新しい アキュラTLXタイプSは昨年デビューしました、そしてそれはすべての周りの一般的な賞賛でメディア回路を行いました。 XNUMX台のTLXタイプSレースカー 27月XNUMX日に悪名高いパイクスピークインターナショナルヒルクライムを攻撃します。実際、ほぼすべての人が新しい体験をしたようです。 TLXタイプS バイヤーを除く。 新しいセダンがついにディーラーに到着するとき、そして祝うために、それは今週変わります、 アキュラ ボンネットの下でそのターボV6についてあなたにすべてを伝えたいです。

これが上記のビデオの要点ですが、ここにプレビューがあります。 アキュラは、おなじみの3.5リッターV6からハードウェアを借りて、スケールダウンし、ターボチャージャーをボルトで固定しただけではありません。 実際、新しい3.0リッターエンジンは、日本と米国のエンジニアのチームによって開発され、両方に取り組んだ専門家を利用しています。 ホンダシビックタイプR & NSX パワートレインプログラム。 最終組み立ては、オハイオ州アンナにあるアキュラのエンジン工場で行われます。

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DOHC V6をコンパクトに保つ​​ことは、それを強くすることと同様に重要でした。 エンジンオタクは、鍛造スチールクランクシャフトと24ボルトのメインキャップ、鍛造コネクティングロッド、薄型ヘッド、およびシングルツインスクロールターボチャージャーを高く評価します。 当然、それは吸気カムと排気カムの両方で可変タイミングを備えた15.1バルブ構成であり、ピークブースト時に、ターボはXNUMXpsiをエンジンに押し込みます。

工場にはそれ以上のものがありますが、ほとんどの人にとって、パフォーマンスが重要です。 ブーストされたV6は、355馬力（265キロワット）と354ポンドフィート（480ニュートンメートル）のトルクを生成します。 そのツインスクロールターボの設計により、アキュラは最大トルクがわずか1,400回転で利用可能であると言います。 ラグナセカで新しいタイプSを軌道に乗せて時間を過ごしたことで、私たちはそのローエンドのプッシュを個人的に証明することができます。 スポーツセダンには、ラグのない太くて直線的なパワーバンドがあります。 どちらかといえば、全輪駆動システムが処理するためにもう少しパワーがあればいいのにと思いますが、TLXタイプSはそのままでも十分にエキサイティングであることがわかりました。

52,300年のアキュラTLXタイプSは、53,325ドル（目的地料金を含めて2021ドル）の開始価格で、ドイツと日本の競争のほとんどを下回っています。 モデルがようやくディーラーに到着したので、バイヤーがこの印象的なスポーツセダンにどのように反応するかを見るのは興味深いでしょう。

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出典：https：//www.motor1.com/news/515736/acura-tlx-types-engine-video/？utm_source = RSS＆utm_medium = referral＆utm_campaign = RSS-category-technology