コネクテッドカーの出現の中で、無線による更新のアイデアはますます主流になっています。 これは、インターネットを介してダウンロードされる無線アップデートを通じて時間の経過とともに改善される可能性のある自動車を展開することで自動車セグメントでその地位を確立したテスラの台頭によるものです。 そして今、電気自動車がより多産になっている今、伝統的な自動車メーカーも車載ソフトウェアに足を踏み入れています。

しかし、LoupVenturesが最近指摘したように レポート、すべての無線（OTA）更新が同じように作成されるわけではありません。 同社は最近、車両ソフトウェアのランキングを示す「OTAレポートカード」を共有しました。当然のことながら、テスラは「A」グレードでリストのトップに立っています。 同社は、OTAアップグレード機能を使用して、バッテリー範囲、ブレーキ、運転支援機能などの車両のパフォーマンス機能を改善したことでテスラを称賛しました。

メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、トヨタなどの他の自動車メーカーは、Loup VenturesのOTAレポートカードで低得点を獲得しましたが、同社はランキングに フル ソフトウェアにおけるレガシー自動車の欠点の程度。 これは、ほとんどの自動車メーカーがOTAアップデートを使用して、自動車のインフォテインメントシステムを改善しているためです。同社によれば、これは自動車に重要な価値を付加しません。

このおかげで、同社はテスラが業界でXNUMX年からXNUMX年のリードを持っていると述べました 意味のあるソフトウェアアップデートを提供する。 これは、運転支援システムにおけるテスラの既存の潜在的に拡大するリードとともに、同社が車両技術のリーダーになることを可能にします。 これは収益性の向上の可能性も表す可能性があり、Loup Venturesは、テスラが来年のソフトウェアの繰延収益で約1.1億ドル、1.5年に約2022億ドルを認識すると見積もっています。

「テスラは1.1年に2021億ドルの繰延ソフトウェア収益を認識し、1.5年には2022億ドルに増加し、営業利益の貢献を大まかに反映するはずのテスラの重要な利益率の高い収益を表すと予測しています。 これを展望すると、2019年のGMの営業利益は5.4億ドル、フォードの営業利益は574億20万ドルでした。 言い換えれば、来年のテスラの繰延収益は、今日のGMの営業利益の約200％、フォードの営業利益のXNUMX％を占める可能性がある」と金融会社は書いている。

テスラのソフトウェア、特にその オートパイロットと完全自動運転システム、はまだ進行中の作業です。 それにもかかわらず、ソフトウェアベースの機能の絶え間ない改善により、オートパイロットとFSDの両方が、市場に出回っている競合他社と比較してはるかに動的になっています。 そしてこれが、最終的に、テスラが今後しばらくの間、LoupVenturesの「OTAレポートカード」で「A」グレードを維持する可能性が高い理由のXNUMXつです。