14州の電気自動車のリーダーは、これら14州の州レベルで「ドライブエレクトリック」プログラムを開発するためのXNUMX年間の取り組みを開始しました。 州には、カリフォルニアやオレゴンのような明確な指導者は含まれていませんが、むしろ後押しが必要な場所、またはちょうど軌道に乗っている場所に焦点を当てています。

このイニシアチブは、2020年初頭のイーストテネシークリーンフューエルズ（ETCF）スタッフとクリーンフューエルズオハイオ（CFO）スタッフ間の会話から生まれ、年が終わる前に米国エネルギー省（DOE）の資金提供を受けました。 数か月の準備の後、ドライブエレクトリックUSAのコアチームは、これらの州レベルのプログラムの作成を支援するために、数十の追加パートナーを集めました。

それらのパートナーのXNUMXつは CleanTechnica、そして私は「プロジェクト諮問委員会」ワーキンググループの4つに座っています。 ワーキンググループは、ドライブエレクトリックUSAチームが州レベルのドライブエレクトリックプログラムの重要な要素であると判断した7つの異なる優先分野に焦点を当てています。 これがその方法です ドライブエレクトリックUSA これらの優先分野を要約します。

1）州全体のブランドEVプログラム

プロジェクトは、EVの利害関係者の委員会によって導かれ、地域に拠点を置く支部を含む、強力な州全体のブランドEVプログラムを作成します。 これらのプログラムは、サポートとリソースを引き付け、他のすべての優先分野にわたる行動を調整し、積極的な露出を増やします。

2）消費者教育と地方支部の開発

EVライドアンドドライブ（R＆D）やその他の戦術に直接参加することで、少なくとも14,000人の消費者（州ごとに平均1,000人以上）を直接教育します。 特定のイベントモデルに基づいてR＆Dを調整するために、地域のEV支部（州ごとに少なくともXNUMXつ）を開発およびサポートします。 参加者の調査を収集して分析します。

3）ユーティリティとレギュレーターの関与

州の公益事業規制当局に加えて、14州の投資家所有、地方自治体、および協同組合の公益事業者を教育します。 公益事業EVプログラムの進化するベストプラクティスと、EVを所有していない公益事業の顧客を含むすべての利害関係者のための輸送電化の利点に基づいた教育。 セクターの公益事業者、規制当局、および利害関係者向けのセミナー、フォーラム、R＆D、およびその他の会議を実施します。

4）EV充電インフラ計画

州全体、地域、コミュニティレベルで、14のパートナーシップ州のそれぞれでギャップ分析を実施し、EV充電インフラストラクチャの計画を作成または更新します。 分析を使用して、幅広い利害関係者を教育し、各州のすべてのレベルとサイトタイプでEVSEの展開を計画します。

5）州および地方政府の役人教育

14のパートナーシップ州すべての政府関係者を教育します。 州レベルでは、車両とインフラストラクチャのインセンティブプログラムのベストプラクティス、州の建築基準法、公共EVSEの重みと対策の問題などに焦点を当てます。 地方レベルでは、公共の通行権、看板と駐車場の施行、地方の建築基準法、および政府の車両の電化を請求するためのガイダンスに焦点を当てます。

6）ディーラーエンゲージメント—優先ディーラープログラムを開発する

14の州で「優先」EVディーラープログラムを開発し、州ごとに少なくともXNUMXつ、合計XNUMX以上の優先ディーラーを確保します。 Webベースのプラットフォームを構築して、関心のあるEV購入者を優先ディーラーに誘導できるようにします。 特に支援ディーラーがまだ十分にサービスを提供していない州の一部で、EVを販売する「ロータッチ」インターネットベースの小売業者と提携します。

7）艦隊の関与とEVの採用

すべてのパートナーシップ州の560のフリートの担当者と会い、州ごとに平均して少なくとも10のフリートでEVの採用を推進します。

州の人口データは米国国勢調査から取得されました。 登録されたEVデータは流動的です—現在のデータは アトラスEVハブ; これは2021年2月に更新される予定です。DC急速充電器とレベルXNUMXステーションのデータは米国エネルギー省からのものです。 代替燃料ステーションロケーター 状態の結果であり、2つ以上のDCFC /レベル2021ユニットを見つけることができる「ステーション」または場所の数を指します（XNUMX年XNUMX月に追加）。

プロジェクト諮問委員会のメンバーは、民間部門、非営利団体、および政府機関の混合物です。 それは多様であり、高品質の州のドライブエレクトリックプログラムの作成を支援するために必要なすべての基盤をカバーする必要があります。 現在の34人のプロジェクト諮問委員会のメンバーは次のとおりです。

1. アルゴンヌ国立研究所| ANL
2. エネルギーサービス専門家協会
3. アトラス公共政策
4. ブラック＆ビーチ
5. カルスタート
6. 持続可能なエネルギーセンター
7. 充電EVC
8. 充電点
9. CleanTechnica
10. クリッパークリーク
11. エジソン電気研究所
12. 電力研究所| EPRI
13. EVノワール
14. フェルマータエナジー
15. 前方へ
16. ジェネレーション180
17. グリーンロット
18. グリーンエネルギー消費者
19. リップシュルツ・エナジー・アンド・コミュニケーションズ・コンサルティングLLC
20. 国家エネルギー当局者協会| NASEO
21. 全国自動車ディーラー協会
22. 州議会の全国会議
23. 全国農村電気協同組合
24. 貨物効率のための北米評議会| NACFE
25. オレンジEV
26. プラグインアメリカ
27. RMI
28. サンディエゴクリーンシティ連合
29. Shift2エレクトリック
30. シエラクラブ
31. スリップストリーム
32. サザン·カンパニー
33. 南東部エネルギー効率アライアンス| SEEA
34. エクセルエナジー

米国の輸送を電化するまでには長い道のりがありますが、このイニシアチブが移行を加速することを願っています。 上記のトピックのいずれかについて提供する特別なフィードバックがある場合は、遠慮なく伝えてください。ただし、特に、私が参加しているワーキンググループの4つの重点分野についてブレインストーミングとコメントをお願いします。

• 州全体のブランドEVプログラム
• 消費者教育と地方支部の開発
• EV充電インフラ計画
• ディーラーエンゲージメント—優先ディーラープログラムを開発する

これらのトピックのいずれかについて共有するものがある場合は、それを伝えてください。 プログラムが開発されるにつれて、私はここでの会話のいくつかのハイライトをにもたらすことを期待しています CleanTechnica、熱心な読者からの思慮深いフィードバックも収集できると思います。

Drive Electric USAに直接参加したい場合は、管理チームに連絡してください。 ここ。 また、イニシアチブに参加しているいくつかのClean CitiesCoalitionsグループのXNUMXつを通じて参加することもできます。

最後になりましたが、Drive Electric USAのWebサイトには、時間の経過とともに確実に成長するリソースセクションが含まれています。 今のところ、次の計画またはロードマップに加えて、 アトラスEVハブ。 ここに 正確な文書 現時点でリストされているもの：

• コロラドEVプラン
• フロリダEVロードマップ
• NCZEV計画
• テネシーEVロードマップ