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Trifan 600長距離高速ハイブリッドVTOLは、2024年の離陸を約束します

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XTI航空機は、「世界で最速かつ最長距離のVTOL」の生産に向けて動き、2024年末までに認証と本格的な生産の開始が見込まれています。Trifan600は、最大750人の乗客をヘリポートからヘリポートに飛ばします。航続距離は最大1,200マイル(345 km)、速度は最大555 mph(XNUMX km / h)です。

これらの夢の人物は確かに電気VTOLスペースを支配するでしょう。 範囲だけでも、ほとんどの都市型eVTOLが約束する範囲のXNUMX倍ですが、XTIは純粋なeVTOLではありません。 単純なバッテリーと電気のパワートレインの代わりに、ハイブリッドシステムを実行し、高出力バッテリーを使用して離着陸を管理しますが、GE触媒ターボプロップエンジンを範囲拡張ジェネレーターとして実行して、その巨大な範囲の数値を提供します。

したがって、これは全電気推進で実行される最速かつ最長距離のVTOLである可能性がありますが、化石燃料を含めるためにフィールドを開放すると、 ソビエトにはVTOL「ヤク」戦闘機がありました 50年前に動作し、遷音速で長距離を飛行しました。

いずれにせよ、XTIは、このことを認証し、生産とサービスを開始することを目的として、新しい航空宇宙持株会社Xeriantとの合弁事業に参入したばかりです。

XTIは、Trifan 600が完全に認定され、2024年までに生産される予定です。
XTIは、Trifan 600が完全に認定され、2024年までに生産される予定です。

航空宇宙産業向けソリューション

コロラド州デンバーのウィングスオーバーザロッキーズ航空宇宙博物館での打ち上げイベントで、XTI航空機のCEOであるボブラーベルは、次のように述べています。 「私たちは、最初の商用長距離固定翼垂直離着陸機になると確信しています。 市場は長い間これを待っていました。」

Trifan 600は、従来の固定翼設計に非常によく似ていますが、翼の前縁にあるXNUMX対の巨大な傾斜ダクテッドファンと、後方の航空機本体にあるXNUMX番目のダクテッドファンのおかげで、垂直離陸が可能です。抗力を減らすために水平飛行中に覆われるキャビン。 飛行はかなり簡単で、パイロットコマンドに応じて電気モーター、推力偏向、操縦翼面を管理する電子制御のフライバイワイヤーシステムで実行されます。

滑走路が利用できる場合は、それを使用するのが理にかなっています。 従来の方法で離着陸した場合、航続距離はほぼ1,380倍の2,200マイル(XNUMX km)になります。 しかし、滑走路がなくても、これはビジネスジェット市場のキラーマシンであり、LAからサンフランシスコへ、またはロンドンからベルリンへと屋上から屋上へと、汗をかくことなく飛んでいる可能性があります。

標準トリムの非常に快適なキャビン
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ユニットあたり6.5万米ドル(パイロットXNUMX名と乗客XNUMX名)から始まり、ビジネス市場向けに非常に競争力のある価格設定になっています。 ガルフストリームG500シリーズは現在最大の売り手です ポップで44万米ドル。 はい、G500ははるかに高速でさらに進んでいますが、Trifanが提供する都市間の利便性にろうそくを保持することはできません。

XTIは、この時点で1.3億米ドルの売り上げと、202機の航空機の受注残を請求できます。そのうち、40機は返金不可の発注書、122機は返金可能な保証金、40機は購入オプションです。

しかしもちろん、それらの配信を開始する前に、このことを認定する必要があります。 「私が強調したい大きなことのXNUMXつは、これを飛ばすためにまったく新しい一連の規制を必要としないということです。 現在利用可能なFAA規制の下で認証を行います。 また、充電インフラストラクチャや新しい滑走路も必要ありません。この国または他の国の現在の米国航空宇宙システム内で完全に運用できます。」

eVTOLと比較して拡張範囲と高速を提供するハンサムでハイテクな外観のVTOLビジネス航空機
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XTIが既存の規制の下でTrifanをどのように正確に認証できるかはわかりませんが、現在の計画では、2022年に本格的なテスト航空機を製造して飛行させ、FAA型式認証を2024年に予定しており、それが二乗されたら生産を開始する予定です。 。 XTIチームは、経験豊富な航空業界の幹部を数多く擁しています。たとえば、ラベルはアグスタウェストランドアメリカの元会長兼最高執行責任者、COOのチャーリージョンソンはセスナの元社長兼最高執行責任者です。 彼らとチームの他のメンバーの間で、彼らは約35のタイプの認証を監督してきたので、この航空機は間違いなく大きな挑戦になるでしょうが、彼らはプロセスについてXNUMXつかXNUMXつのことを知っています。

XeriantのCEOであるKeithDuffyは、次のように述べています。「TriFan 600は、軽商用航空機市場を変革し、安全性とパフォーマンスを損なうことなく、環境に優しいオンデマンドの空の旅を提供します。 「私の見解では、他のVTOL航空機は近づいていません。 30機以上の新しい航空機を開発し、認定してきたXTIの世界クラスの管理チームと提携できることを光栄に思います。」

Xeriant / XTIの合弁事業はEco-Aeroと呼ばれ、Trifanがハイブリッド推進からフルバッテリーパワーまたは水素燃料電池の使用に移行する未来をほのめかしています。 所有権は50社間で50/10に分割され、Xeriantは開発を加速するために来年に約XNUMX万米ドルを投資する予定です。

以下の短いビデオをご覧ください。

XTIとXeriant–航空宇宙イノベーションの推進

情報源: ゼリアント & 航空宇宙産業向けソリューション

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出典:https://newatlas.com/aircraft/xti-xerient-merger-trifan-vtol/

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