自動運転技術をめぐる軍拡競争が激化する中、 フォルクスワーゲン 本日、いくつかのアップデートを発表しました。これは、同社が将来の輸送ソリューションに重点を置いていることを示しています。 VWは自動運転技術の研究開発の次の段階に進んでいますが、自動車メーカーは個々の乗用車ではなく商用車に固執するでしょう。

VWの主要な自律的パートナーであるArgoが、世界中の多都市パイロットプログラムで達成している進捗状況について報告しました。 Argoは、今年後半にドイツのミュンヘンに新しいテストサイトを開設し、今後の自律型バージョンを導入する予定です。 IDバズ ライドヘイリングやカーシェアリングサービスで使用するための道路上。 これは、フロリダ州マイアミやテキサス州オースティンなどですでにテストされている研究車両の艦隊を補完するものです。

一方、 モイア –フォルクスワーゲンの2021番目の自動運転パートナー– 2025年末までに、ドイツのハンブルクで初めて無人車両輸送のライドプーリングを提供します。フォルクスワーゲンもモイアもプログラムの重要な詳細を提供する準備ができていませんでしたが、パートナーシップはこれを宣言しましたこのステップは、XNUMX年までに一部の都市で広く普及している自動運転オプションの目標を達成する上で重要でした。

今日のブリーフィングは商用車のみを対象としていましたが、2023年に米国市場に登場するIDバズを含む乗用車への道をここで簡単に見ることができます。拡張された自律研究には、リダー、レーダー、カメラ、これらはすべて、時間の経過とともに無人の乗用車に道を譲ります。

2025年までに世界規模で自律型ライドプーリングオプションを提供するというフォルクスワーゲンの目標は、依然として野心的なものです。 ArgoやMoiaなどのパートナーが定位置に固定されているため、テストプログラムの詳細については、特に最初の乗客が数か月以内に無人IDバズ車に乗車する際に、間もなく詳細を聞く予定です。

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出典：https：//www.motor1.com/news/506785/vw-argo-expand-autonomous-testing/？utm_source = RSS＆utm_medium = referral＆utm_campaign = RSS-category-autonomous-cars