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AH-1Z バイパーは、H-16 混合艦隊が 1 飛行時間を超えたため、最初のリンク 400,000 テスト飛行を実行しました

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アメリカ海兵隊のAH-1Zヴァイパーのファイル写真(画像クレジット:USMC)

このアップグレードは、後で UH-1Y ヴェノムにも拡張される新しいデジタル相互運用性スイートの一部です。

航空試験評価飛行隊(HX)1のAH-21Zヴァイパーは、リンク16が地上局とヘリコプターの間に双方向接続を確立することを初めて実証しました。 テスト飛行中 パタクセント・リバー海軍航空基地にて。 この新しい機能は、さまざまなネットワーク間で情報を共有するために使用される Link 16 および Advanced Networking Wideband Waveform (ANW2) データ リンクを含むデジタル相互運用性 (DI) スイートの一部です。 DIスイートのもうXNUMXつの目新しさは、データリンクを介して他の資産によって共有されるすべての情報を統合して、状況認識(SA)を向上させることができる新しいデジタル移動マップです。

「H-1 は何十年にもわたる戦場での経験があり、数多くの環境で戦うために進化してきました」と、USMC H-1 軽戦闘ヘリコプター プログラム オフィス (PMA-276) プログラム マネージャーの Vasilios Pappas 氏は述べています。 「これらのデータリンクの統合は、絶えず変化する脅威に適応し、現在および将来の戦闘機のニーズを満たすこのプラットフォームの能力と一致しています。」

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航空試験評価戦隊 (HX) 1 に割り当てられた AH-21Z バイパーが、パタクセント リバー海軍航空基地から離陸します。 テスト飛行中に、AH-1Z は、地上局と航空機の Link 16 および Advanced Networking Wideband Waveform (ANW2) システムとの間の双方向接続を初めて確立しました。 (写真提供: Joy Shrum via NAVAIR)

Northrop Grumman によって提供された Link 16 システムは、 AH-1Z バイパー 耐用年数を通じて技術的優位性と戦闘能力を維持します。 データリンクのおかげで、ヘリコプターは他の兵器システムと情報を迅速に共有し、より優れた状況認識を提供し、キル チェーンを加速し、さまざまな軍事作戦で脅威を打ち負かし、打ち負かすための生存率を高めることができます。

「ノースロップ グラマンの Link-16 システムは、調整、コラボレーション、および相互運用性を促進する重要なテクノロジーにより、現在および将来にわたって米海兵隊を支援します。 Link-16 データの表示と H-1 システムとの統合を可能にすることで、AH-1Z のパイロットは状況認識が向上し、生存率が向上します」と Northrop Grumman のナビゲーション、ターゲティング、サバイバビリティ担当副社長の James Conroy は述べています。 「このマイルストーンは、コンセプトの実証から初飛行までの間に前例のない時間があるため、「スピードからフリートへ」への私たちの焦点も強調しています。 次世代のアジャイル開発プラクティスを使用した柔軟性と適応性は、革新し、変化するミッションのニーズに対応するための唯一の方法です。」

ベル(ヘリコプターの製造業者)とノースロップグラマンの両方によってサポートされた統合の取り組みは、この最初の117時間のテスト飛行で最高潮に達し、パイロットは標準の中距離のXNUMXつであるPRC-XNUMXGマルチバンドネットワーキングマンパックラジオとの通信に成功しました。 暗号化された無線 地上部隊が航空資産と通信し、データと画像を共有するために使用し、モバイル システム インテグレーション ラボは、海軍航空戦センター航空機部門 (NAWCAD) によって設計され、スイートと航空機の接続を検証するために設計された地上局です。

「飛行は成功し、予想通りに進んだ」と、HX-1 の最初のパイロット兼 H-21 プロジェクト責任者である USMC キャプテン ジェイソン グライムスは語った。 「艦隊統合の前にやるべきことはまだありますが、HMLA [海兵隊軽攻撃ヘリコプター] 中隊に必要とされている能力を獲得するための正しい方向への一歩でした。」

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1 年 1 月 7 日の写真演習で、ワスプ級強襲揚陸艦 USS イオー ジマ (LHD 17) と並んで飛行する UH-2021Y ヴェノム (左) と AH-4Z バイパー。 水陸両用戦隊と共に大西洋で進行中の硫黄島24 および第 3 海上遠征部隊 (MEU) は、硫黄島水陸両用準備グループの一部です。 (マスコミスペシャリストXNUMX級ジェシカ・キベナによる米海軍の写真)

