EV 充電ステーションの設計、信頼性、進化 — FLO のネイサンヤンと話す

最近、FLOのチーフプロダクトオフィサーであるネイサンヤンと、EV充電ステーションの設計、進化、信頼性について詳しく話す機会がありました。また、EVランドスケープ全体の顧客ベースの違いについて話し、完全で、便利で、思い出に残るユーザーエクスペリエンスを提供しました。以下の埋め込みSoundCloudプレーヤーまたはお気に入りのポッドキャストネットワークを介してポッドキャストの完全なディスカッションを聞くか、さらにスキップして、私たちが話したことの簡単な要約をご覧ください。

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私はまず、FLOの顧客ベースについてネイサンに尋ねました。顧客ベースは誰であり、ここ数年でどのように変化したかを尋ねました。彼は、一戸建て住宅から集合住宅、商業、政府に至るまで、非常に多様化していると述べました。しかし、彼はまた、顕著な地理的差異があることを指摘しました。バンクーバーでは、複数の家族の建物にさらに多くの充電ステーションを提供しています。カナダの他の地域と米国のほとんどでは、彼らは主に住宅部門の一軒家に充電ステーションを販売しています。

また、「レベル3」の急速充電はここ数年で大きく変化しましたが（特に高速化）、家庭や職場、一部の店舗と同じように「レベル2」の充電は基本的に変化しています。安定していた。それは本当に速くなっていません。その一部は、レベル2の充電器は、期待される仕事を成し遂げる比較的単純なツールであるということです。その一部は、そのレベルの電力を使用することで、アプライアンスを他のアプライアンスや電気使用の基準内に保ち、充電器がホストされている場所に関係なく、簡単に設置および管理できるようにすることです。その一部は、ほとんどの一般的なアプリケーションでは、レベル2の充電速度を実際に上げる必要がないことです。たとえば、多くの人にとって家の充電を速くしても、メリットはほとんどありません。ネイサンは、ホースと蛇口が機能するだけなので、長い間アップグレードする必要はなかったと指摘しました。レベル2の充電器でも同じです。

そこに 持っています ただし、EV充電ステーションのUI（ユーザーインターフェイス）、ノズル、画面が進化してきたので、FLOがEV充電ステーションソリューションをより良くするために長年にわたって行ってきた改善についてネイサンに尋ねました。 FLOはレベル2とレベル3の両方の充電器を提供しているため、彼は両方についていくつかの改善点を指摘しました。住宅/レベル2側では、時間とリソースを費やして、より多くのインフラストラクチャオプション（ペデスタル、ケーブル管理など）を作成し、接続されたホームシステム/ネットワークへの統合の要求も増えています。

次に、さらに掘り下げて、過去数年間に充電ステーションに対して行った上位3〜5の改善について質問しました。彼の答え：1）極端な氷、雪、太陽、および駅に走る車自体に耐えるように設計されていることを含め、屋外で使用するときの耐久性と耐久性を向上させます。 2）ケーブル管理の改善。ステーションは通常無人であるため、ケーブル管理とコネクタ管理を可能な限り簡単にし、ユーザーエラー、もつれ、切断されたまま、または単に乱雑になる可能性を減らすために多くの時間を費やしてきました。 3）ユーザーエクスペリエンスを全面的に簡素化しようとしています。

それから私は私の新しいペットピーブを育てました。数年前に妻と娘と一緒にフロリダに戻ったとき、店、公園、オフィスなどの地域にたくさんの新しいまたはやや新しい充電ステーションを見つけてうれしかったです。しかし、ほんの数年で、これらのいくつかの画面は、実際には使用できなくなりました。前面の透明なプラスチックが破壊されており、背面の画面に何が表示されているかがわかりません。その問題を念頭に置いて、私はFLOの作業と方法論の開発ステーションについて質問しました。彼は、彼らが屋外で使用するために、そして充電ステーションで発生する種類の使用のために作られた部品を選択することを強調しました（私は尋ねませんでしたが、充電をアクティブにしようとしているドライバーからのキーとカードが定期的に画面に触れることを意味すると思います、とりわけ）。彼はまた、「カナダの氷点下の氷の寒さや、高温多湿のフロリディアンの天気」でうまく機能するように設計することにも言及しました。（カリフォルニアの温暖な気候でEVまたはEV充電ステーションのテストが多すぎるのではないかと思うことがありますが、少なくともFLOの場合はそうではないようです。）

ネイサンはまた、会話にサービスと監視をもたらしました。「本当にうまく機能するほとんどのものについては、サービスまたは監視されています。」うーん…良い点です。「ガソリンスタンドのように、通常は付き添いがいます。誰かがガスポンプ、ケーブル、ホースをはぎ取った。彼らはそれを見て、ホースを交換します。また、電気通信についても同じことが言えます。携帯電話のタワーは監視されているため機能します。何か問題が発生した場合は、AT＆T、Verizon、誰かをそこに送ることを知っている人なら誰でも。そして、私たちは同じことをします。システムを監視する会社もあります。何かがそうではないことに気付いたとき、充電器に行って、そうではないことに気付くことがあります。かなり速く充電します—おそらく内部に何かが摩耗しているためです。 …まあ、あなたはそれを監視することができます。 'ああ、6/12/15/2パワーモジュールのXNUMXつがダウンしていることがわかります。技術者を派遣して交換し、何が問題なのかを調査する必要があります。」

ネイサンはまた、多くのテスラファンやフォロワーが高く評価すると思うトピックに焦点を当てました。特に、比較的新しく、急速に成長し、急速に変化する市場における垂直統合の力です。「今日、垂直統合され、すべてを開発および構築し、すべてを制御し、顧客により良い体験を提供するための贅沢があります。したがって、FLOでは、例として充電器を自分で作成し、クラウドサービスとそれらを監視するバックエンドを用意し、ユーザーがそれらの充電器を見つけようとするモバイルアプリを用意しています。私たちの電話番号には、「ねえ、この充電器は機能しません」と書かれています。すべてが私たちの一部であるため、問題を解決するために準備を進めています。」

彼はまた、色覚異常、視力の低下、運動関連の障害など、障害を持つ人々のためにデザインする場合、多くの場合、すべての人にとってより良い体験になると述べました。「通常、多様性と障害を持つユーザーのために設計するとき、あなたは実際にすべての人に利益をもたらします。」

また、充電ステーションの顧客が充電ステーション自体を超えて経験していることや、ドライバー、充電ステーション会社、小売業者にとって、より広い環境と機会がいかに重要であるかについても話しました。そのトピックについて、そして特に小売店が良い場所にある充電ステーションから得られる利益に焦点を当てて、ネイサンは彼らが行ったいくつかの研究を持ち出しました。彼らは、ガソリン車のドライバーの平均滞留時間を77分と特定した小売グループを調査しましたが、これらの場所で充電ステーションを使用しているEVドライバーは平均143分でした。それは何かを購入するように誘惑されるために多くの余分な時間です！

議論にはもっと多くのことがあったので、ショーを聞いて業界の洞察を深めてください。

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