フロリダ州タンパ—半導体の不足が遅延と値上げを脅かしているため、部品の不足により、製造業者はサプライチェーンを強化することが困難になっています。

COVID-19関連のサプライチェーンの混乱により、マイクロチップの不足が解消されるまでに数年かかる可能性があり、パンデミック時に消費者が家にいる間にテクノロジーに対する需要が急増したことで悪化しました。

この問題は主に、自動車や家電業界などの非常に大量生産のビジネスに影響を及ぼしますが、宇宙業界に波紋を送っています。

「コンポーネントの不足はタイムリーな納品に直接影響を与える可能性があり、これは明らかにエアバスの懸念事項です」とエアバススペースシステムズの事業運営責任者であるアンドレアスリンデンタールは語った。 SpaceNews.

「私たちはコンポーネントの現在の不足を認識しており、影響を軽減するためにサプライチェーンと協力しています。」

Airbusは、OneWeb Satellitesと呼ばれる低軌道ブロードバンドオペレーターOneWebとの合弁事業を行っています。これは、拡大するメガコンステレーションのためにXNUMX日に複数の衛星を解体することを目的としています。

スタートアップの課題 

ナノ衛星メーカーのNanoAvionicsCEOであるVytenisBuzas氏によると、半導体へのアクセスは、パンデミックのずっと前から小規模な宇宙企業にとって課題でした。

ブザス氏によると、これらの企業は、他の業界の半導体のより大きな購入者と「膨大な製品生産量で」競争しなければならないという。

しかし、リトアニアを拠点とするNanoAvionicsは、「まだ供給不足を大幅に感じておらず、リードタイムや衛星バスの生産に遅れはありません」と付け加えました。

その理由の一部は、パンデミックがサプライチェーンのグリップを強化する前に、2020年の初めに供給品の在庫を開始したことです。

「これらの在庫のあるコンポーネントは、約XNUMX年間使用できます」とBuzas氏は述べています。 SpaceNews.

「しかし、今日、これらの同じコンポーネントのリードタイムはXNUMX年以上であることがわかりました。」

同社はまた、衛星サブシステムの約95％を社内で構築し、コンポーネントと原材料の在庫を管理しているため、外部の製造の混乱から部分的に保護されています。

地元で買う 

衛星を製造する大規模な航空宇宙および防衛企業も、半導体を製造するための専用の鋳造所を持っている傾向があります。

ボーイング、ロッキードマーティン、および衛星事業を営むその他の人々は、パンデミックの際に米国政府によって不可欠であると分類されることで恩恵を受けています。

これにより、支払いを加速して、使用する小規模で脆弱なサプライヤを健全に保つことができ、場合によっては資材の配送をスピードアップすることもできます。

中国との貿易摩擦の中で、米国の連邦政策はまた、供給を増やすために国内の半導体インフラストラクチャにインセンティブを与えることを目指しています。

バイデン・ハリス政権は、議会が国内の半導体製造を推進し、研究開発を促進するために、少なくとも50億ドルの投資を支援することを推奨しました。 100日間のサプライチェーンレビュー 8月XNUMX日公開。

今後の展望

市場の小さい方の衛星メーカーは、サプライヤーとのより強力な関係を形成することで利益を得ることができ、彼らをチームの延長として扱うとブザス氏は付け加えた。

「また、衛星生産の成長に伴い、コストと供給をより適切に管理することを期待しています」と彼は言いました。

「下流の企業は星座を構築し始めており、最初のパスファインダーミッションの後、最終的には非常に迅速に実行されます。

「多くのマイクロチップ工場は、パンデミックの最初の波の間に操業を凍結しなければなりませんでした。 現在、電子製品の需要が高まっているため、彼らはバックログと新規注文に追いつく必要があります。 NanoAvionicsでは、これは一時的な問題にすぎないと考えています。生産量を増やすことは、需要がないことよりも対処するのに適した問題だからです。」

パンデミックが将来のサプライチェーンに与える影響や、国際市場全体での回復速度の違いを見積もることは困難ですが、ブザス氏は「少なくとも一時的に一部の地域で価格が上昇する」と予想しています。

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出典：https：//spacenews.com/satellite-makers-are-getting-to-grips-with-component-shortages/