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AIPAはカンタスパイロットを独占的に代表する権利を失います

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330 機のカンタス航空 AXNUMX、ビクター ポディが撮影
330 機のカンタス航空 AXNUMX、ビクター ポディが撮影

オーストラリアおよび国際パイロット協会(AIPA)は、ライバル組合であるオーストラリア航空パイロット連盟(AFAP)による異議申し立てを受けて、カンタスパイロットを独占的に代表する権利を失いました。

公正労働委員会のトニー・ソーンダース副社長は、AIPAはカンタス航空との交渉において「うまく機能した」が、必ずしもそれがより良い組織であるとは限らないと述べた。 それは、AIPAによる以前の判決に対する上訴に続いた。

「パイロット・コホートの集合的な力は強いままであり、パイロットの声は権威があり、効果的であり続けるだろう…しかし、組合の密度はAIPA、AFAP、そしてわずかに運輸労働者組合の間で広がるだろう」とサンダースは言った.

AIPA はオーストラリア紙に対し、この決定は 2,000 人以上のスタッフの権利に「重大な影響」を与えると語った。

1981 年に AIPA が創設される前は、AFAP はカンタス航空のパイロットを代表していました。

「AFAPはオーストラリアのすべてのパイロットにとって最高の組合であると信じています。なぜなら、私たちは最年長であり、最大であり、業界のすべてのセクションで経験を積んでおり、非常に熱心で熟練した代表者がいるからです」と述べています。 AFAP事務局長のサイモン・ラットン。

AIPAからXNUMX年以上経ちます 契約に達した メンバーが新しい超長距離の「プロジェクトサンライズ」ルートを飛行するためのカンタス航空の経営陣と。

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2021 年 XNUMX 月、AIPA のマーク・セジウィック大統領は、当時発生していた COVID 危機が一役買っていることをほのめかしました。

セジウィック氏は、次のように述べています。 私たちが飛行に戻るとき、私たちの専門パイロットはカンタスの超長距離サービスの一部として舵を取ります。」

COVID-19危機の前に、カンタス航空は2020年12月に、世界最長の商用便を運航する最大350機のA1000-XNUMXジェット機の新しい艦隊をエアバスに数十億ドルで発注する期限がありました。

運送業者は、プロジェクトサンライズのビジネスケースを注文する前に積み上げるための「生産性のメリット」を含む新しい賃金契約にパイロットが同意する必要があると述べました。

ある時点で、カンタス航空の最高経営責任者であるアラン・ジョイスは、AIPAとの交渉で賭け金を引き上げ、記者団に、すぐに任務を引き受ける準備ができている「パイロットの不足はない」と語った。

「中国南方航空の船長から、最近の問題で解雇されたという手紙を受け取りました。希望すれば、中国とアジアの何百人もの船長にプロジェクト・サンライズを運営してもらうことができます。」

以前、ロイターが入手したメモの中で、カンタスインターナショナルのヘッドであるティノラスピナは、必要に応じて、航空会社が新しい低コストのパイロットグループを形成すると述べたと報告されました。

このニュースは、ここ数ヶ月でオーストラリアのパイロット組合のXNUMX番目の大きな揺れです。

XNUMX月、TWUとVirgin Independent Pilots Association(VIPA) 彼らの合併を確認した.

昨年XNUMX月に最初に議論されたこの計画では、より大きな組織内に新しいパイロット部門が作成され、メンバーのライセンス保護の特別な代表と喪失が含まれます.

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出典:https://australianaviation.com.au/2021/06/aipa-loses-right-to-exclusively-represent-qantas-pilots/

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