航空機のダウンタイムを最小限に抑える地上支援ソリューションを提供するフィンランドの企業であるFCSフィンランドは、特許取得済みの航空機エンジン冷却システムAFC-22を発売しました。
このフラッグシップ製品は、航空機エンジン用のプロ仕様の冷却システムであり、フレキシブルホースを備えた特別に作られた真空アダプターを使用して航空機エンジンの排気ノズルに接続する独自のグリーン製品です。 この構成により、周囲の空気がコアエンジンを通過します。 カスタムフィットアダプターは、あらゆるエンジンタイプで利用できます。
このシステムは、エンジンを短時間で冷却することにより、航空機のダウンタイムを大幅に削減します。 これにより、ホットセクションのメンテナンスとボアスコープの検査をより迅速に実行できます。 また、クランキングが不要なため、エアスターターモーターの摩耗を防ぎます。 FCSフィンランドは、たとえば、AFC-22を使用すると、通常の冷却時間は45〜45時間以上であるのに対し、ホットセクションのメンテナンスに必要な≤4⁰Cの温度に達するのに5分しかかからないと報告しています。
所要時間の短縮は、航空会社にコスト削減とグリーンイニシアチブの両方を提供します。 AFC-22は、エンジンのモーターとアイドリングの必要性を制限し、各フライトの二酸化炭素排出量を削減するのに役立ちます。
AFC-22は現在、ロールスロイストレントXWB、ロールスロイストレント7000、CFMインターナショナルCFM-56-5B、ゼネラルエレクトリックCF6-80EのXNUMXつのジェットエンジンにカスタム適応しています。 また、市場に出回っているすべてのターボファンエンジンにまもなく適応します。 新しいエンジンアダプターは、フィンランドのトゥルクにあるFCSフィンランドの施設でわずかXNUMX週間で製造できます。
「2019年以来、フィンエアーはFCSアビオニクスによって製造された別の冷却ツールAFC-22を使用しています。 FCSは、フィンエアーの特定のニーズに対応するツールを開発しました」と、技術運用部門のトレントXWBフィンエアーのプログラムエンジニアであるReijoKatiska氏は述べています。 「飛行後、メンテナンス作業ははるかに早く開始されます。 また、特にエンジンの穴あけ作業では、メンテナンスの完了時に熱を目的のレベルに保つためにツールが不可欠です。 AFC-22での私たちの経験は非常に前向きであり、それは必要なツールであると考えています。 フィンエアーでは、将来的にはAFC-22を可能な限り活用する予定です。」
「私たちは航空会社の時間とお金を節約し、エンジンを最大45倍速く、XNUMX〜XNUMX時間に対して約XNUMX分冷却し、航空機の向きをはるかに速くすることができます。 航空機が駐機場の冷却装置に着座するたびに、エンジンは航空会社の費用を負担し、環境に影響を与えます」と、FCSフィンランドのセールスおよびカスタマーケアのKimmoHotanenは述べています。 「市場にはこのような製品はなく、世界中で特許を申請中です。 航空会社、貨物運送業者、軍隊から多くの需要があります。 フィンランドのトゥルクにある当社の施設で機器を製造および組み立てているため、XNUMX〜XNUMX週間以内に注文を処理することができます。」
航空機エンジン用のAFC-22の製造と組み立てのプロセスは、エンジン排気システムの細部を追跡する3Dレーザースキャナーを使用した非接触測定から始まります。 このプロセスは、すべてのエンジンタイプのアダプターを作成する正確な方法を提供します。
次のステップは、あらゆるエンジンタイプの複雑で正確な形状を可能にする3D設計フェーズであり、その後に仮想フィッティングが続き、納期を短縮できます。 製造プロセスでは、CNC機械加工とコンピューターガイドプロセスを使用してシールを切断します。
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出典：https：//www.aero-mag.com/fcs-finland-launches-aircraft-engine-cooling-system/
