ほぼ17年の時を経て、欧州連合と米国は大型民間航空機への補助金を巡る長年にわたる対立について合意に達した。この新たな協定に基づき、大型民間航空機に関する作業部会が設立され、米国と欧州委員会双方の通商担当大臣が主導することになる。

欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長は、今日の合意はWTO史上最長の貿易紛争の解決に向けた「大きな一歩」であると述べた。一方、米国通商代表のキャサリン・タイは、この協定には「中国の非市場慣行による脅威に立ち向かうための具体的な共同協力」の約束が含まれていると述べた。

米国と欧州連合は、これらの関税を5年間停止することで合意した。欧州委員会によると、双方は航空機メーカー間で「平等な競争条件を維持する」ことを目指しており、「新たな相違が生じるのを防ぐために」引き続き協力していくという。

欧州委員会のヴァルディス・ドンブロフスキス副委員長は声明で次のように述べた。 「この合意により、我々はエアバスとボーイングの紛争を停止することになる。これは、大西洋を越えた関係が次のレベルに移行しつつあり、長期にわたる紛争に取り組むために米国と協力できることを証明している。」

欧州連合と米国の間のこの特定の貿易上の不一致は、欧州の民間航空機メーカーであるエアバスに対する「違法な補助金」をめぐり、米国が世界貿易機関（WTO）にEUを提訴した2004年にまで遡る。

欧州連合はすぐに報復し、米国を世界貿易機関に告訴した。 2005年XNUMX月に提出された訴状は、米国の航空機メーカー、ボーイング社に与えられた「違法な支援」に関するものだった。

長い間、米国と欧州連合の間のこれら2つの紛争は未解決のままであり、どちらの貿易相手国もそれぞれの航空機メーカーへの不法な資金提供を認めたがらなかった。

2018年7.5月に「EUとその加盟国は以前のWTOの裁定を完全に遵守していなかった」と認定されたWTOの裁定を受けて。トランプ大統領の下、米国は2019年XNUMX月に最大XNUMX億ドル相当の欧州輸出品に関税を課すことを決定した。同年初め、WTOも米国が事実上「自国の航空機メーカー、ボーイング社への違法な支援を継続」していたことを認めた。それはエアバスに悪影響を及ぼしました。

2019年4月に多くのEU製品に関税を課す米国の決定を受けて、EUもこれに呼応し、2020年3.3月に米国からのEUへのXNUMX億ドル相当の輸出に対抗措置を発動することを決定した。大西洋側はXNUMX億ドル以上の関税を支払わなければならなかった。

しかし、ほぼ17年を経て、米国と欧州連合は現在、大規模な民間航空機紛争に対処することを目的とした明確な原則を定めた協定を締結している。この協力枠組みの下では、研究開発への資金提供に関してオープンで透明なプロセスが行われます。

欧州連合と米国も研究開発目的の減税など特定の支援を廃止することで合意した。その他の取り決めに関しては、両貿易相手国は今後、ボーイングやエアバスなどの大手民間航空機メーカーに対して市場条件に基づく融資のみを提供できるようになる。

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出典: https://aeronewsx.com/eu-and-us-agree-to-truce-over-aircraft-dispute/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=eu-and-us-agree-to-truce-over-aircraft -紛争