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【インタビュー】KVディプさん| ニューノーマルの保険

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COVID-19の発生は、多くの産業の基盤を揺るがしました。 パンデミックが世界経済にへこみを作ったのはおそらく初めてです。 Statistaの見積もり COVID-19は、0.5年の世界の実質GDP成長率を前年と比較して2020%低下させると予測しています。

消費者は支出を意識するようになりました。 サプライチェーンの混乱により、多くの中小企業が大きな損失を被っています。 国際貿易の急落は、旅行、ホスピタリティ、保険、製造を含むすべての業界に波及効果をもたらしました。 

パンデミックは保険の生命と生命以外のセグメントに異なる影響を及ぼします。 健康への関心の高まりにより生命保険および健康保険の需要が急増している一方で、損害保険部門は支出の抑制により後退しています。 

自動車保険は、パンデミックにひどく打たれることと何ら変わりはありません。 この危機の中で、人々は自動車やバイクの購入に熱心ではなく、保険セクターにも直接影響しています。 保険料の再交渉は保険会社にとってもう一つの大きな課題です。 Covid-19が自動車保険に与える影響と保険会社にとっての実際的な課題について詳しく見ていきましょう。

実際の画像

治療法が市場で利用可能になるまで、ある程度の旅行制限があります。 人々は毎日通勤することをためらい、長距離旅行を避けます。 自動車の使用量の大幅な減少は、クレームと売上に異なる影響を与えています。

クレームとプレミアム 

最初のロックダウン期間では、多くの人が車を運転することができませんでした。 これのドミノ効果は、自動車保険金請求の数の減少でした。 

最初は、それは保険会社にとって有益であるように思えます。 しかし、保険契約者にとって、彼らが使用できない保険の継続的なプレミアムは追加の負担のようです。 したがって、ほとんどの顧客は、救済または減額されたプレミアムまたはプレミアムの払い戻しを求めています。 

米国と英国の一部の主要な自動車保険会社は、年間保険料の10〜15%をすでに顧客に返金しています。 インドでは、財務省が、ロックダウン中に更新が予定されていた第三者保険契約の有効期間を延長しました。

営業 

ムーディーズインベスターズサービスは、以前の予測である20%と比較して、世界の自動車販売台数が14%減少すると予想しています。 多くの国では、自動車保険が義務付けられています。 ただし、人々が車を使用しない場合、自動車保険の要件は大幅に低下します。 

現在の状況を受けて、IRDAIは1年2020月XNUMX日から以前の長期第三者自動車保険の保険契約を撤回することを決定しました。以前は、第三者保険が必須でした(新車の場合はXNUMX年間、二輪車)。 

IRDAIの決定は、新しい車の購入を高額にした長期保険カバーパッケージの実施に対する懸念の結果です。 これにより、自動車の価格が下がり、それが自動車および自動車保険セクターを後押しします。

自動車保険会社にとっての一般的な課題

モータークレームプロセス

盗難、自然災害、不使用などにより、車両は依然として損傷を受ける可能性があります。さらに、人々が旅行を開始すると、事故が発生しやすくなります。 クレーム調査官が直接訪問することで被害を評価することは困難です。

一部の保険会社は、請求を受け入れ、オンライン検査と車両写真評価を通じて保険料を更新しています。 ただし、この手順はまだ初期段階です。 高解像度のカメラにも関わらず、太陽光によるたわみによりへこみを見落とす可能性があります。 

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セールスとマーケティング

自動車販売は短期的には落ちたが、2021年の第XNUMX四半期には回復すると予想されている。 

モーター保険会社にとって、元の価格でのマーケティングと販売の方針は難しい一方で、人々は公共交通機関を避け、通勤に自家用車を好むでしょう。 

したがって、保険会社は、顧客との厳しい競争の中で、顧客の要件と利益率の両方に適した製品の位置付けに課題を抱えています。 インシュアテック.

変動する消費者行動による政策変更 

以前はパンデミックに関する条項やポリシーがなかったため、顧客の利益を保護するための保険料の払い戻しなど、いくつかの緊急緩和策を講じる必要がありました。 

今後、この危機に対する決定的な解決策が見つかるまで、保険会社は、顧客と顧客の両方の利益を維持するポリシーを策定することは困難です。

事業継続性

ロックダウンにより、主要な労働力は在宅勤務に頼りました。 当初、一部の企業は、従業員がリモートで作業する手段を持っているかどうかを確認する際に問題に直面しました。 

ロックダウンが少し緩和され、従業員がオンラインでの共同作業に慣れてきても、状況は変わらないままです。 スムーズな運用 従業員の大部分がリモートで作業することは、特にコールセンター、測量士、およびフィールド調査員にとって、依然として課題です。 

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履歴データの欠如

SARSとエボラ出血熱の発生時には、シンガポール、タイ、中国、アフリカ大陸など一部の国のみが影響を受けました。 企業はある程度、COVID-19が自社の事業に与える影響を認識していました。 

したがって、保険会社はパンデミックに関する新しいポリシーと条項を発表しました。 しかし、全世界がその影響を感じていたこの規模のパンデミックの発生は、以前には起こらなかったものです。 自動車保険の過去のデータがないため、持続可能で収益性の高いビジネスのための緩和戦略とビジネスモデルを思い付くのが難しくなっています。 

緩和策と今後の方向性

「クレーム」は自動車保険の最も重要な側面の360つであり、自動化をこれまで以上に目の当たりにするでしょう。 マシンビジョンテクノロジーとXNUMX°パノラマ写真を組み合わせることで、保険会社は損害の全体像を全体的に把握できます。

レンタカーサービスには、運転前に借りた車の写真をクリックするための広範なガイドがあり、プロセスが非常に面倒です。 これは、貸し出す前に事前に車の写真を撮っておくアプリで簡単にできます。 AIは、画像の精度の評価にも役立ちます。 

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短期的には、多くの国の財務省は保険料の負担を軽減するための措置を講じてきました。 しかし、長い目で見れば、保険会社は保険の購入者にとってより実行可能なポリシーを考え出す必要があります。 「従量制」 チケットのサイズが小さいため、ポリシーの需要が高まります。 

IoTなどのテクノロジーは、センサーを介してデータを収集するのに役立ち、車両の保険料の引き受けに役立ちます。 収集したデータは、消費者の行動を理解し、将来の戦略を作成するためにそれらをプロファイルするのに役立ちます。 

私たちは InsurTech100会社、保険ライフサイクル全体にわたって新時代のデジタル保険会社向けのAIファーストソリューションを構築しています。 特定の要件とモーターの主張に関するマシンビジョンについては、hello @ mantralabsglobal.comまでお気軽にお問い合わせください。

出典:https://www.mantralabsglobal.com/blog/interview-kv-dipu-insurance-the-new-normal/

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