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 自動車メーカーはテスラを捕まえるためにチームを組むことができますか?

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オリジナル投稿 エヴァネックス.
By チャールズ・モリス

自分で打ち負かすことができない場合は、他の誰かと一緒に打ち負かすことができます。 従来の自動車メーカーがテスラに追いつくのに苦労しているため、多くの人が新しいコラボレーションを模索して、新しいテクノロジーの開発コストを分散させています。

旧式のブランドは遅ればせながらEVへの移行を加速しており、彼らはそれを苦痛なプロセスだと感じているようです。 彼らの最大の課題のXNUMXつは、コストを、新しいモデルを利益を上げて販売できるレベルに抑えることです。 ある意味で、彼らは高いバッテリーコストの岩と、購入者を誘惑するのに十分なほどEV価格を低く保つという難しい場所の間に挟まれています。

による 日経アジア、新しいEVモデルの開発には約455億90万ドルの費用がかかり、EVを構築するための生産ラインの変換には工場あたり約135千万から40億50万ドルの費用がかかります。 電池は製造コストのXNUMX%からXNUMX%を占めます。

いくつかの自動車メーカーがペアを組んでEVプラットフォームを共有し、モーター、バッテリー、インバーター、その他の主要コンポーネントを標準化し、規模の経済を通じてコストを削減できるようにしています。

ホンダの三部敏宏CEOが電気自動車のフロントでGMとのパートナーシップについて語る(YouTube: ブルームバーグファイナンスとマーケット)


日産・ルノー・三菱アライアンスは、共通のEVプラットフォームを開発し、モーター、バッテリー、その他のEVコンポーネントの約70%をXNUMXつのブランド間で共有する予定です。 トヨタ、スズキ、ダイハツは、電動商用車を開発するためのパートナーシップを結んでいます。 フォルクスワーゲンとフォードはXNUMX月に接続し、電気自動車と自動運転車の技術を開発しました。

ホンダとGM XNUMXつの新しいEVを共同開発する計画を発表 ホンダのネームプレートを搭載した車両は、北米のGM工場にあるGMのUltiumプラットフォームで製造されます。 最近になって、 日経アジア XNUMX社はホンダのe:Architectureプラットフォームをベースに北米市場向けのEVを生産する新たな計画を立てていると報じた。

これは不可解な役割の逆転であり、現時点では噂に過ぎないようです。 GMのグローバルEV / AVコミュニケーションズの責任者であるダリルハリソンは私に次のように語っています。 それを超えて、私たちは憶測についてコメントすることはできません。」

おすすめの画像提供: GM

 

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出典:https://cleantechnica.com/2021/09/18/can-automakers-team-up-to-catch-tesla/

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