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EVバッテリー交換のスタートアップAmpleが日本、ニューヨークでの運用を充電

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EVバッテリー交換のスタートアップAmpleは今月、2014つのパートナーシップを締結しました。これは、この技術に長年取り組んだ後、日本とニューヨーク市への拡大を促進するのに役立ちます。 XNUMX年に設立され、XNUMX月にステルス状態から抜け出したこのスタートアップは、火曜日に提携していると語った。 日本の石油・エネルギー会社Eneos バッテリー交換インフラストラクチャを共同で展開および運用する 日本では。

来年、両社は、配車サービス、タクシー、地方自治体、レンタル、ラストマイルの配達会社に焦点を当てて、Ampleの完全に自動化されたスワッピング技術を試験的に導入する予定です。 AmpleとEneosは、 スワッピングステーションは、エネルギーグリッドのバックアップ電源などの他の用途を提供できます。 パートナーシップはまだ始まったばかりであり、詳細はほとんど開示されていません。 たとえば、パイロットプログラムがいつ開始されるか、または日本で最初に開始される場所については、十分に共有されていませんでした。 しかし、これらのわずかな詳細があっても、Eneosの関心は、バッテリーの交換(少なくとも十分な場合)が一部の信者を獲得していることを示しています。 

Eneosの発表は、Ampleがとの個別のパートナーシップを開始してから数日後に行われます。 サリーは、ニューヨーク市に本拠を置く、配車、タクシー、ラストマイルの配達を行うEVレンタル会社です。 AmpleとSallyは、今年の第10四半期までにニューヨークで2021〜XNUMXのステーションを展開し、XNUMX年には他の市場にも拡大する予定です。 Ampleの創設者兼CEO、Khaled Hassounah

サリーとのアンプルのパートナーシップは、今後数か月でサンフランシスコにも拡大する予定です。 両方のサービスを使用するコストにもよりますが、これは、少なくとも州が法令を制定したばかりのカリフォルニアのライドヘイリングドライバーにとって有利な取引になる可能性があります。 UberとLyftのドライバーの90%は2030年までにEVに参加する必要があります

「目標は、最終的にスワッピングステーションをガソリンスタンドと同じくらいユビキタスにすることです」とHassounahはTechCrunchに語った。

今年XNUMX月、ベイエリアにXNUMXつの運用ステーションがあり、ドライバーがスタートアップのバッテリー技術を後付けしたアンプルから直接車両を借りるというUberとの提携により、Ampleはステルス状態から抜け出しました。 

「Ampleアーキテクチャは、現代の電気自動車に統合できるように設計されています」と、Ampleのポリシーおよび国際アウトリーチ担当副社長のLeviTillemannはTechCrunchに語った。 「車から取り外すことを意図していないバッテリーパックがある標準的な電気自動車とは異なり、Ampleシステムでは、バッテリーパックをOEM設計のバッテリーと基本的にまったく同じ寸法を共有するアダプタープレートと交換します。パック。 そのアダプタープレートは、バッテリーの交換を可能にするアーキテクチャです。」

Ampleの標準化されたバッテリーモジュールは、Ampleプラットフォームで動作するように構成されたすべての車両で動作しますとTillemannは言います。 AmpleとSallyのパートナーシップにより、同社は、ビジネスモデルを証明するために基本的に立ち上げた自社のフリートの運営から離れ始めます。 同社は将来、サリーやおそらく他のフリートやレンタル会社と協力して、車両を十分に対応できるようにする予定です。

「Ampleのバッテリー交換はあらゆる電気自動車で機能し、OEMバッテリーのドロップイン交換であるため、EVインフラストラクチャのインストールにかかるコストと時間を大幅に削減し、車(ハードウェアまたはソフトウェア)を変更する必要はありません。」ハッソーナは言った。 

ライドヘイリングドライバーがEVへの切り替えを思いとどまらせる懸念の10つは、バッテリーの充電にかかる時間です。 Hassounah氏によると、バッテリーの交換にはXNUMX分しかかからないが、同社は年末までにXNUMX分に短縮することを目指しているという。 より効率的でシームレスなプロセスを持つことは、配車サービスのドライバーやロジスティクス会社が切り替えを行うのに役立つ可能性があります。

「現在、ドライバーはエネルギーを含む交換サービスに10マイルあたり10セントを支払います。その範囲は、車のモデルとバッテリーのサイズによって異なります」とHassounah氏は述べています。 「サービスの価格は電気の価格によって異なりますが、私たちの目標は、ガスよりも20%からXNUMX%安くすることです。」

ドライバーがバッテリーを交換したい場合は、Ampleのアプリを使用して近くの駅を見つけ、自律交換を開始します。 各駅はXNUMX時間に約XNUMX〜XNUMX台の車にサービスを提供できますが、同社は年末までにそのXNUMX倍のサービスを提供できると見込んでいます。 とはいえ、これは特定のサイトで利用可能な電力量にも依存します。

Tillemann氏によると、Ampleが拡大するにつれ、同社はいつか既存のOEMパートナーと協力して、生産ラインの新しい車両にAmple生産プレートを取り付ける選択肢を消費者に提供することを目指しています。

「私たちの単価は、バッテリー交換システムにとって非常に有利です」と彼は言いました。 「導入に多くの費用がかからないため、車両の数が比較的少ないため、バッテリー交換アーキテクチャは経済的で収益性が高くなります。」

同社によれば、以前はAmpleに投資していたEneosは、次世代のエネルギー供給の提供に取り組んでいます。 会社は また、水素を探索し、最近トヨタのウーブンシティと提携しました、水素を使って大都市に電力を供給するために日本で建設されている未来的なプロトタイプ都市。 

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出典:https://techcrunch.com/2021/06/15/ev-battery-swapping-startup-ample-charges-up-operations-in-japan-nyc/

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