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水素はビッグオイルの最後の大詐欺です 

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By アレックスグラント、 プリンシパル、ジェイドコーブパートナーズ、サンフランシスコ、米国、 & ポール·マーティン, カナダ、トロントの化学プロセス開発エキスパート

エクソンは、1977年という早い時期に、炭化水素製品の燃焼を将来の壊滅的な気候変動の原因として最初に正しく特定しました。¹ しかし、何十年もの間、エクソンは彼らの投資家と世界の政府が彼らが知っていることを知らないことを首尾よく保証しました。 エクソンや他の化石燃料会社は、炭化水素製品の市場が縮小しないように、気候科学と新エネルギー技術に関する恐怖、不確実性、疑念(FUD)を広めるという多世代の情報戦争を繰り広げました。², ³ これは、たばこ業界がたばこ規制を防止するために使用したものと同じプレイブックであり、同じロビイストによって運用されることもありました。4、5、6

その間、気候は変化し、私たちが大気を自由なCOとして使うのをやめない限り、私たちが惑星文明を構築したときに当たり前と思っていたゆっくりとした動的平衡から急速に変化し続けるでしょう。2 処分施設。 私たちの生活の多くは気候変動によって悪化し、一部は失われ、誰がそれを引き起こしたのかを正確に把握し、それを実現させます。 化石燃料業界の疑う余地のない多世代FUDキャンペーンにより、彼らはグローバルコモンズを冒涜している間、私たちから数兆ドルを詐欺することができました。 ロシア、カリフォルニア、オーストラリアの煙のような空は、低炭素エネルギーシステムに移行しなければ、未来の証であり、ビジョンでもあります。7

移行できれば移行できます すべてを電化する。 電気エネルギーは、技術の世界を回転させるために必要なほとんどの操作を実行するために使用できます。 風力タービン、ソーラーパネル、水力発電ダムを使用して電力を生成でき、排出量は平均30gCO未満です。2メタンの400gCOと比較した/ kWh2/ kWhと石炭の1,000gCO2/ kWh。 その低炭素電力は、電子機器、車両、住宅、コミュニティ、産業、および国全体を運用するために、バッテリーまたは揚水発電に貯蔵することができます.8、9

今日、太陽光発電、風力発電、バッテリー、電気自動車(EV)の市場は、大規模で非常に安価であることが実証されているため、急速に成長しています。 2020年現在、 太陽は人間がこれまで利用した中で最も安いエネルギーです,10 大量に「無駄にする」のが経済的である限り(これは、念のために言っておきますが、ソーラーパネルで捕らえなければすでにそうしています)。11 風力発電も同様のコスト低下に続いており、場合によっては、太陽光発電の間欠性プロファイルとうまく調和します。 一方、リチウムイオン電池は、太陽光と風力を動力源とするグリッド全体の安定化に成功しています。12、13、14

金融市場は、これらのテクノロジーが大きな価値を生み出す機会を認識しています。 投資家は2020年のほとんどの間、子供たちと一緒に閉じ込められていたため、自分たちの子孫の将来への低炭素エネルギーシステムへの移行の重要性を認識するようになりました。15 電化と脱炭素化にさらされた株式の価値はロケット船のように急上昇しましたが、古いエネルギーシステムにさらされた株式の価値は低下しました。 2020年の最も例外的な市場ストーリーは、テスラの時価総額の増加でした。 年末までに、 エクソンモービルよりも価値があった、そして世界のすべての既存の自動車メーカーを合わせたのと同じくらい価値があります。16

2020年には、新エネルギーシステムにおける水素の役割についてもかなりの割合で話し合われました。 歴史的に、「水素経済」のビジョンは技術者に興味を持っていました。水素は電気化学的に水を分解し、空気中の酸素と再結合して再び水を作り、その過程で有用なエネルギーを放出することで水素を生成できます。 これはに適用できると考えられていました 地上輸送、航空、または静止エネルギー貯蔵。 2020年前、リチウムイオン電池と水素燃料電池車を搭載したEVは、地上輸送を脱炭素化するための競合ソリューションと見なされていました。 しかし、EVはスケールアップし、熱心に採用され、現在テスラや他の自動車メーカーによって急速に展開されていますが、燃料電池車では同じことが起こりませんでした。 では、なぜ水素を動力源とするテクノロジー企業が大きなブレイクアウトを起こさなかったXNUMX年に水素がそれほど注目され、従来の内燃エンジン車からの移行がEVを強く支持しているように見えるのでしょうか。

主要な化石燃料会社が世界中の政府に水素技術生産に投資するためのCovid-19刺激資金を要求しているので、これは奇妙な状況です。17 国際エネルギー機関は、水素の機会を次のように提起しています。 今回は違うかもしれません。 太陽光発電、風力、バッテリー、電気自動車の最近の成功は、政策と技術革新が世界のクリーンエネルギー産業を構築する力を持っていることを示しています。」18 しかし、EVが非常に大成功を収めているという理由だけで、なぜ今回は水素について正確に異なるのでしょうか。 この概念的な飛躍を正当化する論理は何ですか?

