新車購入者の 40% 以上が電動車両を検討中

新車市場の40％以上が電動車の購入を考えています。最新に従って EYモビリティレンズ消費者物価指数。これは、完全な電気自動車、プラグインハイブリッド、またはプラグのない従来のハイブリッドを意味することに注意してください。この研究に関する多くの見出しや声明は、研究がカバーしていることを示唆する完全な電気自動車とは大きく異なります。 1章のレポート/記事では、環境問題とグリーン意識がEV購入者への最大の影響としてランク付けされていることを詳しく説明しています。 CleanTechnica 調査とEVドライバーレポート数年前から見つけています。 Covid-19のパンデミックは、電気自動車の推進にも重要な役割を果たしました。

この記事では、13の主要な国際市場における消費者の購買意欲と動機の両方における最大の変化のいくつかを共有しました。 41％が、新車を購入するつもりで、電動車を検討していると答えています。その66％の41％は、今後12か月以内にそうする予定です。これは、 2020年のパンデミックの最初の波.

各章の要点

この記事では、調査で強調された主要な傾向のいくつかと、パンデミック後の新しい市場におけるOEMおよびディーラーにとっての影響について説明しました。各セクションは章に分かれており、各章の重要な考えを簡単に共有します。

章1

この章では、仕事に関係のない旅行は、仕事の旅行がまだ減少しているにもかかわらず、パンデミック前のレベルに近いという事実に焦点を当てました。提起されたXNUMXつの質問は、これが仕事関連の移動性の経年変化を示している可能性があるかどうかでした。何百万人もの人々にとって、パンデミックの間、在宅勤務は正常になり、調査はそれがここにとどまることを示唆しました。この考えは、ここにとどまるというものであり、最近のいくつかの見出しに反映されています。 ファースト·カンパニー 報告企業はリモートワークを受け入れるか、トップの才能以上のものを失う準備をする必要があります。この記事では、次のXNUMXつのような他のいくつかの見出しに触れました。

記事は、雇用主は必要がなくても遠隔地の職場を受け入れる必要があり、それを正しく行えば、オフィスに戻りたくないチームを持つという問題を解決できるとアドバイスしました。 EYはその記事の中で、人々は仕事に関連する旅を少なくするつもりであるが、彼らがとる旅はより長い期間であると述べました。将来の平均週移動時間は、9.2時間から最大9.0時間です。おそらく、労働者は職場から、あるいは町の外にさえ移動しました。

その章はまた、車がCovid-19の安全な場所であり、最も便利な選択モードであると考えられているため、公共交通機関があまりうまく機能していないことを指摘しました。個人的には、Uberingの代わりに、Instacartなどのサービスを使用して食料品を配達することにしました。車や信頼できる公共交通機関を利用できない他の人たちも、調整を行ったと思います。しかし、家を出るために何度か旅行したことがあるので、これらの統計が自分の生活や行動に反映されているのを目にしています。

章2

この章では、購入ブームの招きに焦点を当て、調査回答者の半数が近い将来に車を購入することを計画していることに注目しました。それらの17分のXNUMXは来年にそうすることを計画しています。その数は、パンデミックの最初の波の終わりに記録された前の数字からXNUMX％増加しています。 EYモビリティ消費者物価指数調査.

車の所有権にも変化がありました。車を持っていない人の7分のXNUMX以上が車を買うつもりです。これは、最初の波の研究でXNUMX％増加しています。

この章では、代替のパワートレイン車両の売上が伸びると予想されており、購入者の約42％がEVまたは水素自動車のいずれかを購入したいと考えています。そのうちの90％はXNUMX年以内に購入したいと考えています。

これらの潜在的なEV購入者の53％は、環境への影響を減らすことは彼らの個人的な責任であると述べました。

章3

この章では、コストと課金に焦点を当てました。記事は、消費者が混乱しているようだと述べました。 EYは、回答者が電気自動車（EV）を購入するのを妨げる要因を挙げており、コストが最大の要因であり、50％でした。続いて範囲が33％で、続いて充電インフラストラクチャが32％でした。それにもかかわらず、XNUMX分のXNUMX以上がこれらの同じ要因を インセンティブ EVを購入するため。

この記事では、購入する動機のトップ5と懸念のトップ5を比較し、いくつかの興味深い点を見つけました。

動機：環境49％; 懸念：コスト50％
動機：金銭的インセンティブ/補助金29％; 懸念：EV範囲：33％
動機：EV範囲：28％; 懸念：充電インフラ32％
動機：充電インフラストラクチャ28％; 懸念：EVは28％の充電に時間がかかりすぎる
動機：所有コスト26％; 懸念：ICE車両でより快適27％

紛らわしいですよね？これは、多くの人々がEVについてよく知っているが、人口の大部分は明らかに知らないことを示しているようです。

章4

最後の章では、モビリティの未来と、ディーラーやOEMの未来について説明しました。この記事は、私たちの生活、仕事、旅行の方法のいくつかが恒久的に変更される可能性が高いことは明らかであり、昨年何も起こらなかったかのように通常に戻ることは信じがたいことを指摘しました。たとえば、店に行くのが怖い隣人がいます。バス、電車、その他の公共交通機関に乗りたくない人もいるかもしれません。

EVを販売する従来のOEMに見られる課題のXNUMXつは、ディーラーモデル自体です。多くの消費者にとって、全体的なディーラー体験は嘘、詐欺、そして非常識な料金で満たされています。 OEMがEVの販売を開始したい場合は、顧客を騙さないように、ディーラーにEVを販売するインセンティブを与える方法を見つける必要があります。そのような方法で詐欺されている顧客の例ここで見つけることができます.

調査は啓発的で有益であり、あなたはそれに関する完全なレポートを読むことができますここ.