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次のスターライナーのフライトが遅れている間、2月の打ち上げの予定でクルーXNUMX

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クルー2シミュレーター

ワシントン— NASAの関係者は、1月XNUMX日、国際宇宙ステーションへの次のSpaceX商用乗務員の任務は、XNUMX月下旬に予定されているが、ボーイングの無人宇宙船のテスト飛行はさらに遅れていると述べた。

NASA、欧州宇宙機関、宇宙航空研究開発機構から宇宙飛行士を乗せたスペースXのクルードラゴン宇宙船の搭乗であるクルー2ミッションは、20月XNUMX日までに打ち上げに向けて順調に進んでいると当局者はブリーフィングで述べた。

NASAのコマーシャルクループログラムのマネージャーであるスティーブスティッチ氏は、実際の打ち上げ日は「軌道力学と打ち上げの機会の一部をより最適化するために」数日ずれることがあると述べています。 エージェンシーは、17月中旬にソユーズMS-XNUMX宇宙船が出発してから、太陽の角度がISSの活動を制限するXNUMX月の「ベータカットアウト」までの期間中にミッションを調整しようとしています。

そのスケジュールはまた、現在ステーションにドッキングされているクルードラゴンのクルー1ミッションの復帰に対応する必要があります。 スティッチ氏によると、目標は、宇宙船のスプラッシュダウンの「暗い着陸の機会」を回避するために、9月XNUMX日までにその宇宙船を地球に戻すことです。

NASAもSpaceXも、XNUMX月下旬の打ち上げに大きな課題は見られません。 15月9日のファルコンXNUMXの打ち上げでマーリンエンジンが停止した後でも それはブースターが着陸するのを防ぎました。 「誰もが軌道に乗っており、20月XNUMX日の打ち上げ準備日を迎える準備ができています」とSpaceXの有人宇宙飛行プログラムのシニアディレクターであるベンジリードはブリーフィングで述べました。

クルー2ミッションは、宇宙飛行士を運ぶ2番目のクルードラゴン飛行ですが、再利用される最初のそのような宇宙船です。 クルー2用のクルードラゴンカプセルは、以前は昨年デモXNUMXミッションを飛行し、労働者は過去数か月を次の飛行のためにそれを改修するのに費やしました。

SpaceXはNASAと協力して改修プロセスを進めており、乗組員の安全を確保するために交換する必要のあるコンポーネントと、維持できるものを決定しています。 「車両の大部分は飛行実績があると喜んで言うことができます」とリードは言いました。 いくつかのバルブと熱防護システムの部品は、飛行のたびに交換されるパラシュートとともに変更されていると彼は言いました。 「それ以外の点では、非常に注意深く検査され、必要に応じて注意深く準備および再生され、飛行の準備ができているのは、実際には同じ車両です。」

SpaceXはまた、宇宙船の構造を「強化」して、スプラッシュダウンの許容可能な風速と波高を改善し、着陸の機会を拡大しました。 「これは、このドラゴンに対して行った最も重要な更新のXNUMXつです」と彼は言いました。

スティッチ氏は、宇宙船がスーパードラコのスラスター用の追加の推進剤の形でパッドアボートの性能を改善し、陸上の風が強いときに打ち上げを可能にすることで打ち上げの制約も改善したと付け加えました。 「私は本当にこの飛行を中絶強化飛行として見ています」と彼は言いました。

スターライナーの遅延

クルー2ミッションは、18月にISSを訪問する9番目の乗組員対応宇宙船になる予定でした。 その前に、XNUMX月XNUMX日に打ち上げられる予定のソユーズMS-XNUMX宇宙船があります。

NASAは、ボーイングのCST-100スターライナー商用乗務員車両を2月2日の無人宇宙飛行試験(OFT)2019ミッションで打ち上げる予定でした。このミッションは、XNUMX年XNUMX月にドッキングできなかった元の欠陥のあるOFTミッションのリフライトになります。ソフトウェアの問題のためにステーション。

しかし、今ではその使命はありそうにありません。 最近XNUMX月下旬から遅れました、4月上旬に発売の準備が整います。 「私たちは2/XNUMXから移動するつもりです」とStichは言いました。 ミッションの準備は予定より約XNUMX週間遅れている、と彼は言った。これは、冬の天候とそれに伴うヒューストン地域の停電が原因で、宇宙船のソフトウェアテストがXNUMX週間遅れたためだという。