どちらかといえば、リチウムイオン電池とEVの成功は、以前に提案された多くの場所で水素が必要ないことを示しています。電池はトラックと小型航空機の両方に配備されており、水素の確実な市場セグメントとして長い間考えられていました。19 バッテリーがエネルギー技術のこれらの市場セグメントのほとんどを獲得しているのなら、なぜ水素が必要なのですか? 水素の支持者は、燃料について何度も「クリーンテック隣接論」を行っています。さまざまな用途でのバッテリーの成功は水素への投資を正当化すると信じていますが、バッテリーが勝っているように見えるため、この概念的な飛躍の明確な論理はありません。 化石燃料会社は、他のほとんどの業界よりも積極的にクリーンテック隣接論を採用しています。20 

水素はメタンに似ているため(どちらも酸素と反応すると熱を放出するガスです)、石油会社は石油化学インフラストラクチャの一部を新しいエネルギー経済に再利用し、歴史的な技術的専門知識を活用できます。 水素は、既存のインフラストラクチャと技術的経験を使用して水素を制御する方法をよく知っているため、バッテリーよりも石油会社にとって興味深いものです。 しかし、石油会社は、技術者が何十年も持っているのと同じ水素についての考えを持っていますか?21

その質問を分析するために、水素を生成するために提案された主な経路を調べてみましょう。 以下は、さまざまな原料から水素を製造するさまざまな方法の概略図です。 人気のある談話では、これらの水素生成物は色記号によって区別されます。 2019年には、水素の95%が茶色と黒色(メタンと石炭から)でしたが、これは昨年も大きく変化していません。22、23、24

青と緑の水素は、エネルギーを水素として輸送し、必要な場所に放出することで、脱炭素化を支援する魅力的な機会のようです。 グリーン水素は1970年代から技術者の情熱的なプロジェクトでしたが、それを可能にする電解槽技術は大量生産されておらず、資本集約的すぎるため、歴史的にブラウンおよびブラック水素と経済的に競争することはできませんでした。25

私たちが肥料として依存しているアンモニアのような化学物質を作るには水素が確かに必要ですが、エネルギー技術として水素を使用するというさまざまなビジョンには多くの技術的な問題があります。 これらのいくつかは次のとおりです。 

  1. メタンの漏出は、メタンの抽出と輸送に関する大きな問題です。 ブルー水素スキームでは、この問題は化石燃料会社が描いた範囲には含まれていません。 文脈上、米国のインフラストラクチャからのメタン排出の基準は非常に悪いため、フランスは最近、ヨーロッパでの販売から米国の水圧破砕メタンを拒否しました。26、27
  2. 水素は、それらのパイプを構成する材料を脆化させるため、高濃度でメタンパイプラインネットワークの一部に置き換えることはできません。 これは、水素を移動させるために重要なインフラストラクチャを構築する必要があることを意味します。ほとんどの建物にはすでに電気があるため、EVは必要ありません。 低圧水素は、体積ベースでメタンの4分のXNUMXのエネルギー密度です。つまり、メタンパイプラインの有用な機能の一部は水素では再現できません。 中圧および高圧パイプを交換する必要がありますが、ネットワーク内のすべてのコンプレッサーもいずれかの方法で交換する必要があります。これは、コンプレッサーを移動するためのエネルギー消費量がXNUMX倍になるためです。28、29、30
  3. 青い水素は理論的には良いように聞こえますが、問題があります。 存在しません。 より具体的には、炭素回収貯留(CCS)は、商業規模では意味のある存在ではありません。 CCSが実行可能であるか、実行可能になる必要がある場合、政府はすべての大規模なCOを義務付ける必要があります2 CCSを使用するためのストリーム(既存の発電所や化学操作など)。 これは主に気候危機を解決するでしょう。 しかし、化石燃料会社は、炭化水素製品の使用が高額になりすぎて事業を破壊し、非炭化水素エネルギー技術への移行を加速することを知っているため、必須のCCSを推進していません。 さらに、青色水素のコンテキストでの従来のCCSは、COの70%以上しか捕捉しない可能性があります。2、そして残りは、オキシ燃料自己熱改質のようなより洗練されたプロセスが代用されない限り排出されるでしょう。31、32
  4. 水またはメタンを水素に変換するためにエネルギーが必要な範囲で、そのエネルギーは電気に変換され、中間の水素化学物質を通過する代わりに電気自動車の車輪に直接供給され、変換ごとにエネルギーを失う可能性があります。 例えば、 EVフリート(約3%の効率)と比較して、燃料電池車のフリート(約30%の効率)に電力を供給するためには、約90倍の風力タービンを構築する必要があります。 風から車輪への途中でどれだけのエネルギーが失われるかに基づいています。 これが、ヨーロッパのすべての車両を水素に変換すると、2019年の電力需要全体よりも多くの再生可能エネルギーを消費する理由のXNUMXつです。33
  5. 広大な世界的な電力輸送インフラストラクチャがあるのと同じように、水素輸送インフラストラクチャはありません。 IRENAによると、今日のヨーロッパの水素の15%だけが、それが生産された場所を離れます。つまり、水素はその発生源で完全に消費されます。 これは、水素を動力源とする地上輸送の価値提案を劇的に減少させ、2021年にXNUMX桁の数の燃料電池車が利用可能であるが、数百台のEVが市場に出回っている主な理由です。34

