HSBC Global Researchによると、2.0つの新しい航空会社（AkasaとJet Airways XNUMX）の参入により、インド国内の航空会社が混乱する可能性があります。 XNUMXつの航空会社は、インドの航空市場における価格基準と過剰供給問題に関する最近の戦いをもたらす可能性があります。

HSBC Global Researchは、「Indian Aviation、2022：A Year of Two Halfs」というタイトルのレポートで、インドの航空セクターは2022年XNUMX月からXNUMX月までに乗客の需要を回復すると述べています。 航空会社 2022年XNUMX月から営業を開始します。

供給過剰の場合、どの市場でもサービスプロバイダー間で価格競争が発生するのは当然です。 HSBSは、AkasaとJet Airways 2.0の発売に伴い、80年にインドの国内市場に85〜2022機の航空機が追加されると推定しました。これにより、需要と供給のギャップが拡大し、負荷率と歩留まりに圧力がかかる可能性があります。

業界の専門家によると、 予算の航空機 オペレーターのIndiGoとSpiceJetは、310月に終了した四半期に大きな損失を報告する可能性があります。 IndiGoはRs170クローレの大幅な損失を発表すると予想され、SpiceJetは2021年XNUMX月四半期中にほぼRsXNUMXクローレの損失を報告すると予想されます。

インドの航空会社はパンデミックの影響からすぐに回復するだろう、とHSBC航空レポートは言います

HSBCは、ヨーロッパやアフリカなどの市場をベンチマークとして、インドの航空セクターのパンデミックからの回復を想定しています。これは、COVID-19症例のピークスパイクを短期間で記録しましたが、以前の波よりも穏やかな影響をもたらしました。 HSBCは、同じシナリオがインドでも繰り返されることを期待しており、これによりインドの航空会社は迅速に回復するでしょう。

「以前の両方のCOVID-19波の需要は、Covid-8以前のレベルの約9％に戻るまでに約80〜19か月かかりましたが、今回の英国と南アフリカの感染のピークレベルは急激で短時間でした。しかし、影響は非常に穏やかであるため、ヨーロッパでは旅行に関するムードは依然としてかなり楽観的です」とHSBCレポートの声明は述べています。

他の多くのレポートと同様に、HSBC Global Researchも、国際旅客需要の回復にはさらに時間がかかる可能性があると結論付けました。 いくつかの国、特に主要経済国を含む国々は、COVID-19の蔓延を抑えるために渡航禁止令を実施し続けています。

出典：https：//aviationscoop.com/akasa-and-jet-airways-could-start-price/38527/