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エリックの上位3つのSPACターゲット–ロケーションベースの技術

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SPACInsiderの寄稿者であるEricWeidemannは今週、ロケーションベースのサービスソフトウェアおよびテクノロジー企業の間で彼のXNUMXつのお気に入りの潜在的なSPACターゲットをまとめました。 なぜそれらが説得力があるのか​​、そしてなぜそれぞれがブランクチェックの合併に適しているのかを見ていきます。


私たちは今、Uberのようなロケーションベースのサービスプレーヤーの第一世代をはるかに超えており、ユニコーンの地位を獲得し、市場全体の期待を変えています。 しかし、接続されたデバイスの増加と5Gを使用したネットワークの複雑化により、これらの新しいモデルを拡張したり、まったく新しいモデルを市場に導入したりする機会が不足することはありません。

SPACは、今年、最新世代のロケーションベースのテクノロジープレーヤーですでにくちばしを濡らしています。 ソフトウェアII(NASDAQ:SAII) 組み合わせを発表 車両データ分析会社オトノモと1月XNUMX日オスプレイ(NYSE:SFTW) 契約を発表した XNUMX週間後、衛星観測会社Black Skyと共同で、NavSight(NYSE:NSH)はXNUMX月に その発表された合併 宇宙ベースのデータトラッカーSpireGlobalを使用。

マップボックス

位置情報を使用する第XNUMX世代の大きなアプリは、主にGoogleマップに依存しており、Mapboxはその代わりになることを目指しています。

サンフランシスコを拠点とする会社は2010年に設立され、当初は主に政府や非営利団体にサービスを提供していました。 しかし、先月はかかりました ソフトバンクから150億XNUMX万ドル また、自動車メーカーのビルトインナビゲーションシステムの市場シェアを獲得することを目的として、新しいCEOに任命されました。 この資金調達ラウンドでは、同社の価値は1億ドルを超え、100年には2021億ドルを超える収益が見込まれています。 ブルームバーグ.

Mapboxはすでに 契約されている BMW(DE:BMW)の次世代車載ナビゲーションスイートを開発する。 この作業は、自動車メーカーが自律機能を車両に統合し始め、Mapboxが今年さらに約XNUMX社の自動車メーカーとの契約を獲得することを目指しているため、特に価値のあるポイントになります。

マップの美学のカスタマイズ性と独自の車両統合の可能性でBMWに勝ちました。 ダッシュボードにピボットする前は、Mapboxの最大のクライアントには、Instacart、Snapchat(NYSE:SNAP)、Weather Channel、Facebook(NASDAQ:FB)が含まれていました。

これらすべてにより、Mapboxは、オートテック、ロケーションマーケティング、eコマース配信サービスなどの多くのホットセクターの合流点に位置付けられます。 同社はXNUMX月にソフトバンクとの合弁事業を立ち上げ、日本で拡散したコロナウイルスを追跡およびマッピングし、デジタルヘルスアプリケーションの経験を積んでいます。

Mapboxの将来の車は、LIDARよりも馴染みがあり、やや刺激的ではないかもしれませんが、ハードウェア製品ではなく主にソフトウェアであるため、LIDARよりも経常収益が増える可能性があります。

Mapboxは多数のSPACの焦点に合う可能性がありますが、現在検索している2020つのチーム、Live Oak Mobility(NYSE:LOKM)、Atlantic Coastal(NASDAQ:ACAHU)、Kensington II(NYSE: KCAC.U)。 これらのうちの37.75つは、44.75年に最も成功したSPAC取引のペアを生み出しました。ライブオークの最後のターゲットであるDanimer Scientific(NYSE:DNMR)は昨日XNUMXドルで取引を終え、ケンジントンのターゲットであるQuantumscapeはXNUMXドルで長い週末に入りました。

ディープマップ

一方、DeepMapは、より集中的な車両誘導マッピング作業を行って、正確な状態をより詳細に予測できるようにすることで、デジタルマップと自動運転車の間に重要な結合組織を形成するよう取り組んでいます。

自動運転車向けのこのレベルのHDマップに対する世界的な需要は、 34.3%のCAGR これらのマップは、自動運転車テクノロジー企業がこれまでのところ既知の道路の閉鎖されたエリアにテスト操作を制限しているため、スケーリングを試みるため、非常に価値があります。

その一部として、DeepMapは、GartnerのXNUMXつとして、これらの取り組みで数々の賞を獲得しています。 自動運転車システムのトップ5 2020年のベンダーと フォーブストップ50 同じ年のAI企業。 DeepMapのような企業も行っていることの一部は、多数のトラフィックルールの地域差をクラウドソーシングすることです。

赤を右折し、「ピッツバーグ左」と通行権の定義の違いは、ロボットカーがそれ自体で拾ったり適応したりする可能性のあるシステムではありません。 道路や高速道路の車線の適切なレイアウトでさえ、航空写真から開発されたモデルを介して常に利用できるとは限りません。

その約束のすべてのために、会社はまだその開発努力のために外部の現金の山を調達していません。 によると、それはわずか92万ドルを取りました Crunchbase、によると、450年の昇給で2018億XNUMX万ドルの評価を得ています TechCrunchの.

しかし、テクノロジーの世界では2020年は長い時間です。 DeepMapがXNUMX年以前の投資家の感情のために資金調達計画を一時停止していた場合、自動運転車の世界との接続により、現在は非常に異なる選択肢があります。

次のナビ

Mapboxが外界を追跡し、DeepMapがその車線を追跡する一方で、NextNavは、公共の安全と商用アプリケーションのために建物の内部をマッピングすることに集中してきました。

ファーストレスポンダーは、救助任務を遂行するために、建物の外側の輪郭よりも多くの情報を必要とします。 2019年、FCCは、無線通信事業者がデバイスの垂直位置を提供できるようにすることを要求しました。これにより、救助隊員は、苦しんでいる犠牲者がどこにいるかをより正確に判断できます。

NextNavは、通信事業者がこの要件を満たすのを支援しており、そのような状況ではすでにMotorolaと提携しており、危機的な場所の3Dジオロケーションビューにより検索時間が短縮されると主張しています。 85%以上。 また、そのテクノロジーを3AMにライセンス供与しました。これにより、ファーストレスポンダー自身がウェアラブルテクノロジーを作成し、チームがお互いに正確な位置を維持できるようになります。 ファーストレスポンダーの80%が不適切なマップを使用していると報告し、911発信者のXNUMX%が今日 彼らの携帯電話を使う そのような呼び出しのために。

しかし、NextNavの機能は、公共の安全を超えてゲームにまで及びます。 同社はUnity(NYSE:U)とプラグインを提携しており、開発者は3Dゲーム体験を上下両方で構築できますが、ほとんどのAR体験は水平面に限定されています。 約84% 米国の人口の一部は都市部の高層ビルに住んでおり、ARゲーム開発者はこれらの環境をより適切に統合する方法を模索しています。

重要なことに、NextNavには、GPSを必要としないシステムがあります。これは、都市部で障害が発生しやすく、バックアップを備えたロケーションベースのサービスはほとんどありません。

ゴールドマンサックス(NYSE:GS)は、120年2020月のXNUMX億XNUMX万ドルのシリーズEを含むNextNavの最後のXNUMXラウンドに投資し、同社は約 278万ドル 全体的に外部資金で。 2008年に最初に立ち上げられたテクノロジー企業として、流動性イベントの準備ができている初期の投資家がかなりいる可能性があり、ゴールドマンサックスとのつながりがSPAC市場と簡単に結びつく可能性があります。

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出典:https://spacinsider.com/2021/04/02/erics-top-3-location-based-technology/

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