが含まれます。

22つの新しいルートが発表され、航空会社は現在XNUMXの目的地に就航しており、今後数か月でネットワークにさらに多くのルートを追加すると宣伝されています。

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Van Schaickは、次のように付け加えました。

「私たちは、旅行者に新しい場所を探索するための持続可能なオプションを提供するこれらの新しいルートを提供できることに興奮しています。 旅行者は、キエフの隅々に見られる美しい建築物、バーリの豊かな歴史と豪華なビーチ、そしてオマーンに見られる自然と多様な風景に目がくらむでしょう。」

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航空会社は321つのエアバスAXNUMXneosの真新しい艦隊を持っています。 写真:ウィズエアー

現在、航空会社の艦隊は321つのエアバスAXNUMXneosで構成されており、それらはすべてXNUMX年未満です。 その新しい、近代的で効率的な艦隊は、パンデミック後の世界をナビゲートし、超低コストのフライトを提供するために航空会社を完璧に配置します。

航空会社の次は何ですか?

Simple Flyingは、XNUMX月のアテネへの初飛行の後、WizzAirのCEOであるJózsefVáradiと話す機会がありました。 ヴァラディはウィズエアーアブダビの 野心的な拡張計画これには、50年以内に10機の航空機を運航し、同期間に乗客数をXNUMX倍にすることが含まれます。

ウィズエアーアブダビは、将来的にアブダビをより多くの目的地に接続することを目指しています。 写真: ウィキメディア・コモンズ経由のラルフ・ロレチェック

目的地に関しては、航空会社は次のように強く噂されています 東を見る特にインドで。 ヴァラディは先月、次のように述べて憶測を確認した。アラブ首長国連邦の観点からすると、インドは巨大な市場であり、乗客の流れは膨大です。」 重要なことに、彼は、インドは目的地のみの国であり、そこに事業拠点を設立する計画はないと述べた。

ウィズエアアブダビの急速な拡大に興奮していますか? どのルートを一番楽しみにしていますか? コメントであなたの考えを自由に共有してください。

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出典:https://simpleflying.com/wizz-air-abu-dhabi-expansion/

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航空

XNUMXつの座席– XNUMXつのキャビン:長距離ナローボディの未来

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旅客機は設置に費用がかかり、経済性とプレミアム座席のバランスを再構成することは費用のかかる提案です。 トレンドに追いつくために、航空会社は未来を予測しようとしなければなりません。 しかし、XNUMXつの座席がすべての人にとってすべてのものになるとしたらどうでしょうか。 LIFT Aero DesignのPARADYMコンセプトは、まさにそれを実現します。

リフトパラダイム
PARADYMのコンセプトは、航空機のキャビンに真の柔軟性をもたらします。 写真:LIFT Aero Design

すべてのクラスの座席

航空機のキャビンに別々のクラスがある限り、航空会社と貸し手は微妙なバランスを取る行為を行ってきました。 最初に、ビジネスの需要を予測し、 プレミアムエコノミー 経済にはかなり頑丈な水晶玉が必要ですが、それは販売プロセスの非常に早い段階で行われる必要がある決定です。

多くの航空機は何年も前に注文され、ほとんどの航空機は少なくともXNUMX年間の運航に費やされるという事実を考慮に入れてください。これらの購入者は、将来の乗客の傾向を予測するのに苦労していることがわかります。

しかし、複数のクラスとしてすべてXNUMXつのパッケージで販売できるシートがある場合はどうでしょうか。 LIFT Aero Designはまさにそのようなコンセプトを考案しました。これにより、航空会社はゲートで搭乗するまでクラス分割を再構成できます。 このコンセプトをPARADYMと呼んでいます。

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より広い航空機

LIFTは、今日の長距離飛行士の変化するニーズを満たすために航空機のキャビンが成長する未来を想定しています。 私たちの多くは飛ぶでしょうが 単通路航空機の長距離、同社はナローボディが少し狭くなると信じています。