による プレスリリース、米国海兵隊の H-1 軽/攻撃ヘリコプター プログラム (PMA-276) によって構成された合同チームであるベルとノースロップ グラマンは、アジャイル開発手法のベスト プラクティスを活用して、12 か月でコンセプトから車両設計テストまでの DI スイートを完成させました。 . 具体的には、ノースロップグラマンがリンク16のミッションパッケージを設計および統合し、ベルがAH-1Zに新しいミッション機器を組み込むために必要なすべての車両分析と変更を提供しました。

完全な DI スイートには、この新しいデータ リンクからの情報を新しいデジタル マップ インターフェイスに統合するための新しいラジオ、プロセッサ、ミッション コンピューター ソフトウェアが含まれています。 飛行試験キャンペーンは夏の間ずっと続き、最初の AH-1Z フリートの統合は 2022 年に予定されています。 AH-1Z テストの完了後、USMC は UH-1Y ヴェノムにも DI スイートの統合を開始します。

新機能の最初のテストに関するニュースは、USMC が AH-1Z バイパーと UH-1Y ヴェノムの両方で構成された H-1 混合艦隊を発表したわずか数日後に届きました。 400,000万飛行時間を超えました 1月のマイルストーン。 AH-1 ヒューイ コブラと UH-2010 ヒューイの最新の派生型である 1 つのヘリコプターは、2018 年から世界中に配備されています。最後の UH-1Y は 2022 年に納入され、最後の AH-1Z は納入されました。 2040 年には、H-XNUMX 艦隊は XNUMX 年代までサービスを続けると予想されます。

ただし、これらのヘリコプターの一部は、すでにデイビスモンサン空軍基地の「骨ヤード」に長期保管されていると、USMC のスポークスマンであるアンドリュー・ウッド大尉が確認したように、 私たちの友達 ウォー·ゾーン: 「Force Design 2030 戦隊の売却および保留中の最終処分の結果として、海兵隊は 53 機の H-1 (27 機の AH-1Z と 26 機の UH-1Y) を導入して長期保存および保管することを期待しています。

Force Design 2030は、小型化または完全に廃止されている他の従来の機能を犠牲にしても、新しい機能を備えたより柔軟な米国海兵隊を作成することを目的として開始された抜本的な再構築の取り組みです。 非常に予期せず削除され、いくつかの論争を引き起こした機能の XNUMX つは、主力戦車の専門分野です。 M1エイブラムス戦車艦隊の売却.

2019年、海兵隊航空計画では145年末までに合計116機のヴァイパーと2022機のヴェノムが就役すると予測していた。最初の写真 co co coされるAH-1Z 先月、20つの艦隊は戦力の約XNUMX%を失います。

ただし、興味深い詳細があります。 引退した最初のヘリコプターのいくつかは、海兵隊航空基地(MCAS)カネオヘ湾(ハワイ)にある最近非アクティブ化された海兵隊軽攻撃ヘリコプター飛行隊367(HMLA-367)から来ています。 第367海兵遠征軍(MEF)は、HMLA-1のAH-XNUMXZのうちXNUMX機が骨盤に送られ、他の部隊は他の部隊に送られていることを確認しました。 再生産されたAH-1W.

ご存知かもしれませんが、USMCが新造ヘリコプターのみでプログラムを継続することを決定する前に、少数のAH-1WスーパーコブラとUH-1Nヒューイが新しいAH-1ZバイパーとUH-1Yヴェノムで再製造されました。 これは単なる憶測かもしれませんが、III MEF によって確認された詳細により、USMC は、新しく製造されたヘリコプターにリソースを使用するために、再製造されたヘリコプターのみを退役させると想定することができます。

Stefano D'Ursoは、イタリアのレッチェを拠点とするTheAviationistの寄稿者です。 彼はフルタイムの工学部の学生であり、パイロットを目指しています。 余暇には、アマチュア航空写真家であり、フライトシミュレーションの愛好家でもあります。

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Source: https://theaviationist.com/2021/06/14/ah-1z-link-16/

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