今後のソユーズとクルー2のミッションのため、OFT-2がいつ行われるかは不明です。その後、ケープカナベラルの東部宇宙ミサでアトラス5のミッションが開始されます。 「それは宇宙ステーションで非常に忙しい時間枠です」とスティッチは言いました。 「そして、それは範囲で忙しい時間です、それで私たちはその発売日がいつになるかを理解するためにボーイングと協力して働いています。 そのフライトがいつ飛ぶかについては、さらなる進展を待つ必要があります。」

SpaceNews

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ソース:https://spacenews.com/crew-2-on-schedule-for-april-launch-while-next-starliner-flight-delayed/

航空産業

ヴァージンギャラクティックは、その成長する艦隊のための新しい宇宙船を発表します

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Virgin Galacticは、成長を続けるフリートであるVSSImagineで同社初のSpaceShipIIIを発表しました。

宇宙船は、ヴァージンギャラクティックのデザインと宇宙飛行士の経験における革新を紹介しています。 ヴァージンギャラクティックが長期的にビジネスを拡大するために取り組んでいるので、効率的な設計と生産に向けた進歩も示していると想像してみてください。

VSS Imagineは地上試験を開始し、ニューメキシコ州のスペースポートアメリカから今年の夏にグライドフライトが計画されています。

全体が鏡のような素材で仕上げられたカラーリングのデザインは、周囲の環境を反映し、地球から空、そして宇宙へと移動するにつれて、色と外観が絶えず変化します。

モジュラー設計を活用して、SpaceShip IIIクラスの車両は、メンテナンスアクセスと飛行速度の点でパフォーマンスを向上させるように構築されています。 この第XNUMX世代の宇宙船は、将来のビークルの設計と製造の基礎を築きます。

VSS Imagineが地上テストを開始すると、ヴァージンギャラクティック艦隊内の400番目のSpaceShipIIIビークルであるVSSInspireで製造が進行します。 SpaceShip IIIクラスのビークルの導入は、宇宙港ごとに年間XNUMX便の飛行を目標とする、ヴァージンギャラクティックの複数年にわたる取り組みにおける重要なマイルストーンです。

VSS Imagineは、2021年XNUMX月に予定されているVSSUnityの次のテスト飛行に先立って発表されます。

VirginGalacticのCEOであるMichaelColglazierは、次のようにコメントしています。 VSS ImagineとInspireは、将来の宇宙飛行士を宇宙への信じられないほどの航海に連れて行く素晴らしい船であり、その名前は有人宇宙飛行の野心的な性質を反映しています。 このマイルストーンを達成するために非常に見事に働いた私たちの献身的なチームにおめでとうございます。」

Virginの創設者であるRichardBranson氏は、次のように述べています。 SpaceShip IIIクラスの乗り物として、Imagineは見た目が美しいだけでなく、VirginGalacticの増え続ける宇宙船の艦隊を表しています。 すべての素晴らしい成果、創造、変化はアイデアから始まります。 私たちの希望は、宇宙に旅行するすべての人が、私たちの惑星に前向きな変化をもたらす新鮮な視点と新しいアイデアを持って戻ってくることです。」

www.virgingalactic.com

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HexcelがASCENDプロジェクトに参加

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HexcelがASCENDプロジェクトに参加

Hexcelは、最近開始された英国を拠点とするプロジェクトASCEND(航空宇宙および自動車サプライチェーン対応開発)での役割を発表しました。このプロジェクトは、新しい軽量の高度な複合材料の開発を加速する高速製造および処理技術の開発に焦点を当てます。

複合材会社は、リードパートナーであるGKN Aerospaceと他の13のプロジェクト関係者と協力して、英国のサプライチェーン全体で協力し、持続可能なエアモビリティ、航空宇宙、自動車産業向けの軽量で燃料効率の高い構造を製造するために必要な技術と自動化装置を開発します。

HexcelはASCENDプロジェクトフレームワークに貢献し、既存の航空宇宙プリプレグと比較してコンポーネントの処理時間を大幅に短縮する新しいHexPly高速硬化プリプレグシステムを開発します。

新しい速硬化性プリプレグ技術に加えて、Hexcelの一連の液体複合成形(LCM)製品は、ASCENDプロジェクトの作業パッケージに組み込まれます。 このプロジェクトでは、HiTapeの高度な一方向ドライカーボン補強材とHiMax多軸非圧着生地補強材の両方を使用します。

ASCENDプロジェクトにより、HexcelはTier 1企業、エンジニア、工具スペシャリスト、および生産設備OEMと協力して、両方のパフォーマンス目標を満たし、高速自動製造の処理要件を満たすプリプレグと液体複合成形ソリューションの両方を提供できます。