では、なぜ化石燃料業界は、世界中の政府のCovid-19刺激資本配分者に、新しい水素プロジェクトに資金を提供するよう説得しようとしているのでしょうか。 O&G企業は、水素が現在使用されていない輸送やその他の新エネルギーシステムの使用における水素の主な欠点を確実に理解しています。 技術的および商業的現実に基づいて、水素に関する彼らのメッセージは偽情報と見なされるべきであると私たちは信じています。 化石燃料会社が推進する水素の話は、炭化水素、特にメタンの抽出と処理の収益性を維持するための、多世代の「FUD」キャンペーンの新しい章です。 

より正確に、 おとり商法詐欺です

ほとんどの人は、水素について考えるときに緑色の水素について考えます。 しかし、化石燃料会社は、CCSと最終的に電解槽技術の価格が下がるにつれて、「水素経済」は茶色の水素で始まり、後で青色の水素に、さらに後で緑色の水素に切り替えることができると示唆しています。 理論的に低いCOにもかかわらず2 青い水素の排出(メタンの漏れが解決され、CCSが開発され、費用が支払われ、水素輸送インフラストラクチャが開発されたと仮定して)、彼らはCOを単に捨てる方が常に安いことを知っています2 それをキャプチャするよりも大気中で。 したがって、有権者と投資家は、Covid-19救済パッケージによって資金提供された緑の水素を手に入れていると思うかもしれませんが、実際には青の水素を汚染することを提案されており、おそらくより茶色の水素になるでしょう。

後で青と緑の水素に切り替えることは、CAPEXの動作方法ではないため、意味がありません。 化学プラントや鉱山のような大規模なプロジェクトが建設されると、数億ドルから数十億ドルの費用がかかります。 投資家が大きなプロジェクトを構築するためにお金を与える理由は、彼らが数年後に自分でお金を払った後、投資家は何十年もの間、事業から配当を稼いでいるからです。 化学プラントは5〜10年間建設されず、その後電源が切られます。 それらは20〜50年間構築されます。 したがって、2020年代に構築された水素インフラストラクチャは、ほぼ確実に数十年にわたって運用を継続します。 それが茶色の水素である場合、それは継続的な重要なCOを表します2 炭素収支がない排出量。 

化石燃料会社による新エネルギー技術への歴史的な投資の相対的な規模は、CCSを拡大したり、メタン漏れの問題をすぐに解決したりする可能性が低いという事実を裏付けています。 エクソンは、10年以降、低炭素エネルギー技術の研究開発に約2000億ドルを投資したと主張しています。これは、その期間の収益の約0.2%に相当します。35、36 一方、テスラは12年だけで2020億ドルを調達しました37 LG Energy Solutionsは、10年2020月にインドネシアの新しいバッテリー製造プロジェクトにXNUMX億ドルを投資することを約束しました。38 エクソンはもっと多くの投資をしていた可能性があります。 他の企業と比較した技術開発への小さな取り組みは、新エネルギー技術の進歩やCOの削減を実際に気にかけたことは一度もないことを示しています。2 排出量。 実際、2020年にExxonから漏洩した文書によると、同社は実際に化石燃料への投資を継続する予定であり、 増加する 2020年代の排出量!39、40

エクソンや他のほとんどの化石燃料会社は、気候変動の緩和について、これまで行ったことはなく、現在も行っておらず、実際に気にすることもありません。 彼らは、時価総額を押し上げるために、過去の資産とインフラストラクチャの価値を最大化することだけに関心を持っています。 資産評価の評価減は株価に悪影響を与えるため、ある意味で、メタン資産から価値を引き出すことができるように、株主に対する一次受託者責任を果たしています。41 これは不気味でサディスティックに見えるかもしれませんが、それは特徴的であり、インセンティブは明らかです。

水素の長期計画に異議を唱えると、化石燃料会社の水素に関するクリーンテック隣接の議論はほとんど崩壊します。 緑の水素が繁栄するためには、後でではなく、今、完全にそれに身を投じなければなりません。 これは、テスラが2010年代にEVに焦点を当てることでEVの製造コストを削減できたように、グリーン水素のコストを削減する電解槽の製造の規模の経済を達成するために必要です。 残念ながら、水素には携帯電話やラップトップのような価値の高い移行市場がありません。これは、リチウムイオン電池をわずかXNUMX年でEVの高コストの奇妙なものから商業規模に引き上げたものです。

化石燃料会社は、グリーン水素への長期的な関心の欠如を隠すことすらほとんどしていません。 彼らにテーブルの席を与え、彼らが資本配分者を茶色の水素インフラストラクチャの構築に向けて導くことを可能にするのはばかげているでしょう。 テスラは、EVの製造方法に関するアドバイスを既存の自動車メーカーに求めていませんでした。 彼らは第一原理技術開発に焦点を合わせ、独自の方法を作り上げ、時代遅れの問題解決構造に汚染されないように、従来の歴史的な自動製造慣行さえも避けました。42

