ACCCは、カンタス航空がこの動きを「略奪的」と呼んだにもかかわらず、以前は独占的だったレックス路線に新たな便を就航させるというカンタス航空の決定を支持した。

昨日上院委員会でオーストラリア消費者競争委員会（ACCC）のロッド・シムズ委員長は、「カンタス航空が航空機を保有すれば、固定費が発生するが、どこかに飛ばすことで現金を増やせると認識しているが、それは少し難しい」と述べた。それを略奪的と呼びます。」

信任投票は、両航空会社が異例の事態に巻き込まれてからXNUMX週間後に行われる。 パブリックスラングマッチ その結果、フラッグキャリアはレックスが「癇癪」を起こしていることを示唆しました。

木曜日は、「新型コロナウイルス感染症とパンデミック後の状況を踏まえたオーストラリアの航空業界の将来」を検討する上院委員会の第19回公聴会となった。

これは、パンデミックが業界にどのような影響を与えたかを議論し、業界の最善の回復方法を検討するための業界トップのフォーラムとして設計されています。

シムズ氏はカンタス航空の姿勢を支持するためにその容姿を利用した。

「私たちが通常の状態に戻り始めると、何が略奪的であるかの定義が変わるかもしれません。 [しかし]私たちの感覚では、現時点ではそれらの路線では概してキャッシュプラスである」と彼は語った。

「これが終わったときに、以前レックスが飛んでいた場所にカンタス航空とジェットスターが飛来するとしても、そうでなければレックスは順調に進んでいるとしたら…誰が気にするだろうと言うかもしれません。」

両航空会社間の諍いは、レックス社が政府補助の財政支援がXNUMX月末に期限切れとなる際に、シドニー～バサースト、シドニー～クーマ、シドニー～リズモア、シドニー～グラフトン、アデレード～カンガルーの地方路線XNUMX路線を廃止すると発表したことから始まった。島。

しかし、これらの路線を廃止する決定は、カンタス航空がXNUMXつの別々の路線（シドニー－オレンジ、シドニー－メリンブラ、シドニー－グリフィス、メルボルン－メリンブラ、メルボルン－オルベリー、メルボルン－ワガワガ、メルボルン－マウント）で競合することを選択したためだと非難した。ガンビア、アデレード – マウント ガンビア）。

レックス社の副会長ジョン・シャープ氏は、「カンタス航空は明らかに、伝統的な地域市場でレックス社を威嚇しダメージを与えようとして、地域航空会社１社しかサポートできないレックス社の路線に参入する意図的な戦略に乗り出した。レックス社が、国内市場ではそれほど強力な競争相手ではありません。」

カンタス航空は、発表を「古典的なレックスかんしゃく」とブランド化することで対応しました。

同企業は声明で「レックス社は首都間を飛行するための新しい航空機を購入すると同時に、地域事業のために特注の政府援助として何百万ドルも受け取っている」と声明で述べた。

「レックスは、カンタス航空が抱えている他の課題のせいにしようとしているように感じます。 商業的に成り立たないと思われるルートは開始しません。

「定員の増加と運賃の引き下げにより全体的な旅行需要が増加することは承知しており、これは当社が事業を展開する地域社会にとって朗報です。 私たちはネットワークを見直し、レックスが撤退を脅かしているルートでサービスを提供できるか検討するつもりです。」

議論にもかかわらず、カンタス航空は今週、努力を続け、正式に運航を開始した。 間の紛争ルート シドニーとグリフィス、メルボルンとメリンブラ。

カンタスリンクのジョン・ギッシング最高経営責任者（CEO）は、明らかにライバルを攻撃する形で、この動きは「以前は独占だった路線」で地元住民に「より多くの選択肢と競争力のある運賃」を提供すると主張して、この立ち上げを記念した。

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出典: https://australianaviation.com.au/2021/03/accc-backs-qantas-in-rex-network-row/