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PARADYMは、将来のキャビンの幅の広さに依存して、快適な予算のチケット、よりプレミアムな体験、またはフラットな快適さを求めているかどうかにかかわらず、すべてのクラスの旅行者のニーズを満たすことができるシートを設計します。 それはではありません 最高級のビジネスクラス もちろん製品ですが、それは乗客がそれらのより長いフライトで快適な睡眠を可能にする可能性を秘めています。

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乗客は自分の肘掛けを手に入れます。 写真:LIFT Aero Design

通常のエコノミーオペレーションでは、キャビンは通常の3-3レイアウトで配置されます。 しかし、これは次世代の経済であり、乗客にアームレスト間の巨大な20インチ(51 cm)を与えます。 アームレスト自体は人間工学的に湾曲しており、各座席の間にXNUMXつあります。 つまり、ミドルシートの乗客にとってアームレスト戦争はもうありません。

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プレミアムエコノミー体験のために、航空会社は中央の座席をブロックし、窓と通路の乗客のために最初のアームレストを上げるオプションがあります。 乗客はより多くのスペース、より多くのプライバシー、より広い幅を手に入れ、航空会社はプロセスのどの時点でもこの決定を下すことができます。

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肘掛けを上げ、クッションを上げると、広いスリーピングエリアが形成されます。 写真:LIFT Aero Design

最終的な構成では、1.75つのブロック全体がXNUMX人に販売されるため、乗客は広いスリーピングエリアを利用できます。 すべてのアームレストと同様に、シートクッションの前面を持ち上げることができ、長さXNUMXフィートXNUMXインチ(XNUMX m)のスリーピングスペースを提供します。 ビジネスクラスではありませんが、プレミアムエコノミーフラットまたはビジネスクラスライトとして販売される可能性があります。

すべての構成で、LIFTは細部に注意を払っています。 シートクッションは膝の後ろに押し込まれないように湾曲しており、繭のようなヘッドレストがサポートとプライバシーを提供します。 オフセンタースプリットにより、乗客はヘッドレストを最適な位置とニーズに合わせて上下させることができます。

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リフトパラダイム
可動式ヘッドレストは快適さとプライバシーを追加します。 写真:LIFT Aero Design

LIFTの概念は、まったく新しい種類の航空機が転がることに依存していますが、非常に興味深い提案です。 航空会社がエコノミーまたはより快適なものとして任意のポジションを販売できるようにすることは、航空会社に非常に大きな柔軟性を与えます。これは、低コストのハイブリッドキャリアにとって非常に魅力的である可能性があります。

グローバルツアー

製品をさらに宣伝するために、LIFTは東京を離れることなく世界の「ツアー」を計画しています! 同社は製品を世界中に持ち出すのではなく、PARADYM World Colorsと呼ばれるお気に入りの場所を祝う、地理的にインスピレーションを得た一連のヘッドレストデザインで、世界を製品にもたらしています。

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ワールドカラーツアーでは、航空機の座席のブランド化における素材と仕上げの重要性に焦点を当てています。 写真:LIFT Aero Design

LIFTの最初の目的地は、マネージングディレクターのダニエルバロンが住む東京です。 彼はシンプルフライングに言った、

「多くの人が私がこの街をどれだけ愛しているか知っています。 広大で折衷的で進化し続ける東京は、大都市と村、都市の無秩序な広がりと崇高なディテールが融合しています。 それは未来と伝統、速いものと遅いもの、不協和音と穏やかさのおいしいブレンドです。」

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ヘッドレストのデザインは、東京の街並みのにぎやかな地図を反映しています。 写真:LIFT Aero Design

ヘッドレストはプリントレザーで製造されるように設計されており、線は日本の大都市をナビゲートするために不可欠な街の通りの複雑な地図を表しています。 LIFTのデザインは、かなり美しいだけでなく、シートのトリムと仕上げがブランドの差別化をいかにうまく形作ることができるかを示すことを目的としています。

PARADYMについてどう思いますか? コメントで教えてください。

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ソース:https://simpleflying.com/lift-paradym-seat/

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