化石燃料会社が生き残りたいのであれば、彼らは低炭素で長期的な株主価値を創造しなければなりません。 これを行うには、次のようないくつかの方法があります。 

  1. 欧州連合や他の政府を騙してメタン資産の寿命を延ばすためにCovid-19救済を使用させようとして、時間とエネルギーを無駄にするのをやめましょう。43、44
  2. エネルギー技術のリーダーシップをバッテリーと再生可能エネルギーに優雅に譲ります。 化学会社になります。 肥料のアンモニア合成などの化学処理のために、緑色の水素をXNUMX倍にします。 エネルギー商品ではなく、化学試薬としての水素の賢明な新しい市場を見つけましょう。 水素は、すべての化学製品や中間体と同様に、脱炭素化する必要があります。風力と太陽光の価格が下がり続けているため、グリーン水素が最善の方法です。45、46、47
  3. 掘削と坑井完成の技術的専門知識を使用して、地下の流体を外科的に操作する必要がある地熱エネルギーまたはその他の非炭化水素産業をスケールアップします。48、49、50 O&G企業は、大規模な資本プロジェクトの管理経験を活用して、電子機器やバッテリーの製造に必要な採掘産業の構築を支援することもできます。 これには、リチウム、ニッケル、マンガン、コバルト、およびグラファイトの抽出および処理プロジェクトへの投資が含まれます。51、52、53
  4. エネルギー転換のリミテッドパートナーになりましょう。 19年から2021年にCovid-2022のパンデミックから石油価格が完全に回復した後、低コストのO&G企業は、EV市場への浸透が進んだために需要が減少し始めるまで、さらに40、XNUMX年は利益を上げます。 その利益は、XNUMXgCO未満の電力を排出する電力などの新しいエネルギーシステム技術やプロジェクトに受動的に投資するために使用できます。2/ kWh排出量、およびバッテリーファームなどのエネルギー貯蔵プロジェクト。54

エネルギー転換に伴う「非物質化」効果のため、55 新エネルギーシステムで収集される営業利益は、化石燃料の生産よりも少なくなります。 したがって、現在これらの機会を追求している化石燃料会社だけが、XNUMX年かXNUMX年以内にまだ存在する可能性があります。 これが、水素を「最後の」壮大な詐欺と呼ぶ理由です。この詐欺は機能しません。


アレックスグラント は、Energy30のForbes30 Under 2021の受賞者です。彼は、サンフランシスコを拠点とするテクノロジーアドバイザリーであるJade CovePartnersのプリンシパルです。 彼は、ロンドンを拠点とするライフサイクルアセスメント会社であるMinviroのパートナーであり、リチウムブラインフィールドサービス会社であるZelandezのTechnology InnovationAdvisorです。 彼は工学士号を持っています。 マギルと修士号から北西部から。 

ポール·マーティン トロントを拠点とする化学技術の上級専門家です。 彼は、メタンを他の化学製品に変換するプロセス、水素製造技術、バッテリー化学処理など、30年のキャリアの中で、世界中の顧客に数多くの新しい化学プロセスを実現してきました。 彼はMAScを持っています。 ウォータールー大学出身で、オンタリオ州で認可されたプロのエンジニアです。 

謝辞 

この記事を丁寧にレビューし、有益なフィードバックを提供してくれたエンジニアの友人に感謝します。 グリーン水素を支持することを熱心に主張してくれたカリフォルニアのEV会社の友人に特に感謝します。 おそらくあなたがその厚いところにいるとき、他の草はより緑に見えるかもしれません。