ASCENDプロジェクトパートナーシップによって可能になる技術統合は、ブリストルにあるGKNのグローバルテクノロジーセンターの広範な機能を利用して新しいテクノロジーを産業化する機会と相まって、顧客のパフォーマンスと処理のニーズを完全に理解することを保証します。

Hexcelのシニアバイスプレジデント兼最高技術責任者であるPaulMackenzieは、次のように述べています。持続可能な空中移動、航空宇宙、および自動車の可能性。 このプロジェクトは、HexcelがHexPly、HiMax、およびHiTapeテクノロジーを共同で開発するための完璧なプラットフォームを提供します。」

Hexcelと協力しているASCENDパートナーには、Assyst Bulmer、Airborne、Cobham Mission Systems Wimborne、Cygnet Texkimp、DES Composites、FAR-UK、Hive Composites、LMAT、Loop Technology、McLaren Automotive、National Composites Centre、Solvay Composite Technologies、Rafinex、シグマテックス(英国)。

一緒に、グループは将来のより持続可能なモビリティソリューションを強化する材料と自動化の革新を提供することを楽しみにしています。

www.hexcel.com

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ボーイング民間航空機はマゼランとの着陸装置キット契約を延長します

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ボーイング民間航空機部門は、カナダを拠点とするサプライヤーであるマゼランエアロスペースとの部品供給契約を延長しました。

この長期契約の下で、マゼランは、737、767、777などのボーイングプラットフォーム用の着陸装置キットと構造部品を引き続き供給します。

契約延長は、マゼランがボーイング民間航空機のコスト、品質、性能の要件を満たしていることも示しています。

マゼランの事業開発、マーケティング、契約担当副社長のハイドンマーティンは、次のように述べています。

「ボーイングがマゼランに置いた自信は重要であり、包括的で信頼性の高いソリューションをお客様に提供する当社の能力を示しています。」

ボーイング社は、オンタリオ州、ニューヨーク市、インドのグローバルリソースを活用する垂直統合戦略を採用しています。

また、世界中の競争力を強化するために、製造技術と労働力に関してすべての施設に多額の投資を行ってきました。

マゼランは、これらのキットとハードウェアを、オンタリオ州キッチナーとニューヨーク州ニューヨーク市の施設から提供します。 同社はまた、生産リスクを軽減するためにキットの追加供給を生産します。

配送は、米国ワシントン州のレントンとエベレットにあるボーイングの組立施設に直接行われます。

マゼランは先月、マグネシウムとアルミニウムの鋳物を供給するためにアヴィオエアロとXNUMX年間の更新契約を締結しました。

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ZeroAviaは水素電気エンジン開発のための新しい資金を調達します

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ゼロエミッション航空会社ZeroAviaは、24.3MWの水素電気エンジンの開発をサポートするために2万ドルの新規資金を調達しました。

香港を拠点とするベンチャーキャピタル会社であるHorizo​​nsVenturesは、既存の投資家であり、最新の資金調達ラウンドを主導し、新しい投資家であるブリティッシュエアウェイズが加わりました。

Breakthrough Energy Ventures、Ecosystem Integrity Fund、Summa Equity、Shell Ventures、SYSTEMIQなどの他の投資家も資金調達に参加しました。

この資金調達により、会社の民間投資総額は53万ドルを超え、調達された資金調達総額は設立以来74万ドル近くになります。

ZeroAviaの資金提供は、英国政府がビジネスエネルギー産業戦略省(BEIS)、航空宇宙技術研究所(ATI)、およびInnovate UKを通じて、16.3を提供するための12.3百万ドル(19百万ポンド)の助成金を発表してから数か月後に行われます。 -2023年までに市場に水素電気を動力源とする航空機を着席させる。

新しい資金は、20〜XNUMX人乗りのリージョナル航空機の水素電気パワートレインの開発を加速します。

ZeroAviaは、早くも2024年にエンジンを商品化することを目指しています。同社は、50年までに2026人乗り以上の民間航空機セグメントに参入することを目指しています。

この資金はまた、100年までに2030席の単通路航空機に動力を供給するという会社の野心を危険にさらすことになります。

ZeroAviaのCEO兼創設者であるValMiftakhovは、次のように述べています。

「多くの航空会社が並んでおり、ゼロエミッションへの移行の準備ができているため、このテクノロジーの大規模な採用が見込まれます。」

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出典:https://www.aerospace-technology.com/news/zeroavia-electric-raising-funds/

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