電気自動車（EV）は、輸送システムの脱炭素化と気候変動の最悪の影響を回避する上で重要な役割を果たします。 T彼の最新の数字は、プラグイン電気自動車の販売が2021年にほぼ倍増した後、自動車産業に大きく参入していることを示唆しています。
バッテリー駆動の車は、ほぼXNUMX年前に主流になりましたが、平均的なドライバーの想像力をつかむのに少し時間がかかりました。 範囲と充電時間に関する懸念は、一般的に高い価格と相まって、一部の人が期待するよりも採用が遅れていることを意味しています。
しかし、それは急速に変化しているようですそうです。 エネルギー省によると、米国での新しいEVの販売は昨年608,000に達し、ほぼ2020年の合計を使用できます。そのうち73％以上が電気自動車で、残りはバッテリーと従来のガスエンジンを組み合わせたハイブリッド車です。 これらの数字は、乗用車の全体的な売上高が 三 同じ期間のパーセント。
トレンドはミラーリングされたグロバリー、 国際エネルギー機関（IEA）によると、 電気自動車の売上高は6.6倍以上の9万台に達し、市場シェアはXNUMX％に達しました。これは、わずかXNUMX年前のXNUMX倍以上に相当します。 これは、Cによって引き起こされた主要なチップ不足にもかかわらずです卵子-19パンデミック 生じました 製造 〜へ 7.7万台の車両の落ち込み 2021インチ
米国での売上高の増加は目覚ましいものですが、中国はこの採用の急増をリードしています。 Aコード 〜へ 市場調査会社Canalys, m中国の内陸部では、3.2年にEVの販売台数が2021万台に達しました。これは、世界の販売台数の約半分であり、2020年と比較して15万台以上増加しています。EVは中国の自動車販売全体の約XNUMX％を占めています。
それは部分的に急速な革新のおかげです国の自家栽培のEV産業におけるイオン。 による CleanTechnica, 中国企業は、17月に最も売れたEVモデルのトップ20のうちXNUMXを占めました。 XNUMX年前はXNUMXつしかありませんでした 中国製車 そのリストで。
燃料費の上昇は、EVの採用をさらに後押しする可能性もあります。 年初にはすでに上昇傾向が見られましたが、ウクライナでの戦争により、ここ数週間で価格が急騰しました。 テスラに近い情報源 言われ エレクトレック 共同mpanyは需要の急増を見ていました last 週、特にガスのコストの上昇によって影響を受ける米国のいくつかの地域で注文率が倍増しています。
AutoPacific Researchによる最近の調査の結果は、危機がより多くのドライバーを追いやる可能性があることも示唆しています 電動。 ウクライナ以前の結果にもかかわらずe戦争、 ほぼ四分の一 回答者の割合は、燃料価格が上昇し続ければ、次に自動車の市場に出たときに切り替えを検討すると述べた。
どれだけ速いかには上限がありますly ただし、移行は可能です。 サプライチェーンの問題とディーラーでの歴史的に低い在庫レベルは、ほとんどの車両が すでに販売されています 彼らがたくさんに達する前に。 つまり、切り替えを検討している人はほとんどの場合おそらく彼らの名前を順番待ちリストに載せなければならないので、燃料費の急上昇が短期的なものであれば、影響は少ないかもしれません。
電気自動車の採用が急増していることは、 環境、自動車業界の他の傾向はあまりポジティブではありません。 IEAによると、昨年はガスを噴出するSUVの数が世界中で35万台以上増加し、CO2排出量が120億XNUMX万トン増加し、EVによる削減が大幅に相殺されました。
それにもかかわらず、採用の傾向には逆風がたくさんあります。 姓 今週、環境団体のコンソーシアムは、カリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムに、州のすでに積極的な自動車排出目標を引き上げるよう圧力をかけました。 彼らは、ガス自動車の5％の年間排出削減要件を7％に引き上げ、EVが現在の目標である80％ではなく、2030年までに売上の61％を占めることを望んでいます。
それは楽観的に見えるかもしれませんが、 CleanTechnica それは非現実的ではないと言います 電気自動車' 市場のシェアは年末までに15％に達するでしょう。 電気革命は順調に進んでいるようです。
画像のクレジット： LeeRosario/716画像
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