リファレンス

  1. サイエンティフィック·アメリカン、2015年。エクソンはほぼ40年前に気候変動について知っていました。
  2. BBC、2020年。石油業界がどのようにして気候変動を疑わせたのか。
  3. 保護者、2018年。シェルとエクソンの秘密の1980年代の気候変動の警告。
  4. 国際環境法センター、2016年。新しい文書は、ビッグタバコではなくビッグオイルに由来する拒否プレイブックを明らかにしています。
  5. サイエンティフィック·アメリカン、2016年。タバコと石油産業は同じ研究者を使って大衆を揺さぶった。
  6. 疑いの商人、2018。
  7. NASA、2019年。衛星データレコードは、気候変動が火災に与える影響を示しています。
  8. Jacobson、Delucchi、Cameron、Mathiesen、2018年。あらゆる目的で139%断続的な風力、水、太陽光(WWS)を備えた、世界20地域の100か国で、需要と供給を低コストでマッチング。
  9. Jafari、Korpas、およびBotterud、2020年。電力システムの脱炭素化:エネルギー貯蔵期間と再生可能エネルギーの年々変動の影響。
  10. CarbonBrief、2020年。ソーラーは現在「歴史上最も安い電力」であるとIEAは確認しています。
  11. 石英、2020年。太陽エネルギーの浪費を開始する時が来ました。
  12. ブルームバーグ、2020年。XNUMX年後、イーロンマスクのビッグバッテリーベットはオーストラリアで成果を上げています。
  13. エネルギー貯蔵ニュース、2020年。カリフォルニアの公益事業PG&Eは、730MWhのモスランディングバッテリープロジェクトに着手しました。
  14. ニューヨーク·タイムズ紙、2021年。電気自動車は地球にとってより良い—そしてしばしばあなたの予算も。
  15. フィナンシャル·タイムズ、2020年。気候変動:資産運用会社はエコ戦士と力を合わせます。
  16. ブルームバーグ、2020年。テスラは象徴的なエネルギーシフトでエクソンの市場価値を追い越します。
  17. 水素ヨーロッパ、2020年。ポストCovid-19と水素セクター。
  18. 国際エネルギー機関、2019年。水素の未来。
  19. NBCニュース、2020年。最大の電気飛行機はまだ初飛行を完了しましたが、重要なのはバッテリーです。
  20. 企業ヨーロッパ天文台、2020年。水素の誇大宣伝:ガス産業のおとぎ話または気候ホラーストーリー?
  21. 私の気候の旅、2020年。GeneBerdichevsky&JigarShahとのH2ディベート。
  22. 国際再生可能エネルギー機関、2019年。水素:再生可能エネルギーの展望。
  23. 国際再生可能エネルギー機関、2018年。再生可能エネルギーからの水素。
  24. フォーブス、2020年。未来を動かす可能性のある水素の「色」を見てください。
  25. ジョーンズ、1970年。液体水素燃料経済に向けて。
  26. 環境防衛基金、2020年。メタン排出への取り組み:ヨーロッパの気候の盲点。
  27. 石英、2020年。フランスは炭素貿易戦争で警告ショットを発します。
  28. エクイティリフティングソリューション、2020年。「ラインパック」とは何ですか?
  29. ノーザンガスネットワーク、2020年。H21。
  30. ニューヨーク電力公社。 水素ファクトシート。
  31. NREL。 水素分析生産モデル。
  32. マーティン、2018年。ミライFCEV対モデル3BEV。
  33. クライメートホームニュース、2020年。なぜ水素バブルがヨーロッパの顔に破裂する可能性があるのか​​。
  34. ニューヨーク·タイムズ紙、2020年。カリフォルニアは水素経済を急成長させようとしています。
  35. エクソンモービル、2019年。年次報告書。
  36. ExxonMobil、2019年。革新的なエネルギーソリューション:研究開発のハイライト。
  37. ArsTechnica、 2020年。テスラは、価値が5億ドルを超えると、さらに600億ドルを調達する予定です。
  38. エレクトレック、2020年。LGはインドネシアでバッテリーを製造するための大規模な約10億ドルの契約に署名します。
  39. S&Pグローバル、2020年。再生可能エネルギーのリターンが弱すぎるため、エクソンモービルはコアオイルとガスに焦点を当てました:公式。
  40. ブルームバーグ、2020年。リークされた文書で明らかにされた炭素排出量を急増させるためのエクソンの計画。
  41. ロイター通信社、2020年。資産を再び評価減するシェル。22億ドル以上に削減。
  42. リチャージニュース、2020年。EUは私たちを必要としています:ガスの巨人は、グリーン水素は小さすぎて高価だと言います。
  43. ユーロクティフ、2020年。XNUMXカ国がEUの最新の水素「マニフェスト」に反対している。
  44. リチャージニュース、2020年。政府は「メタンからの青い水素で子犬を売られている」。
  45. C&EN、2019。なぜ石油の未来は燃料ではなく化学物質にあるのか。
  46. BP、2020年。BPオーストラリアは、水素エネルギー生産施設の実現可能性調査を発表しました。
  47. ブルームバーグNEF、2020。Liebreich:水素から誇大広告を分離する–パートXNUMX:需要側。
  48. テキサスジオ、2020。Pivot2020–地熱のXNUMX年のキックオフ。
  49. ニューヨーク·タイムズ紙、2014年。石油とガスの掘削の助けを借りて、地熱産業が成長します。
  50. Ball、2020年。低炭素エネルギーポートフォリオ内のマクロエネルギーの傾向と地熱の将来。
  51. ベンチマークミネラルインテリジェンス、2019年。ビッグオイル、自動車、エネルギーはリチウムの次の主要な投資家です。
  52. Roznowski、2020年。MPマテリアル–10倍の投資アイデア。
  53. ゴールドマンサックス、2015年。リチウムは新しいガソリンです。
  54. ロイター通信社、2020年。ピークを過ぎましたか? ボロボロの石油需要は、電気自動車の脅威に直面しています。
  55. オーズベル、2015年。自然の帰還。

 



 


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出典:https://cleantechnica.com/2021/02/24/hydrogen-is-big-oils-last-grand-scam/

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Waymo CEO Krafcikが辞任—それは何か意味がありますか?

