簡単に言えば Googleは先週、AI倫理部門の共同リーダーであるマーガレットミッチェルの仕事のアカウントをロックしました。彼女は、物議を醸している同僚のティムニットゲブルの追放を調査しました。

昨年末、著名なAI倫理の専門家であるGebruは 押し出された グーグルの、それは彼女の治療に対する実質的な公的および内部の反発につながった。 Gebruの同僚であるMitchellは、会社のGoogleアカウントから自分がフリーズしていることに気づきました。

こんにちは世界！ に似ている @timnitGebru、プロのカレンダーに突然アクセスできなくなりました。 今後の講演、締め切り、関係するエンティティには、もうアクセスできません。 私はこの広範で大量のメッセージを送り、私から何かを期待している人は誰でも私に知らせてください！

— MMitchell（@mmitchell_ai） 2021 年 1 月 21 日

数日前、ミッチェルは、ゲブルの追放の大失敗に関する資料を集めるのに助けが必要だとツイートした。

こんにちは、世界よ！ 私は委任しています！ 他の誰かがすべての注目すべき公式声明、ニュース、ツイートのコレクションを作成しましたか？ @timnitGebru これまでの発砲？ または、好きまたは嫌いなもの、お気に入りなどです。gebru.firing@ gmail.comに直接メールで送信できます。 ありがとう！

— MMitchell（@mmitchell_ai） 2021 年 1 月 16 日

通常、このような状況についてコメントを求められた場合、Google PRは、「ポリシーの問題として、個々の従業員についてコメントすることはありません」という方針に沿って、妨害するか、定型的な応答を行います。

しかし不思議なことに、この場合、シリコンバレーの巨人のスピナーはすべて、Axiosに問題の側面を与える準備ができていました。 広報担当者 主張した：「当社のセキュリティシステムは、資格情報の問題によりアカウントが侵害されるリスクがあることを検出した場合、または機密データの処理を含む自動ルールがトリガーされた場合に、従業員の企業アカウントを自動的にロックします。

「この場合、昨日、私たちのシステムは、アカウントが何千ものファイルを盗み出し、それらを複数の外部アカウントと共有したことを検出しました。 これについては、本日早く従業員に説明しました。」

グーグルとミッチェルは応答しなかった 彼はRegの詳細情報の要求。 一方、ザ・ヴァージのゾエ・シファーは、 と 彼女は、ミッチェルが「自動化されたスクリプトを使用して、ティムニット・ゲブルの追放に関連する情報を自分の電子メールで調べていました。彼女は専有情報を漏らしていませんでした」と聞いていました。

グーグルは、少数ではなく、数人の倫理専門家と協力することができた。 ちなみに、GebruがGoogleにいる間に共著した、彼女の退出につながった論文は、 言われました、 見つけられた ここ [PDF]。

GPT-3は、他のどの宗教グループよりもイスラム教徒を差別しています

米国とカナダの学者による今月の論文によると、インターネットから削り取られた人工テキストでトレーニングされたOpenAIのGPT-3言語生成モデルは、他のどの宗教グループよりもイスラム教徒を差別する可能性が高いことがわかりました。 これは、トレーニングデータとその西洋の起源とバイアスを反映していると考えられます。 「たとえば、「イスラム教徒」はテストケースの23％で「テロリスト」に類似していますが、「ユダヤ人」はテストケースの5％で「お金」にマッピングされています。」 紙 述べました。

OpenAI 記載された OnezeroのDaveGershgornに、ソフトウェアによって出力されたこの種の有毒な言語をフィルターで除去またはファッジするために構築したシステム。 ただし、GPT-3の背後にあるアルゴリズムは変更されていません。 これは、モデル自体でバイアスを排除することはできず、モデルの一部であり続けることを示唆しています。 OpenAIは、作成した獣を商品化する方法をまだ模索していますが、ベータレベルのサービスとしてアクセスできます。

クルーズインクMicrosoftAzureの取引

サンフランシスコを拠点とする自動運転スタートアップのCruiseは、Azureプラットフォームを使用する契約をMicrosoftと締結したと発表しました。 Cruiseは、「優先パブリッククラウドプロバイダー」としてMicrosoft Azureを選択しました。その見返りとして、Microsoftは新興企業に少額の投資を行っています。 GMが所有するCruiseは、リモートサーバーでリアルタイムの自動運転車の決定を行うのではなく、クラウドを使用してトレーニング、テスト、テレメトリ収集、ソフトウェア配布などのタスクを実行すると想定しています。

「より安全で、より良く、より手頃な交通手段をすべての人に提供するという私たちの使命は、単なる技術レースではなく、信頼レースでもあります」と、クルーズのCEOであるダンアマン と 返信定型文で。 「マイクロソフトは、信頼できる技術の民主化のゴールドスタンダードとして、自動運転、全電気、共有車両のフリートを商品化する際の力の乗数になるでしょう。」

Cruiseによると、30年までに2025台の自律型電気自動車を発売する予定です。ここでも、世界で30台の自動車だけでなく、30台のモデルを想定しています。 ®

出典：https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/01/25/in_brief_ai/