国際民間航空機関（ICAO）は、昨年ミンスクでのライアンエアーの強制着陸に関する事実調査報告を発表しました。 イベントのタイムラインと事件に関係した人々の声明を詳述し、報告書はすべてのICAO加盟国に送られました。 しかし、いくつかのニュース出版物もこの文書をレビューし、興味深い観察を行っています。
ICAOリリースレポート
17月4978日、ICAOは、ライアンエアーのFR193便の事件に関する事実調査報告をXNUMXの加盟国すべてに送信しました。 これらの論文は、ICAOが「実施されたさまざまな措置と決定の運用の詳細と技術的分析」と説明していることを示しています。
イベントがどのように展開され、パイロットとミンスクの航空交通管制の間で何が起こったかの詳細なタイムラインを提供するこのレポートは、本質的に記述的であり、判断や推奨を行いません。
ICAOは、報告された事実に基づいたさらなる行動に関する声明を発表し、次のように述べています。
「評議会の代表者は、現在31月XNUMX日に予定されている会議での報告書の調査結果の結果としてICAOがとるべきさらなる行動を正式に検討します。」
反体制ジャーナリストのラマン・プラタセビッチを乗せたライアンエアーのFR4978便は、23年2021月XNUMX日にアテネからビリニュスに向かっていた。 着陸を余儀なくされた 地方自治体が船内で爆弾の情報を受け取ったと主張した後、ミンスクで。 プロタセビッチは後でした 逮捕された 着陸時。
主な調査結果
報告書は結論を出さずにまっすぐな事実を示していますが、論文にアクセスできる多くのニュース出版物は、その日のベラルーシの行動に疑問を投げかけています。 重要な観察のいくつかは、爆弾の脅威を含む電子メールのベラルーシ当局のアカウントの矛盾でした。
また、 ウォールストリートジャーナル、ICAOの報告によると、ミンスクのATCは情報を提供しました ライアンエアー 爆弾の脅威を受けている他のいくつかの空港について。 しかし、この文書には、フライトのその日にそのような脅威を受け取ったと報告した空港は他になく、それらの電子メールは数日または数週間後に発見されたとも記載されています。 捜査官は、ミンスクATCが同様の電子メールを受信している他の空港についてどのようにして知ったのかを確認できませんでした。
これは、ベラルーシが電子メールについて知ることができた唯一の方法は、先にベラルーシ当局が述べたように、過激派組織ではなくベラルーシ自身によって送信された場合であったことを示唆しています。
WSJの記事によると、ICAOの文書に基づいて、ベラルーシは最初の爆弾から約XNUMX分後に爆弾に関する同じ情報を含むXNUMX番目の電子メールを受信したと報告しました。 ベラルーシの当局は両方の電子メールのコピーを提供しましたが、電子メールサーバーまたはメッセージを含むファイルに関する情報を元の形式で提供できませんでした。
これまでで最も詳細なアカウント
ICAOによると、このレポートは、航空保安、航空機運用、航空航法、および国際航空法の専門家で構成される特別な事実調査調査チームによって編集されています。
昨年５月に調査を開始し、２０２１年５月２３日に事件の詳細を説明するために活動を続けている。当初は６月に中間報告、昨年９月に最終報告を発表する予定だった。 しかし、提出されたデータの量を確認し、追加の承認と認証を得るには、さらに時間が必要でした。
今後数週間のうちに、これらの調査結果に基づいてICAOがどのような行動を提案するかを見るのは興味深いでしょう。