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Waymoの長年のCEOであるJohnKrafcikは、2015年から6年間、多くの人が自動運転の大手企業と見なしている企業を率いてきました。 しかし、ニュースは、Krafcikおよび/またはAlphabetの高官が、彼が新しい情熱を見つける時が来たと判断したということです。 彼はCEOを辞任し、Waymoは共同CEOであるDmitri Dolgov(以前は最高技術責任者(CTO))とTekedra Mawakana(以前は最高執行責任者(COO))が率いることになります。

一番の質問は:これは何か意味がありますか? クラフシックは主要な目標を達成できなかったために辞任していますか? 商用展開が遅すぎませんか? 自律機能の進行が遅すぎませんか? クラフシックは彼が達成しようとしていたことを達成し、今や新たな挑戦または早期引退の準備ができていますか?

特に、Krafcikは最近、Teslaとの小さなコミュニケーションの争いに巻き込まれました。 Krafcikは、テスラの「完全自動運転」システムは完全自動運転車への正しいアプローチではないと主張しました。 彼はそれを行き止まりだと考えています。

「いつの日か完全自動運転システムに魔法のようにジャンプできるようになるまで、運転支援システムをさらに開発できるというのは誤解です」とクラフシックはインタビューで述べています。 マネージャーマガジン。

当然のことながら、テスラのCEOであるElonMuskはそれを異なって見ています。 彼は、真に有用な自動運転車に到達する唯一の方法は、ビジョンとディープマシンラーニングシステムを介して継続的に改善することであると期待しています。 これらのチームの多くのメンバーにとって巨大なパズルを解くのは必死のレースのように感じなければなりません—それは確かに外から見たときのようです。 ただし、さまざまなアプローチでは、それは単なる競争ではありません。企業のXNUMXつがパズルをまとめている可能性があります。 間違った道.

(NN = ニューラルネットワーク.)

 



 


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新しいポッドキャスト:EVの売上高とEVのバッテリーと金属の価格の予測—BloombergNEFのクリーンパワー研究責任者へのインタビュー

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
ソース:https://cleantechnica.com/2021/04/03/waymo-ceo-krafcik-steps-down-does-it-mean-anything/

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化石燃料業界はBIPOCへの損害を隠すために欺瞞を使用しました—NAACPレポート

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全米有色人地位向上協会(NAACP) 報告書を公表 タイトル 化石燃料の愚行、化石燃料業界が環境と人間の健康への影響についての説明責任を受け入れないための言い訳として使用した10の戦術を特定しました。 DesmogBlog 業界は、黒人、先住民、有色人種(BIPOC)や低所得のコミュニティに害を及ぼす環境破壊を隠蔽する、多くの欺瞞的な戦術を使用していると述べました。 当然のことながら、化石燃料業界はお金だけを気にかけています。地球と人間の健康がその邪魔をしているのなら、そうです。

この記事はレポートの調査結果のスナップショットを提供し、私が気付いた最も厄介なことのXNUMXつは、NAACPが説明した一般的な戦術でした。 「コミュニティのリーダーや組織を採用し、コミュニティの利益や意見を誤って伝え」、時には財政的支援を得て、「国民の反対を中和または弱める」。

要するに、化石燃料会社と公益事業者は、汚染を引き起こすプロジェクトへの地元コミュニティの賛同をほぼ確保するために、教会、非営利団体、および擁護団体に寄付を注ぎます。 記事はそれを明白に述べました:「再生可能エネルギーへの推進を抑えること」。 また、これには、XNUMX人またはXNUMX人の雇われた手によるコミュニティの不実表示も含まれます。

記事に記載されている225,000つの例は、2013年から2017年の間にNAACPのフロリダ州支部に約2019ドルを寄付したフロリダパワーアンドライトです。これらの寄付の直後、フロリダ支部は太陽エネルギーの成長に反対する業界の論点を繰り返し始めました。 これは、NAACPのXNUMX年の最初のレポートを加速するのに役立ちました。 さらに、化石燃料産業とその同盟国は、汚染によって最も影響を受けたコミュニティそのものに責任を移し、産業活動の影響から注意をそらします。 これは自己陶酔的な虐待者のように聞こえます。 誰かを傷つけ、それから彼らを非難し、それが彼らのせいであると彼らに納得させます。

先月、バイデン大統領は、私の町であるキャンサーアレイを含む一般的なニックネームに注目しました。 ルイジアナ州のCancerAlleyは、ミシシッピ川沿いのバトンルージュ(私が住んでいる場所)とニューオーリンズ(ルイジアナ州の小教区)の間の地域で、多くの産業プラントがあります。 この地域には癌患者の集団があり、メディアによる絶え間ない報道がニックネームにつながっています。

バイデン大統領は、大量の有毒汚染を主に黒人コミュニティに投棄する石油化学施設について話し、ビル・カシディー上院議員(R-LA)は大統領が私たちの地域を非難したと非難しました。 化石燃料を支持するキャシディ上院議員の姿勢を考えると、これは驚くべきことではありません。 今年初め、バイデン大統領は、我が国の化石燃料を動力源とする経済をクリーンエネルギー経済に転換し、連邦政府の土地での石油とガスのリースを一時停止するという大統領命令に署名しました。 バイデン大統領はまた、これらの産業に対する補助金の撤廃を目標としていました。 キャシディ上院議員とケネディ上院議員 外スポーク 大統領の命令に反対し、化石燃料産業に賛成。

「バイデンの大統領命令は逆効果です。 彼らは仕事を排除し、環境基準の悪い国に海外に送り、世界の排出量を増やします。 象徴性は必要ありません—解決策が必要です。 これまでのところ、この政権から私たちが見ているのは、この大統領が彼らのために働くだろうと思っていた働くアメリカ人を裏切る「エネルギー」議題だけです。」 —ビル・カシディー上院議員(R-LA)

DeSmogBlog 国連人権当局が先月、この地域での「石油化学コンプレックスの開発」を「環境的人種差別の一形態」と呼ぶ声明を発表したとき、キャシディ上院議員はこれについていくつかの言葉を述べた。 キャシディ上院議員は、600,000年の選挙シーズン中に、石油およびガス業界から約2020万ドルの選挙献金を受け取ったことに注意する必要があります。 化石燃料中毒の上院議員は、蔓延する汚染ではなく、癌の原因として肥満とタバコを指摘した。

昨年末、私はリバーフロントに行き、幸運にもN95マスクを持っていました。川の向こう側にある工場からの化学物質は、もやを発生させるだけでなく、空気を汚しました。 その匂いはタバコの煙よりもかなり悪かった。 ここに書いた とても印象的だったからです。

化石燃料業界の戦術トップ10

NAACPは、BIPOCコミュニティへの影響の責任と責任を変える化石燃料業界の戦術トップ10をリストアップしました。 それらは次のとおりです。

  1. 民主主義を弱体化させる努力に投資する。
  2. 政治運動に資金を提供し、政治家に圧力をかける。
  3. 科学者や科学研究機関に資金を提供して、偏った研究を発表します。
  4. 政府の規制が経済と低所得のコミュニティを傷つけていると言います。
  5. 汚染施設が人や環境に与える害を否定または過小評価します。
  6. 責任をそらす-彼らが汚染するコミュニティへのたわごとの責任。
  7. コミュニティのリーダーや組織を採用し、コミュニティの関心や意見を誤って伝えます。
  8. 雇用創出のレベルを誇張し、仕事の質と安全性の欠如を軽視します。
  9. 実際の解決策はBIPOCや貧しいコミュニティにとって非現実的、不可能、または有害であると主張しながら、誤った解決策を賞賛します。
  10. 再生可能エネルギーを「受け入れ」て、新エネルギー経済を管理します。

レポートからのいくつかの重要なハイライト

非常に詳細なレポートには、実際には非常に厄介な情報が含まれています。 たとえば、1980年にALECの創設者であるPaul Weyrichは、次のように述べています。 選挙は大多数の人々によって勝ち取られていません。 彼らは私たちの国の初めから一度もありませんでした、そして彼らは今ではありません。 実際のところ、選挙での私たちのレバレッジは、投票人口が減少するにつれて非常に率直に上昇します。」

2010年、シチズンズユナイテッド対連邦選挙委員会における最高裁判所の判決は、企業による限られた政治的支出が表現の自由に対する憲法上の権利を制限すると決定しました。 これにより、政治力は市民から企業や特別利益団体に移りました。

また、2020年の選挙に至るまで、アメリカ石油協会はロビー活動に5万ドル以上を費やしました。 このグループは、キャンペーンへの寄付に資金を注ぎ込みました。主に、共和党を支援するスーパーPACである上院リーダーシップ基金に資金を提供しました。 レポートから:

「化石燃料業界からの財政的支援を受けて、政治家は破壊的なエネルギー慣行を積極的に支持し、化石燃料ではなく排出物が敵であると誤って主張し、産業汚染された癌性の路地を閉鎖するのではなく、植林に焦点を当てた希薄な環境アジェンダを起草します。」

E = MC2:Enviro-lies = Manipulaiton X Ca $ h

見出しの上の巧妙なレポートのこのセクションでは、アメリカ進歩センターが50年のレポートで2010を超える研究契約を特定したことに言及しました。 これらの協定は大学と主要なエネルギー会社の間で行われ、会社はエネルギー関連の研究に1万ドルから500億ドルの範囲を寄付しました。

別の例は、原油とガソリンに含まれる化学物質のベンゼンが、それにさらされた労働者の慢性疾患の発症に関連していることを発見した国立がん研究所による1997年の研究を引用しています。 このレポートに続いて、いくつかの石油化学会社は、「メンバー企業の利益を保護するために設計された」科学研究に資金を提供するために約40万ドルを寄付しました。 この種の研究の一例は、石油化学会社の慣行を支援する研究を発表した上海研究プロジェクトです。

化石燃料の排出は殺す

報告書は、毎年約63,000人のアメリカ人が大気汚染によって殺されており、これらのアメリカ人は不釣り合いにBIPOCであり、低所得の地域住民であると述べています。 キャシディ上院議員は一日中太った人やタバコを非難することができますが、色のコミュニティと低所得のコミュニティの40%が、大気質を汚染する粒子状物質を放出する発電所からXNUMXマイル以内に住んでいるという事実は変わりません。 エクソン工場がそれを持っていた昨年 爆発 —そして、はい、当局が言ったことにもかかわらず、実際の爆発の報告がありました(私は爆発からXNUMXマイル未満でした)—私たちの空気に何が送り込まれたか誰が知っていますか?

NAACPの完全なレポートはここで読むことができます.

 



 


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出典:https://cleantechnica.com/2021/04/02/the-fossil-fuel-industry-used-deception-to-conceal-damage-to-bipoc-naacp-report/

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レポート:テスラは週に5台のセミトラックの製造を開始する予定です

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テスラは少量のテスラセミ生産ラインを建設中であり、完成すると、テスラは週に5台のテスラセミ電気トラックを生産する予定であると報告されています。 Yahoo!ファイナンス。 記事は、少量生産ラインがネバダギガファクトリーが位置する工業団地の新しい建物に建設されていると述べました。 テスラはまた、テキサス州ギガでバッテリー生産を増やすことができれば、セミトラックの大量生産を計画しています。

月曜日に、テスラは10つのメガチャージャーと一緒にXNUMXのセミEVの新しい注文を受けました。 ベンジンガ これは、連邦政府の支援でほぼ2万ドルに支えられていると報告しました。 モバイルソース大気汚染レビュー委員会は、カリフォルニアの南海岸でのクリーンな輸送イニシアチブに投資しています。 この投資の一環として、カリフォルニアに本拠を置く物流会社であるMXS Leasing LLCに、1.8台のTesla Semi Class 10セミトラックの配備に8万ドル、さらに560,000台の天井クレーンの配備にXNUMX万ドルを授与しました。

MHXの資金調達申請を支援したMomentumは、この取引にはMXHのカリフォルニア州フォンタナにあるXNUMX台のメガチャージャーが含まれていると語った。 そのニュースが報じられた直後、テスラのイーロン・マスクは、セミ需要は問題ではないが、短期間のセル供給がセミのスケーリングを困難にしているとツイートした。 彼はまた、この制限は来年はそれほど負担にならないだろうと述べた。

多くの人がこれを別の遅延と見なしているようですが、次のように注意する必要があります。 テスララティ イーロンマスクがの難しさについて話していたと指摘した スケーリング セミの製造。 テスラが実際に2021年に最初のいくつかのセミを生産するという考えはまだ可能であるように思われます。 この考えは、テスラが少量生産ラインが完成した後、毎週5つのセミを生産することを計画しているという新しいレポートによって裏付けられているようです。

 



 


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出典:https://cleantechnica.com/2021/04/02/reports-tesla-plans-to-start-building-5-semi-trucks-a-week/

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シボレーボルトの売上高が53.7%増加

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Chevy Boltは、市場で最もエキサイティングで派手な電気自動車ではありません。TeslaやFord MustangMach-Eではありません。 しかし、それは私がテスラのすべてのモデルを除いて私の周りの道路で最も頻繁に見る電気自動車です。 車が首の後ろにチクチクすることはなかったとしても、それらを見るのはエキサイティングで高揚します。

BoltがMach-Eと共通していることのXNUMXつは、それが好きかどうかにかかわらず、その売上はかなり弱いということです。 それはアメリカではそれほど人気が​​ない車格なので、それは変わらないでしょう。 しかし、良いニュースは、物事が小さなボルトEVを探しているということです。

2021年の第53.7四半期に、Chevy Bolt EVの売上高は2020年の第XNUMX四半期の売上高をXNUMX%上回りました。実際、これはBoltEVの歴史上最高の第XNUMX四半期でした。 (確かに、それはそれほど長い歴史ではありませんが、ボルトEV ました 米国市場で最初の長距離、半手頃な電気自動車。)

ボルトEVの前四半期の米国での売上は9,025で、5,873年の第2020四半期のXNUMXから増加しました。これは朗報です。 悪いニュースはボルトEVが持っていたということです ただ 前四半期の米国での売上高は9,025。 これに4を掛けると、年間40,000件の売り上げすら得られません。 ちなみに、年間37,000件の売り上げすらありません。

GMは、40,000年代に年間2020台未満の電気自動車の販売で、十分な排出量を削減するつもりはありません。 テスラは、米国で22,000を超える第3四半期のモデル43,000の売上を記録し、ここで100,000を超える第40,000四半期のモデルYの売上を記録した可能性があります。 GMは、同年代のEVがそれほど悪化する理由と、会社がテスラの数値にどのように近づくことができるかを理解する必要があります。 電気革命が減速することはなく、XNUMX万台を下回るモデル、ましてやXNUMX万台を下回るモデルは、長い間リーダーと見なされることはありません。

「ボルトEUVはどうですか? 小さなボルトEVよりも大きいです。」 さて、わかります。 …

テストドライブの準備ができているシボレーボルトEUV艦隊。 写真提供 カイルフィールド、CleanTechnica.

魅力的な背景を持つシボレーボルトEUV。 写真提供 カイルフィールド、CleanTechnica.

シボレーボルトEUVの内部。 写真提供 カイルフィールド、CleanTechnica.

 



 


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Source: https://cleantechnica.com/2021/04/02/chevy-bolt-sales-jump-53-7/

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